tag:blogger.com,1999:blog-735010539957902452024-03-19T03:58:34.630+02:00Все об автомобилях Subaru - новости, статьи, фотоКомпания «Субару Украина» является официальным дистрибьютором Subaru в Украине и работает на рынке с 2006 года.Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.comBlogger504125tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-19399055633910461342015-03-05T10:13:00.000+02:002015-03-05T10:37:11.802+02:00Восьмой раз в высший класс!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><br />
Визг шин, рев двигателя, ликующая публика. Старт! Знакомые эмоции? Да-да, именно так Нюрбургринг встретит команду Subaru в мае 2015 года, куда компания вернется вот уже восьмой раз кряду.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWKjdPFHwU_PreMeAPj7UX-emX0dtOb9rrSFuIAAO52eagroUqgMgCin5QAskoOasSD2bHV7TZ6xFGAnM5BBlreta2qjDF2K_j9_RUSj7x1n0rOGmTgn0Y5uCoW1DJCPlm5SYd_ikut5k/s1600/nbr1.jpg"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWKjdPFHwU_PreMeAPj7UX-emX0dtOb9rrSFuIAAO52eagroUqgMgCin5QAskoOasSD2bHV7TZ6xFGAnM5BBlreta2qjDF2K_j9_RUSj7x1n0rOGmTgn0Y5uCoW1DJCPlm5SYd_ikut5k/s1600/nbr1.jpg" width="640" /></a><br />
<a name='more'></a><br />
Впервые автомобили Subaru выехали на всемирно известный трек, чтобы принять участие в Nurburgring 24-hour race, в 2008 году. Учитывая, что история гонок тянется еще с 1970 года, японцев можно назвать новичками. Но, если взглянуть на то, чего им удалось добиться за эти годы Нюрбургринге, невольно вспыхивает чувство уважения. <br />
<br />
Например, благодаря гонкам близ Нюрбурга Impreza WRX STI стала не только визитной карточкой команды, но и настоящим автомобилем-легендой, снискала любовь автовладельцев во многих странах. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Yw3BwTiM6hUZtuIesj44cPIh_YV4D-X3GNt7s4Z8x5pmLDxUFh7h2tQN3RNefIWJZqa7Op_rXdiaLQD9J62Q2AZ2jlnPn5GiD60s10Keoqnuj7TuhE0mky3x3hcJj7YXHMP2m6rZO0U/s1600/nbr2.jpg"><img border="0" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Yw3BwTiM6hUZtuIesj44cPIh_YV4D-X3GNt7s4Z8x5pmLDxUFh7h2tQN3RNefIWJZqa7Op_rXdiaLQD9J62Q2AZ2jlnPn5GiD60s10Keoqnuj7TuhE0mky3x3hcJj7YXHMP2m6rZO0U/s1600/nbr2.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
Причем, с самого начала команда Subaru стала показывать достойные результаты. Так, в 2009 году после целых суток изнурительной гонки и 133 пройденных кругов, Subaru оказалась 5-й в своем классе и 33-й в итоговом зачете. И это при том, что количество ее соперников превышало 250. <br />
<br />
По итогам участия в Nurburgring 24-hour race в 2010 году, пилот Томми Мякинен вывел команду на новый уровень: он установил время прохождения трассы на уровне 7 минут 55 секунд, что стало для Subaru Impreza WRX STI в кузове седан одной из самых быстрых гонок за ее историю. Кроме того, благодаря Мякинену заезд 2010 года до сих пор удерживает Subaru в сотне лучших по времени преодоления одного круга Нюрбургринга. <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqnuVwQTQUNndsDkPAPdbeJWTS6dU3HFVY9iyRnJp7D4JwgVz4Csd-K9I9c8ldp0Cj5eha1tJSfSnPSxNhbYbxMuCe3cJa4bn22xC2E0nSHN0idsQNGXr9tEEtPMGZEhcAZ3_05P7Ny2U/s1600/Nbr3.jpg"></a><br />
А вот 2011 год стал настоящим триумфом для Subaru на Нюрбургринге: WRX STI, который был оборудован турбодвигателем марки EJ20 с объемом 1994 куб/см и мощностью в 340 л.с., вырвался на первое место в своем классе и на 21-е в общем зачете. Уже год спустя, в 2012-м, команда вновь повторяет этот успех. Причем, невзирая на сложности, с которыми сталкивалась команда: то обнаружилась неисправность передней левой ступицы, которую пришлось заменить вместе с тормозным диском и суппортом, потеряв драгоценное время, то как назло потек маслопровод.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT6vkOLA0w-YFPOgSIbAS_knqoXT41AN6Ku_pDPfj7nLSAB6bMCtn44knOidHGjX1ghlF14S7nw-O4WI0geTfOnaXVLEgK71CaFSooZ4Qms7G2iqQttEMgaq9WdumQVEeORpShW7LH-7U/s1600/nbr4.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT6vkOLA0w-YFPOgSIbAS_knqoXT41AN6Ku_pDPfj7nLSAB6bMCtn44knOidHGjX1ghlF14S7nw-O4WI0geTfOnaXVLEgK71CaFSooZ4Qms7G2iqQttEMgaq9WdumQVEeORpShW7LH-7U/s1600/nbr4.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
Nurburgring 24-hour race-2014 тоже не прошел для Subaru зря, хотя и стал одним из самых непростых. Команду преследовали аварии и «желтые карточки», неисправности в подвеске и проблема с карданным валом. Однако это не помешало занять 4-е место в своем классе и 32-е в общем зачете, а также установить своеобразный рекорд, оторвавшись от преследователей почти на 50 кругов, что в череде всех неприятностей казалось просто фантастикой. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNoiRnEj3tiYnuFRtYdzARXZMptzpNRv3d_G8shF9cpZ0J8Bcgi92Jjsa5RbUArlh4naCkRqaDmoscV8jekAByFpDUvDAEroRgh-KeYDMchOaP95Mqy4WV8ebnVg6ZYLEgiiHE8d5kUkM/s1600/nbr5.jpg"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNoiRnEj3tiYnuFRtYdzARXZMptzpNRv3d_G8shF9cpZ0J8Bcgi92Jjsa5RbUArlh4naCkRqaDmoscV8jekAByFpDUvDAEroRgh-KeYDMchOaP95Mqy4WV8ebnVg6ZYLEgiiHE8d5kUkM/s1600/nbr5.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
В этом году команда Subaru возвращается на Нюрбургринг с высоко поднятой головой. Снова WRX STI, который имеет улучшенную аэродинамику, подвеску, жесткость кузова и более мощный двигатель. И снова опытные, именитые пилоты: уже знакомые по прошлому году Кота Сасаки и Марсель Лассе, а также один из чемпионов «Формулы-3» Карло ван Дам и чемпион 2014 года в классе VLN, немецкий пилот Тим Шрик. <br />
<br />
Так что, на сей раз победа точно неизбежна. Осталось лишь набраться терпения и дождаться мая! <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV0tpHbckDss3mQmtCNy5-ZUdKDUP3humTj-DMbLqriP8RzFR31a2NdEUfsdXx4nwGVSsgYmZ0ktHfrfmXoCtoMXHtUDhgcP8uRnFSlEUKdGAN665dPVfWsdiN5kd3Y_99OlFTHRfpJaY/s1600/nbr6.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV0tpHbckDss3mQmtCNy5-ZUdKDUP3humTj-DMbLqriP8RzFR31a2NdEUfsdXx4nwGVSsgYmZ0ktHfrfmXoCtoMXHtUDhgcP8uRnFSlEUKdGAN665dPVfWsdiN5kd3Y_99OlFTHRfpJaY/s1600/nbr6.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
К слову, вот уже два года украинские поклонники команды Subaru тоже следят за ходом соревнований в Нюрбургринге и радуются ее успехам. Причем, не только онлайн, но и лично поприсутствовав на 24-часовой гонке. Например, в 2014 году помимо украинских журналистов, в поездке на Nurburgring 24-hour race, организованной Subaru Украина, побывал и один из клиентов компании Максим Прытков. <br />
<br />
«Это первая гонка такого высокого уровня в моей жизни. Поразило то, что можно было запросто общаться с командой, с пилотами, присутствовать на пит-стопах. А еще – ни с чем не сравнимые ощущения от тест-драйва на Subaru WRX STI, который мы получили возможность пройти после гонки на части трассы. Я впервые почувствовал себя в статусе уважаемого гостя и ни разу не пожалел о поездке», - до сих пор вспоминает Максим. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFXYT1nPZZW_nUEfNyzfl2B_hImV14FPtplVD9fF0GDe4v_50esI_5eRCoayqyTAsJoi5krxghtfayJe7RAv6B-e-PpPvheDyL_5MYj-tOyk0uuQN8iNORQ429fyhASynNouaCyhnKk8E/s1600/Nurburgring-WRX-STI-Photo-13.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFXYT1nPZZW_nUEfNyzfl2B_hImV14FPtplVD9fF0GDe4v_50esI_5eRCoayqyTAsJoi5krxghtfayJe7RAv6B-e-PpPvheDyL_5MYj-tOyk0uuQN8iNORQ429fyhASynNouaCyhnKk8E/s1600/Nurburgring-WRX-STI-Photo-13.jpg" width="640" /> </a><br />
<br />
Впрочем, в нынешнем году команда Subaru получит еще более серьезную поддержку от Украины и количество тех, кто отправится на соревнования в Германию, поддержать своих любимчиков, будет однозначно больше, чем годом ранее. Ведь ни с чем несравнимый шквал эмоций от гонки и от предвкушения победы, которым пронизан каждый километр знаменитого трека в Нюрбурге, отпечатается в памяти и в сердце на всю жизнь. <br />
<br />
Ну а те соотечественники, которые останутся болеть за своих любимчиков дома, даже находясь перед монитором компьютера или ноутбука, окунутся в атмосферу Nurburgring 24-hour race, наблюдая за этим действом через онлайн-трансляцию прямо на странице Subaru Украина в Facebook, а также благодаря «живому» фоторепортажу с места событий. <br />
<br />
«В этом году мы планируем максимально широкое освещение события в Нюрбургринге. А также вовлечение в него наших украинских болельщиков. Они смогут следить за ходом гонки, участвовать в конкурсах, и будут поощрены со стороны компании подарками и призами», - говорит директор по маркетингу и рекламе «Субару Украина» Павел Кузьмин. <br />
<br />
<div style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
</div>
<div style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU" style="color: black; mso-ansi-language: RU; mso-themecolor: text1;"></span></div>
<span lang="RU" style="background: white; color: black; mso-ansi-language: RU; mso-themecolor: text1;"></span><span lang="RU" style="color: black; mso-ansi-language: RU; mso-themecolor: text1;"></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
</div>
</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Yw3BwTiM6hUZtuIesj44cPIh_YV4D-X3GNt7s4Z8x5pmLDxUFh7h2tQN3RNefIWJZqa7Op_rXdiaLQD9J62Q2AZ2jlnPn5GiD60s10Keoqnuj7TuhE0mky3x3hcJj7YXHMP2m6rZO0U/s1600/nbr2.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Yw3BwTiM6hUZtuIesj44cPIh_YV4D-X3GNt7s4Z8x5pmLDxUFh7h2tQN3RNefIWJZqa7Op_rXdiaLQD9J62Q2AZ2jlnPn5GiD60s10Keoqnuj7TuhE0mky3x3hcJj7YXHMP2m6rZO0U/s1600/nbr2.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-K-L8HoW1gPw%2FVPgHssfQIdI%2FAAAAAAAAG6U%2FzG83a37W_k0%2Fs1600%2Fnbr5.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNoiRnEj3tiYnuFRtYdzARXZMptzpNRv3d_G8shF9cpZ0J8Bcgi92Jjsa5RbUArlh4naCkRqaDmoscV8jekAByFpDUvDAEroRgh-KeYDMchOaP95Mqy4WV8ebnVg6ZYLEgiiHE8d5kUkM/s1600/nbr5.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-aWjB_wgHFi8%2FVPgIIXomzgI%2FAAAAAAAAG6c%2F7mukCMhyZ2Y%2Fs1600%2Fnbr6.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV0tpHbckDss3mQmtCNy5-ZUdKDUP3humTj-DMbLqriP8RzFR31a2NdEUfsdXx4nwGVSsgYmZ0ktHfrfmXoCtoMXHtUDhgcP8uRnFSlEUKdGAN665dPVfWsdiN5kd3Y_99OlFTHRfpJaY/s1600/nbr6.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-YI4utOTHJWg%2FVPgI7evaKfI%2FAAAAAAAAG6k%2FIeBpfB0qJYc%2Fs1600%2FNurburgring-WRX-STI-Photo-13.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFXYT1nPZZW_nUEfNyzfl2B_hImV14FPtplVD9fF0GDe4v_50esI_5eRCoayqyTAsJoi5krxghtfayJe7RAv6B-e-PpPvheDyL_5MYj-tOyk0uuQN8iNORQ429fyhASynNouaCyhnKk8E/s1600/Nurburgring-WRX-STI-Photo-13.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV0tpHbckDss3mQmtCNy5-ZUdKDUP3humTj-DMbLqriP8RzFR31a2NdEUfsdXx4nwGVSsgYmZ0ktHfrfmXoCtoMXHtUDhgcP8uRnFSlEUKdGAN665dPVfWsdiN5kd3Y_99OlFTHRfpJaY/s1600/nbr6.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV0tpHbckDss3mQmtCNy5-ZUdKDUP3humTj-DMbLqriP8RzFR31a2NdEUfsdXx4nwGVSsgYmZ0ktHfrfmXoCtoMXHtUDhgcP8uRnFSlEUKdGAN665dPVfWsdiN5kd3Y_99OlFTHRfpJaY/s1600/nbr6.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNoiRnEj3tiYnuFRtYdzARXZMptzpNRv3d_G8shF9cpZ0J8Bcgi92Jjsa5RbUArlh4naCkRqaDmoscV8jekAByFpDUvDAEroRgh-KeYDMchOaP95Mqy4WV8ebnVg6ZYLEgiiHE8d5kUkM/s1600/nbr5.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNoiRnEj3tiYnuFRtYdzARXZMptzpNRv3d_G8shF9cpZ0J8Bcgi92Jjsa5RbUArlh4naCkRqaDmoscV8jekAByFpDUvDAEroRgh-KeYDMchOaP95Mqy4WV8ebnVg6ZYLEgiiHE8d5kUkM/s1600/nbr5.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-o-6-HZtHnZw%2FVPgHXu09NMI%2FAAAAAAAAG6M%2Fw-QwsE1NL5I%2Fs1600%2Fnbr4.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT6vkOLA0w-YFPOgSIbAS_knqoXT41AN6Ku_pDPfj7nLSAB6bMCtn44knOidHGjX1ghlF14S7nw-O4WI0geTfOnaXVLEgK71CaFSooZ4Qms7G2iqQttEMgaq9WdumQVEeORpShW7LH-7U/s1600/nbr4.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-X_7dUHaDYtc%2FVPgFkFmajKI%2FAAAAAAAAG50%2FU5amZ_fYvDo%2Fs1600%2Fnbr1.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWKjdPFHwU_PreMeAPj7UX-emX0dtOb9rrSFuIAAO52eagroUqgMgCin5QAskoOasSD2bHV7TZ6xFGAnM5BBlreta2qjDF2K_j9_RUSj7x1n0rOGmTgn0Y5uCoW1DJCPlm5SYd_ikut5k/s1600/nbr1.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFXYT1nPZZW_nUEfNyzfl2B_hImV14FPtplVD9fF0GDe4v_50esI_5eRCoayqyTAsJoi5krxghtfayJe7RAv6B-e-PpPvheDyL_5MYj-tOyk0uuQN8iNORQ429fyhASynNouaCyhnKk8E/s1600/Nurburgring-WRX-STI-Photo-13.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFXYT1nPZZW_nUEfNyzfl2B_hImV14FPtplVD9fF0GDe4v_50esI_5eRCoayqyTAsJoi5krxghtfayJe7RAv6B-e-PpPvheDyL_5MYj-tOyk0uuQN8iNORQ429fyhASynNouaCyhnKk8E/s1600/Nurburgring-WRX-STI-Photo-13.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWKjdPFHwU_PreMeAPj7UX-emX0dtOb9rrSFuIAAO52eagroUqgMgCin5QAskoOasSD2bHV7TZ6xFGAnM5BBlreta2qjDF2K_j9_RUSj7x1n0rOGmTgn0Y5uCoW1DJCPlm5SYd_ikut5k/s1600/nbr1.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWKjdPFHwU_PreMeAPj7UX-emX0dtOb9rrSFuIAAO52eagroUqgMgCin5QAskoOasSD2bHV7TZ6xFGAnM5BBlreta2qjDF2K_j9_RUSj7x1n0rOGmTgn0Y5uCoW1DJCPlm5SYd_ikut5k/s1600/nbr1.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-xyLNCqaloP8%2FVPgGHIpyqxI%2FAAAAAAAAG6A%2FM9SSXejUnDc%2Fs1600%2Fnbr2.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Yw3BwTiM6hUZtuIesj44cPIh_YV4D-X3GNt7s4Z8x5pmLDxUFh7h2tQN3RNefIWJZqa7Op_rXdiaLQD9J62Q2AZ2jlnPn5GiD60s10Keoqnuj7TuhE0mky3x3hcJj7YXHMP2m6rZO0U/s1600/nbr2.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT6vkOLA0w-YFPOgSIbAS_knqoXT41AN6Ku_pDPfj7nLSAB6bMCtn44knOidHGjX1ghlF14S7nw-O4WI0geTfOnaXVLEgK71CaFSooZ4Qms7G2iqQttEMgaq9WdumQVEeORpShW7LH-7U/s1600/nbr4.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT6vkOLA0w-YFPOgSIbAS_knqoXT41AN6Ku_pDPfj7nLSAB6bMCtn44knOidHGjX1ghlF14S7nw-O4WI0geTfOnaXVLEgK71CaFSooZ4Qms7G2iqQttEMgaq9WdumQVEeORpShW7LH-7U/s1600/nbr4.jpg" -->Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-4547426403074765792015-02-18T09:51:00.003+02:002015-02-18T09:51:39.265+02:00Блиц? Нет, blitzen!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><br />
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>UK</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]-->Мы уже писали о том, что на последнем токийском автосалоне, прошедшем в январе, Subaru показала новую реинкарнацию Legacy B4, за долгие годы вновь получившую имя Blitzen. Да-да, это именно та любимая «субаристами» приставка, которая радовала слух владельцев третьего и четвертого поколения Legacy в начале 2000-х.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfBcbf0yPYpuZcEbqR_QvVtmrm-ZxVsDI56eWpYB80_aPovcM6MZs3VEGmEzFHoojo_LnwEqLJA1t1juKCCBO2eX75tIC5Z00kW68akW79BzeIdU8M3CVRmYDteSCf2vVQpUhDzdErw5M/s1600/b1.jpg"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfBcbf0yPYpuZcEbqR_QvVtmrm-ZxVsDI56eWpYB80_aPovcM6MZs3VEGmEzFHoojo_LnwEqLJA1t1juKCCBO2eX75tIC5Z00kW68akW79BzeIdU8M3CVRmYDteSCf2vVQpUhDzdErw5M/s1600/b1.jpg" width="640" /></a></div>
<a name='more'></a><br />Вообще, blitzen – немецкое слово, которое в переводе означает «молния». Казалось бы, причем здесь немцы? Оказывается, Blitzen – это одна из тюнинг-команд, в составе которой находятся как японские, так и немецкие специалисты из компании Porsche. Они общими усилиями и разработали первую версию Legacy Blitzen, которая увидела свет в 2000 году. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVdbViO7661gly3xB2yPBoQJqp3pmnrQsyFTAI9xZMNghs_qLzs-_QiQu3NkMVLAvsqEfnvLdroFBA5gnJI2JuaE5mJuZoaGAmfJmkbDQTWh21MeI2VPI-MGtBeB3L18T2VtRe6g3Hm8s/s1600/blitzen2.jpg"><img border="0" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVdbViO7661gly3xB2yPBoQJqp3pmnrQsyFTAI9xZMNghs_qLzs-_QiQu3NkMVLAvsqEfnvLdroFBA5gnJI2JuaE5mJuZoaGAmfJmkbDQTWh21MeI2VPI-MGtBeB3L18T2VtRe6g3Hm8s/s1600/blitzen2.jpg" width="640" /></a> <br /><br />Мощность силового агрегата автомобиля достигала 280 лошадиных сил, хотя объем мотора составлял лишь 2 литра. Как объясняют инженеры, таких характеристик удалось достичь благодаря тому, что под капотом поставили сразу две турбины. Первая работала постоянно, обеспечивая тягу на малых оборотах, а вторая подключалась, когда стрелка одометра достигала 5000 оборотов. <br /><br />Примечательно, что от немцев автомобилю достались и колеса, и обвес кузова, и интерьер. Но, что самое главное, Legacy Blitzen первым из семейства получил автоматическую коробку tiptronic, разработанную Porsche.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVISp0RbAW3mexQJarsbyBTCeMgfFr5TAcvl0toDl5BWk9lDpMJc6WjaS0JWOc4X_E3HmwSbnzyiMuF5OTpJTwx6_XZdJNlYP72TZiZhRde2w3cSKJTmV0uT6JvOjab90C4AoebL4T77U/s1600/b3.jpg"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVISp0RbAW3mexQJarsbyBTCeMgfFr5TAcvl0toDl5BWk9lDpMJc6WjaS0JWOc4X_E3HmwSbnzyiMuF5OTpJTwx6_XZdJNlYP72TZiZhRde2w3cSKJTmV0uT6JvOjab90C4AoebL4T77U/s1600/b3.jpg" width="640" /></a><br /><br />Причем, несмотря на то, что Blitzen был исключительно «праворульным», он имел немалую популярность на постсоветском пространстве. И его до сих пор можно встретить на наших дорогах. <br /><br />Вот, что пишут об этой модели ее обладатели. «По динамике Blitzen, пожалуй, уступит самым заряженным STi, но зато наверняка "порвет" любой седан своей весовой категории. Хороши оказались и тормоза. Даже базовая тормозная система с идеально работающей АБС обеспечивает автомобилю прямо-таки образцовое замедление. <br /> Вообще, по части управляемости Blitzen как бы говорит своему водителю: "Да, я буду так же отзывчив и послушен, позволю тебе почти все то же самое, но будь добр, веди себя все же поприличнее..." В отличие от Impreza, сорвать Blitzen в занос, оказывается, крайне сложно. Он охотно заныривает в поворот, но под сброс газа начинается не скольжение задней оси, а ровный, легко контролируемый снос всех четырех колес».<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2tO4H52C_fx8q93mKJSRPEWMqNeTEemVVL8QGGuhlBIkrME1LbdmJ7UegCfphL8Sp8zgPUmtBqz9V1J36dQakePCUrrFNMLsfMBmkN1GdogmANI5RJ2rlyk3Y6L4H5tsCjB4JEVCy0HI/s1600/b4.jpg"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2tO4H52C_fx8q93mKJSRPEWMqNeTEemVVL8QGGuhlBIkrME1LbdmJ7UegCfphL8Sp8zgPUmtBqz9V1J36dQakePCUrrFNMLsfMBmkN1GdogmANI5RJ2rlyk3Y6L4H5tsCjB4JEVCy0HI/s1600/b4.jpg" width="640" /></a><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTBze7UZHZQ4ckWCJfz6wsGJqnSUQMC0Z3hbCa_7SX3zVaGh_fY-y4zB6_I81bWXEn7IHNrehmcLVXgnQir94NAUmJTkGX0o1QptLKMmiFl1tJ7xpOA4JRWsUNUzKhFfTPM-ANsI6iiA/s1600/b5.jpg"><img border="0" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTBze7UZHZQ4ckWCJfz6wsGJqnSUQMC0Z3hbCa_7SX3zVaGh_fY-y4zB6_I81bWXEn7IHNrehmcLVXgnQir94NAUmJTkGX0o1QptLKMmiFl1tJ7xpOA4JRWsUNUzKhFfTPM-ANsI6iiA/s1600/b5.jpg" width="640" /></a><br /><br />Версия Legacy Blitzen выпускалась три года. Так, в 2001 году стала доступна модификация в кузове «универсал» с 6-цилиндровым оппозитным мотором EZ30. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFAktICV2MYKtIB7NtdXpZbhFqayAUZ4WQU6azTL8Q5FSHUm5PVFZsP6bOosCWETq6cwgCIDsBgpbFv-hlbZ319lDO13r55r-v54QJOmWAUZGwo42hOBwIsRk3o3oP5RhXH34sX2tgzTE/s1600/b6.jpg"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFAktICV2MYKtIB7NtdXpZbhFqayAUZ4WQU6azTL8Q5FSHUm5PVFZsP6bOosCWETq6cwgCIDsBgpbFv-hlbZ319lDO13r55r-v54QJOmWAUZGwo42hOBwIsRk3o3oP5RhXH34sX2tgzTE/s1600/b6.jpg" width="640" /></a><br /><br />В 2002 году Blitzen получил обновленный внешний облик, в 2003 году – новый интерьер, который вышел из-под руки главного дизайнера Subaru Андреаса Запатинаса, а в 2004 году эту же приставку получил универсал Legacy Touring Wagon вместе с ярким красным цветом кузова, 18-дюймовыми дисками и аэродинамическими бамперами. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYKZApLaAIayleAahVfmLc8vPYgjF72cqWB6xrI_OAskryH9Z4q6t5Htsx4sL6vwlnDrHo0vSzTFc4auoHfRadD67TP6beYg3pU1D5A4IanSS4lsoyNpgcY0M3n-5ecJlc1SzuqOMS-gQ/s1600/b7.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYKZApLaAIayleAahVfmLc8vPYgjF72cqWB6xrI_OAskryH9Z4q6t5Htsx4sL6vwlnDrHo0vSzTFc4auoHfRadD67TP6beYg3pU1D5A4IanSS4lsoyNpgcY0M3n-5ecJlc1SzuqOMS-gQ/s1600/b7.jpg" width="640" /></a><br /><br />И вот, спустя десятилетие, Blitzen может вновь пойти в серийное производство. Правда, с большой вероятностью, у себя «дома», в Японии. Но в любом случае найдутся фанаты, которые будут счастливы обладать этим автомобилем у нас. Ведь не зря Legacy Blitzen за глаза называют эталоном «заряженного гражданского седана».<br /><br /><div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
</div>
</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-IhcpdFp04GI%2FVORBS8_RPEI%2FAAAAAAAAG4I%2FS8sP6VS1u68%2Fs1600%2Fblitzen2.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVdbViO7661gly3xB2yPBoQJqp3pmnrQsyFTAI9xZMNghs_qLzs-_QiQu3NkMVLAvsqEfnvLdroFBA5gnJI2JuaE5mJuZoaGAmfJmkbDQTWh21MeI2VPI-MGtBeB3L18T2VtRe6g3Hm8s/s1600/blitzen2.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYKZApLaAIayleAahVfmLc8vPYgjF72cqWB6xrI_OAskryH9Z4q6t5Htsx4sL6vwlnDrHo0vSzTFc4auoHfRadD67TP6beYg3pU1D5A4IanSS4lsoyNpgcY0M3n-5ecJlc1SzuqOMS-gQ/s1600/b7.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYKZApLaAIayleAahVfmLc8vPYgjF72cqWB6xrI_OAskryH9Z4q6t5Htsx4sL6vwlnDrHo0vSzTFc4auoHfRadD67TP6beYg3pU1D5A4IanSS4lsoyNpgcY0M3n-5ecJlc1SzuqOMS-gQ/s1600/b7.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFAktICV2MYKtIB7NtdXpZbhFqayAUZ4WQU6azTL8Q5FSHUm5PVFZsP6bOosCWETq6cwgCIDsBgpbFv-hlbZ319lDO13r55r-v54QJOmWAUZGwo42hOBwIsRk3o3oP5RhXH34sX2tgzTE/s1600/b6.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFAktICV2MYKtIB7NtdXpZbhFqayAUZ4WQU6azTL8Q5FSHUm5PVFZsP6bOosCWETq6cwgCIDsBgpbFv-hlbZ319lDO13r55r-v54QJOmWAUZGwo42hOBwIsRk3o3oP5RhXH34sX2tgzTE/s1600/b6.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-WEpaNQ-Ms18%2FVORC3sisCEI%2FAAAAAAAAG4o%2FvOVdDsOJyOA%2Fs1600%2Fb6.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFAktICV2MYKtIB7NtdXpZbhFqayAUZ4WQU6azTL8Q5FSHUm5PVFZsP6bOosCWETq6cwgCIDsBgpbFv-hlbZ319lDO13r55r-v54QJOmWAUZGwo42hOBwIsRk3o3oP5RhXH34sX2tgzTE/s1600/b6.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-5skjO8WdowA%2FVORCbW-9vdI%2FAAAAAAAAG4c%2FplSaNyJKRCk%2Fs1600%2Fb4.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2tO4H52C_fx8q93mKJSRPEWMqNeTEemVVL8QGGuhlBIkrME1LbdmJ7UegCfphL8Sp8zgPUmtBqz9V1J36dQakePCUrrFNMLsfMBmkN1GdogmANI5RJ2rlyk3Y6L4H5tsCjB4JEVCy0HI/s1600/b4.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-AT9bckzSw9s%2FVORB1ELP1RI%2FAAAAAAAAG4Q%2F24hyUFILxC8%2Fs1600%2Fb3.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVISp0RbAW3mexQJarsbyBTCeMgfFr5TAcvl0toDl5BWk9lDpMJc6WjaS0JWOc4X_E3HmwSbnzyiMuF5OTpJTwx6_XZdJNlYP72TZiZhRde2w3cSKJTmV0uT6JvOjab90C4AoebL4T77U/s1600/b3.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVISp0RbAW3mexQJarsbyBTCeMgfFr5TAcvl0toDl5BWk9lDpMJc6WjaS0JWOc4X_E3HmwSbnzyiMuF5OTpJTwx6_XZdJNlYP72TZiZhRde2w3cSKJTmV0uT6JvOjab90C4AoebL4T77U/s1600/b3.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVISp0RbAW3mexQJarsbyBTCeMgfFr5TAcvl0toDl5BWk9lDpMJc6WjaS0JWOc4X_E3HmwSbnzyiMuF5OTpJTwx6_XZdJNlYP72TZiZhRde2w3cSKJTmV0uT6JvOjab90C4AoebL4T77U/s1600/b3.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTBze7UZHZQ4ckWCJfz6wsGJqnSUQMC0Z3hbCa_7SX3zVaGh_fY-y4zB6_I81bWXEn7IHNrehmcLVXgnQir94NAUmJTkGX0o1QptLKMmiFl1tJ7xpOA4JRWsUNUzKhFfTPM-ANsI6iiA/s1600/b5.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTBze7UZHZQ4ckWCJfz6wsGJqnSUQMC0Z3hbCa_7SX3zVaGh_fY-y4zB6_I81bWXEn7IHNrehmcLVXgnQir94NAUmJTkGX0o1QptLKMmiFl1tJ7xpOA4JRWsUNUzKhFfTPM-ANsI6iiA/s1600/b5.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfBcbf0yPYpuZcEbqR_QvVtmrm-ZxVsDI56eWpYB80_aPovcM6MZs3VEGmEzFHoojo_LnwEqLJA1t1juKCCBO2eX75tIC5Z00kW68akW79BzeIdU8M3CVRmYDteSCf2vVQpUhDzdErw5M/s1600/b1.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfBcbf0yPYpuZcEbqR_QvVtmrm-ZxVsDI56eWpYB80_aPovcM6MZs3VEGmEzFHoojo_LnwEqLJA1t1juKCCBO2eX75tIC5Z00kW68akW79BzeIdU8M3CVRmYDteSCf2vVQpUhDzdErw5M/s1600/b1.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVdbViO7661gly3xB2yPBoQJqp3pmnrQsyFTAI9xZMNghs_qLzs-_QiQu3NkMVLAvsqEfnvLdroFBA5gnJI2JuaE5mJuZoaGAmfJmkbDQTWh21MeI2VPI-MGtBeB3L18T2VtRe6g3Hm8s/s1600/blitzen2.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVdbViO7661gly3xB2yPBoQJqp3pmnrQsyFTAI9xZMNghs_qLzs-_QiQu3NkMVLAvsqEfnvLdroFBA5gnJI2JuaE5mJuZoaGAmfJmkbDQTWh21MeI2VPI-MGtBeB3L18T2VtRe6g3Hm8s/s1600/blitzen2.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-sVGp7Aoecb0%2FVORAtG9yPTI%2FAAAAAAAAG4A%2FJEX-esp0GUE%2Fs1600%2Fb1.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfBcbf0yPYpuZcEbqR_QvVtmrm-ZxVsDI56eWpYB80_aPovcM6MZs3VEGmEzFHoojo_LnwEqLJA1t1juKCCBO2eX75tIC5Z00kW68akW79BzeIdU8M3CVRmYDteSCf2vVQpUhDzdErw5M/s1600/b1.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-KhfshT0I_zM%2FVORCbUqTkkI%2FAAAAAAAAG4Y%2FkUfgTMdGKPU%2Fs1600%2Fb5.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTBze7UZHZQ4ckWCJfz6wsGJqnSUQMC0Z3hbCa_7SX3zVaGh_fY-y4zB6_I81bWXEn7IHNrehmcLVXgnQir94NAUmJTkGX0o1QptLKMmiFl1tJ7xpOA4JRWsUNUzKhFfTPM-ANsI6iiA/s1600/b5.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2tO4H52C_fx8q93mKJSRPEWMqNeTEemVVL8QGGuhlBIkrME1LbdmJ7UegCfphL8Sp8zgPUmtBqz9V1J36dQakePCUrrFNMLsfMBmkN1GdogmANI5RJ2rlyk3Y6L4H5tsCjB4JEVCy0HI/s1600/b4.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2tO4H52C_fx8q93mKJSRPEWMqNeTEemVVL8QGGuhlBIkrME1LbdmJ7UegCfphL8Sp8zgPUmtBqz9V1J36dQakePCUrrFNMLsfMBmkN1GdogmANI5RJ2rlyk3Y6L4H5tsCjB4JEVCy0HI/s1600/b4.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-fqliprpMIXg%2FVORDQcWTDaI%2FAAAAAAAAG4w%2FJAoK4gcbdYI%2Fs1600%2Fb7.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYKZApLaAIayleAahVfmLc8vPYgjF72cqWB6xrI_OAskryH9Z4q6t5Htsx4sL6vwlnDrHo0vSzTFc4auoHfRadD67TP6beYg3pU1D5A4IanSS4lsoyNpgcY0M3n-5ecJlc1SzuqOMS-gQ/s1600/b7.jpg" -->Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com22tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-15362066083688795542015-02-05T03:27:00.004+02:002015-02-05T03:53:06.757+02:00Полный привод – полный контроль! <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]-->Грязь? Слякоть? Гололед? Не нужно нервничать: Subaru с легкостью справится с уготованными ему невзгодами. А все это благодаря системе полного привода, которая вытащит автомобиль из бездорожья или вязкого снега. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWhY5qrUFi1DLYXFy2_3GuC3HK7QI1BY851jgagFDovcECovd1K7tXOw_S238DpZCa7Et949lVnKw5R41yEvAiDqFaH01G6rsQvMJabIfQG5mpv0QeqIQEk-7SNutGucLhvJjuXKk7O68/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+5.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWhY5qrUFi1DLYXFy2_3GuC3HK7QI1BY851jgagFDovcECovd1K7tXOw_S238DpZCa7Et949lVnKw5R41yEvAiDqFaH01G6rsQvMJabIfQG5mpv0QeqIQEk-7SNutGucLhvJjuXKk7O68/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+5.jpeg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a>Первое, что нужно запомнить – не все машины с 4WD одинаковы. Существуют разные конфигурации. Например, автоматически подключаемый (он активируется в зависимости от дорожной ситуации), ручной полный (им управляет водитель) или постоянный полный. <br />
<br />
На моделях Subaru, которые имеют механическую коробку передач, как правило, используется полный привод с распределением крутящего момента 50 на 50. Межосевой дифференцил блокируется с помощью муфты. На Subaru с АКПП устанавливается либо автоматический полный привод, либо постоянный. Причем, перераспределение усилий идет 60 на 40 (перед/зад) либо 45 на 55 на нормальной дороге, в зависимости от автомобиля. Правда система привода может распределять тягу таким образом, что риск проскальзывания или «пробуксовки» колес будут минимальными. Модели с индексом STI идут особняком. Например, Subaru Impreza WRX STi обладает постоянным полным приводом с распределением тяги 41 на 59. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtw_8mU4ZxYDIq1ts6fY9ewpPQ9z5HRwCzHNPfLtCIu44X_I8Q40M1ednrwqMQDsSzqVDBhzZxmjCGjgtnkdszZ_zs0BHgZTmxxPwBjtxSnCfbYtf-LJEh80wmKjwteTJJWs4fzqfu75o/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B32.jpg"><img border="0" height="385" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtw_8mU4ZxYDIq1ts6fY9ewpPQ9z5HRwCzHNPfLtCIu44X_I8Q40M1ednrwqMQDsSzqVDBhzZxmjCGjgtnkdszZ_zs0BHgZTmxxPwBjtxSnCfbYtf-LJEh80wmKjwteTJJWs4fzqfu75o/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B32.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
Преимущества полного привода очевидны: проходимость, лучшая устойчивость на дороге, особенно в сложных погодных условиях. В то же время, в отношении «4х4» существуют заблуждения, которые как преуменьшают, так и преувеличивают его возможности. <br />
<br />
Начнем с одного из самых распространенных мифов, что полноприводный автомобиль король «бездорожья» и бесполезен в городе. На самом деле, это не так. Во-первых, более равномерное распределение крутящего момента обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге. Зимой это особенно важно. Во-вторых, авто с AWD очень сложно пустить в занос (об этом чуть подробнее – ниже). В-третьих, полный привод обеспечивает повышенную динамику. А значит, дает преимущество при движении в потоке или при обгоне на трассе. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizan2Ced-3vqgrj4vm_79kEx7xmLqS17FRVyrd_Qf_DfzCkAun-zqTatSwnL4Xo_ZSI2Z_7kIpfbwStJkF96aDJkPMwLjfqX0cIKeyOI3pGV1sO2B2OEsRFMQgR5Oj5tow1baLr2Nbni0/s1600/Forester+(25)%2B2560x1600.jpg"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizan2Ced-3vqgrj4vm_79kEx7xmLqS17FRVyrd_Qf_DfzCkAun-zqTatSwnL4Xo_ZSI2Z_7kIpfbwStJkF96aDJkPMwLjfqX0cIKeyOI3pGV1sO2B2OEsRFMQgR5Oj5tow1baLr2Nbni0/s1600/Forester+(25)%252B2560x1600.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" width="640" /></a> <br />
<br />
Еще одно заблуждение – повышенный расход топлива. Спорить не будем, еще несколько лет назад автомобили с полным приводом и правда нередко «съедали» больше, чем хотелось бы. Но, к примеру, на последних моделях Subaru благодаря оптимальному распределению усилий двигателя на все оси, экономичности моторов и слаженной работе вариатора, удается сохранить вполне приемлемый расход. Допустим, Subaru XV, оснащенный системой симметричного полного привода, потребляет в смешанном режиме от 7 до 8 литров топлива, Subaru Outback – около 9 литров, Subaru Legacy с постоянным полным приводом – 8 литров топлива на 100 км пробега. Далеко не все переднеприводные авто могут похвастаться столь скромным аппетитом!<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSqMWQohomHC0AKCyzmaatZiewDlVrstqFwm_zETFsh8aCSBOjOzdA9Dx8hCbEAnQkG-1pdtCVDz04O8PVDeERjOSlPbEy-77tWfHJF6KYm97o9L8nJgFYPCtMtUqf0qZlgKjhv-EbpQY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+3.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSqMWQohomHC0AKCyzmaatZiewDlVrstqFwm_zETFsh8aCSBOjOzdA9Dx8hCbEAnQkG-1pdtCVDz04O8PVDeERjOSlPbEy-77tWfHJF6KYm97o9L8nJgFYPCtMtUqf0qZlgKjhv-EbpQY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+3.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
Однако не нужно забывать, что полноприводный автомобиль имеет свои нюансы эксплуатации и управления. Их соблюдение не только продлит жизнь верному помощнику, но и сделает езду безопасной. Особенно в «мокрый и холодный» осенне-зимний период. <br />
<br />
Так, даже с 4х4 при отсутствии должного опыта, резкий поворот или маневр на плохой дороге может завершиться непредсказуемо. Причем, в отличие от обычных авто (передне- или заднеприводных), в занос уходят все четыре колеса. А для того, чтобы вернуть контроль над ними, не существует универсального приема контраварийного вождения, исходить придется исключительно из ситуации. Поэтому без практики и знания характера автомобиля, управлять им нужно с особой осторожностью. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFIOZkciYiH72vJiro9y-02PtUZZ-aSax2bk-qvHKDnYiaEPDaRjuJ8sD-M_PCyBq3km-9ke8VspqKdpEvVbknZd2KO8DPG5gLDqxmkocTFzTVQuvq6XN0tguw_KmPwxC7mEpcTF7jkGY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+4.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFIOZkciYiH72vJiro9y-02PtUZZ-aSax2bk-qvHKDnYiaEPDaRjuJ8sD-M_PCyBq3km-9ke8VspqKdpEvVbknZd2KO8DPG5gLDqxmkocTFzTVQuvq6XN0tguw_KmPwxC7mEpcTF7jkGY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+4.jpg" width="640" /></a> <br />
<br />
Еще одно заблуждение – уверенность в том, что полноприводный автомобиль тронется с любой поверхности. Но лед – коварная штука, и он способен победить даже самое стойкое авто. Поэтому выход – не газовать чрезмерно, и дать автомобилю возможность всеми колесами оказаться на асфальте или хотя бы грунтовой дороге. <br />
<br />
Также 4WD считается идеальным на скользкой дороге. Да, это так, но при наличии хорошей, «правильной» (например, шипованной) резины, которая в тандеме с полным приводом придаст автомобилю уверенности. В то же время, не стоит забывать, что гололед, умноженный на массу машины, даст больший тормозной путь. К тому же, потеряв сцепление хотя бы с одним колесом можно попасть в аварию. Здесь, опять-таки, выручат хорошие покрышки и умение водителя. Но и, безусловно, умение обращаться с AWD.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Поэтому, мораль такова: при бережном отношении, аккуратном управлении, владелец полного привода будет себя чувствовать комфортнее и увереннее многих других участников дорожного движения. И плата за удовольствие вождения, а также безопасность, более чем оправдана. <br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
</div>
</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-6NebXW42ni8%2FVNK-DI81PCI%2FAAAAAAAAG3A%2F8xPht1XglNA%2Fs1600%2F%25D0%25B1%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B3%252B3.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSqMWQohomHC0AKCyzmaatZiewDlVrstqFwm_zETFsh8aCSBOjOzdA9Dx8hCbEAnQkG-1pdtCVDz04O8PVDeERjOSlPbEy-77tWfHJF6KYm97o9L8nJgFYPCtMtUqf0qZlgKjhv-EbpQY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+3.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizan2Ced-3vqgrj4vm_79kEx7xmLqS17FRVyrd_Qf_DfzCkAun-zqTatSwnL4Xo_ZSI2Z_7kIpfbwStJkF96aDJkPMwLjfqX0cIKeyOI3pGV1sO2B2OEsRFMQgR5Oj5tow1baLr2Nbni0/s1600/Forester+" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizan2Ced-3vqgrj4vm_79kEx7xmLqS17FRVyrd_Qf_DfzCkAun-zqTatSwnL4Xo_ZSI2Z_7kIpfbwStJkF96aDJkPMwLjfqX0cIKeyOI3pGV1sO2B2OEsRFMQgR5Oj5tow1baLr2Nbni0/s1600/Forester+" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSqMWQohomHC0AKCyzmaatZiewDlVrstqFwm_zETFsh8aCSBOjOzdA9Dx8hCbEAnQkG-1pdtCVDz04O8PVDeERjOSlPbEy-77tWfHJF6KYm97o9L8nJgFYPCtMtUqf0qZlgKjhv-EbpQY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+3.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSqMWQohomHC0AKCyzmaatZiewDlVrstqFwm_zETFsh8aCSBOjOzdA9Dx8hCbEAnQkG-1pdtCVDz04O8PVDeERjOSlPbEy-77tWfHJF6KYm97o9L8nJgFYPCtMtUqf0qZlgKjhv-EbpQY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+3.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-v_X_W5XvQEQ%2FVNK9Pz-ozCI%2FAAAAAAAAG24%2FpozRhmeiZ-A%2Fs1600%2FForester%252B" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizan2Ced-3vqgrj4vm_79kEx7xmLqS17FRVyrd_Qf_DfzCkAun-zqTatSwnL4Xo_ZSI2Z_7kIpfbwStJkF96aDJkPMwLjfqX0cIKeyOI3pGV1sO2B2OEsRFMQgR5Oj5tow1baLr2Nbni0/s1600/Forester+" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-_RFFMX0IGMw%2FVNK_AbegDRI%2FAAAAAAAAG3M%2FpQ45wf3Dr_w%2Fs1600%2F%25D0%25B1%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B3%252B4.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFIOZkciYiH72vJiro9y-02PtUZZ-aSax2bk-qvHKDnYiaEPDaRjuJ8sD-M_PCyBq3km-9ke8VspqKdpEvVbknZd2KO8DPG5gLDqxmkocTFzTVQuvq6XN0tguw_KmPwxC7mEpcTF7jkGY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+4.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFIOZkciYiH72vJiro9y-02PtUZZ-aSax2bk-qvHKDnYiaEPDaRjuJ8sD-M_PCyBq3km-9ke8VspqKdpEvVbknZd2KO8DPG5gLDqxmkocTFzTVQuvq6XN0tguw_KmPwxC7mEpcTF7jkGY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+4.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFIOZkciYiH72vJiro9y-02PtUZZ-aSax2bk-qvHKDnYiaEPDaRjuJ8sD-M_PCyBq3km-9ke8VspqKdpEvVbknZd2KO8DPG5gLDqxmkocTFzTVQuvq6XN0tguw_KmPwxC7mEpcTF7jkGY/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3+4.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-n31yBWKNFx8%2FVNK8lXsMppI%2FAAAAAAAAG20%2Fk8C5OJhp6E0%2Fs1600%2F%25D0%25B1%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B32.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtw_8mU4ZxYDIq1ts6fY9ewpPQ9z5HRwCzHNPfLtCIu44X_I8Q40M1ednrwqMQDsSzqVDBhzZxmjCGjgtnkdszZ_zs0BHgZTmxxPwBjtxSnCfbYtf-LJEh80wmKjwteTJJWs4fzqfu75o/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B32.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtw_8mU4ZxYDIq1ts6fY9ewpPQ9z5HRwCzHNPfLtCIu44X_I8Q40M1ednrwqMQDsSzqVDBhzZxmjCGjgtnkdszZ_zs0BHgZTmxxPwBjtxSnCfbYtf-LJEh80wmKjwteTJJWs4fzqfu75o/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B32.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtw_8mU4ZxYDIq1ts6fY9ewpPQ9z5HRwCzHNPfLtCIu44X_I8Q40M1ednrwqMQDsSzqVDBhzZxmjCGjgtnkdszZ_zs0BHgZTmxxPwBjtxSnCfbYtf-LJEh80wmKjwteTJJWs4fzqfu75o/s1600/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B32.jpg" -->Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-75675472562744641552015-01-15T20:46:00.000+02:002015-01-19T21:23:20.786+02:00Путешествие в Японию или дефиле лучших концептов<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpG70PfkQsdSebkAgEeJkpo2XBKD2QvQskNNHYLuGzi31o_vM74X3u9S17KEN3MJ-z7TueoWFjRbYO9_u10v8FDpRNX9vEBRh9unHB6S8G1Ducb64Hrkh5RrVxM2EmCrwashMHafgCDo/s1600/1.jpg"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpG70PfkQsdSebkAgEeJkpo2XBKD2QvQskNNHYLuGzi31o_vM74X3u9S17KEN3MJ-z7TueoWFjRbYO9_u10v8FDpRNX9vEBRh9unHB6S8G1Ducb64Hrkh5RrVxM2EmCrwashMHafgCDo/s1600/1.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
Токийский автосалон проходит дважды в год, и его можно смело назвать «вотчиной» японских автопроизводителей, которые демонстрируют на нем новые и перспективные модели. И хотя многие «экспонаты» так и остаются в виде концептов, выставка в Токио дает ориентиры и понимание, чем будут баловать своих покупателей вендоры. <br />
<a name='more'></a><br />
<br />
На последнем автосалоне, прошедшем с 9 по 11 января, Subaru была особо щедрой, представив широкой публике почти десяток автомобилей (в том числе «сервисный» Outback Super GT 2015 FRO, а также Forester STI, который пойдет в серийное производство). И среди всего этого разнообразия ярко выделялись три концепта.<br />
<br />
Первый – Legacy B4 Blitzen. «Основанный на «мускулистом» стиле Legacy, этот автомобиль вобрал в себя все лучшее от прошлых версий Blitzen», - именно так описывает компания презентованного на выставке седан, который был окрашен в ярко красный цвет. По техническим характеристикам модель не особо отличается от серийной – она оснащается 2,5-литровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил. В то же время, Legacy B4 Blitzen получил полноценный обвес по периметру, новые задний и передний бампера, 19-дюймовые диски вместе с шинами Bridgestone, а также двуцветный интерьер, который призван сделать внутреннее убранство автомобиля более благородным, и даже в определенной степени премиальным. Что немаловажно, на «домашнем» японском рынке новый Blitzen вполне может в ближайшем будущем пойти в серийное производство. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr2rw8qn-9CJtdXxuYQszmM0W0TAiD72JQg5fmPSC0Jy_ilg8EbBEs4P3n_WQbORihx0FM-8p-ymkEzt2RoxKapmCxz2i9tBVlHpahNmVF-i2D180GeBLNpGMReNBKVRzEK-zE2RPh80Y/s1600/2.jpg"><img border="0" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr2rw8qn-9CJtdXxuYQszmM0W0TAiD72JQg5fmPSC0Jy_ilg8EbBEs4P3n_WQbORihx0FM-8p-ymkEzt2RoxKapmCxz2i9tBVlHpahNmVF-i2D180GeBLNpGMReNBKVRzEK-zE2RPh80Y/s1600/2.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLpNxLq79RuwZksabcpYywapE5UHzt_EZqeq_XJQFKUGSHgHR8UiY4R-ZPU8_QAhzrFsJLN9Mz2itduEB9epi4effx8FIraR6MS_XTJulL6JhNYuEbsPwb6PYh4E4wtXridfSgNhtyiMo/s1600/3.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLpNxLq79RuwZksabcpYywapE5UHzt_EZqeq_XJQFKUGSHgHR8UiY4R-ZPU8_QAhzrFsJLN9Mz2itduEB9epi4effx8FIraR6MS_XTJulL6JhNYuEbsPwb6PYh4E4wtXridfSgNhtyiMo/s1600/3.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
Не меньше эмоций вызывал универсал Subaru Levorg S, демонстрация которого фактически была концептуальный интерпретацией Legacy Wagon, но с характеристиками STI. Стендовый автомобиль был окрашен в синий цвет вместе с сочетанием красных элементов (например, обрамлением внутренней кромки решетки радиатора) и углеволокна (из него сделаны корпуса боковых зеркал). Вдобавок – 19-дюмовые диски BBS, шины Michelin и «спортивный» салон. Правда, силовые характеристики воображение не поражают: 2-литровый оппозитный турбодвигатель в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioQ5-eEOpw776nIxD4E2t5WFymj7QR5VsNE0IjuEgvHmqss7MyVi_egzXgS9WHUTpkyVAK6DFXGK6dL1VrN0vLYMLNm7CjjT7xybpLmlXhZ5-tZ4eGoAZPKDGkCTmNraSnbE5g3KMaFmI/s1600/4.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioQ5-eEOpw776nIxD4E2t5WFymj7QR5VsNE0IjuEgvHmqss7MyVi_egzXgS9WHUTpkyVAK6DFXGK6dL1VrN0vLYMLNm7CjjT7xybpLmlXhZ5-tZ4eGoAZPKDGkCTmNraSnbE5g3KMaFmI/s1600/4.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4G1nAt3AFnJiT8PZJbmxofKSee3r0ndIQqigLKT2Eo5p7tKWXIerqyKR3FdhS2OQ8CleDuENP1xmWsHczxG8LBRyv9CVv7PGco_dlM0uU30ZKcZbxSw_WOoJxQj-8dspwtDaTDex_Ies/s1600/5.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4G1nAt3AFnJiT8PZJbmxofKSee3r0ndIQqigLKT2Eo5p7tKWXIerqyKR3FdhS2OQ8CleDuENP1xmWsHczxG8LBRyv9CVv7PGco_dlM0uU30ZKcZbxSw_WOoJxQj-8dspwtDaTDex_Ies/s1600/5.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
На закуску – спортивная версия кроссовера XV, получившая логичную приставку «Sport». Кстати, посетители токийской выставки в комментариях отметили, что этот автомобиль куда интереснее версии XV Crosstrek Special Edition, которая отличается разве что специфическим желтым цветом кузова, наличием люка в крыше салона и передней оптикой с тонировкой. В то же время, XV Sport помимо «яркой» желтизны получил матовую крышу кузову, обвес, спойлеры-диффузоры, а также иную решетку радиатора и легкосплавные диски диаметром 17 дюймов, выполненные в черном цвете. Кстати, сочетание с желтым цветом прослеживается и в интерьере автомобиля, вкрапления которого есть в отделке приборной панели и обивке сидений. <br />
<br />
Сердце XV Sport – 2-литровый мотор мощностью 150 л.с., положительные впечатления от которого должна усиливать спортивная подвеска. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjweC4IO5TQ6ltItUbNrktROBrSCbY43OF_hFJhkrfK5mubdj81B3YDQw3gF9LUM-HABR6AkpihKNF7wyNFtOn-McGaxDILcG-z_cPKBGjMP3pXqh8195UjlB7nhUYa9JeKHDASTQYO6W4/s1600/6.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjweC4IO5TQ6ltItUbNrktROBrSCbY43OF_hFJhkrfK5mubdj81B3YDQw3gF9LUM-HABR6AkpihKNF7wyNFtOn-McGaxDILcG-z_cPKBGjMP3pXqh8195UjlB7nhUYa9JeKHDASTQYO6W4/s1600/6.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_9S_XOVLbHetzp6O5Y19wBmc5uO6qnKN9_HXIgbxrvOiRpULXNg-rb7JaBLiz-DPJ1I12-CrEqakvkKwcUsohzz1T7XzUW7nKwp7O_lmX66qgDcS56aaXXeH-tQ5_0IlyBPunEpLdJW0/s1600/7.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_9S_XOVLbHetzp6O5Y19wBmc5uO6qnKN9_HXIgbxrvOiRpULXNg-rb7JaBLiz-DPJ1I12-CrEqakvkKwcUsohzz1T7XzUW7nKwp7O_lmX66qgDcS56aaXXeH-tQ5_0IlyBPunEpLdJW0/s1600/7.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLpNxLq79RuwZksabcpYywapE5UHzt_EZqeq_XJQFKUGSHgHR8UiY4R-ZPU8_QAhzrFsJLN9Mz2itduEB9epi4effx8FIraR6MS_XTJulL6JhNYuEbsPwb6PYh4E4wtXridfSgNhtyiMo/s1600/3.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLpNxLq79RuwZksabcpYywapE5UHzt_EZqeq_XJQFKUGSHgHR8UiY4R-ZPU8_QAhzrFsJLN9Mz2itduEB9epi4effx8FIraR6MS_XTJulL6JhNYuEbsPwb6PYh4E4wtXridfSgNhtyiMo/s1600/3.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-J5BcWYFwG_s%2FVLgIMg3tlmI%2FAAAAAAAAG18%2FXBhUvrZKF9I%2Fs1600%2F5.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4G1nAt3AFnJiT8PZJbmxofKSee3r0ndIQqigLKT2Eo5p7tKWXIerqyKR3FdhS2OQ8CleDuENP1xmWsHczxG8LBRyv9CVv7PGco_dlM0uU30ZKcZbxSw_WOoJxQj-8dspwtDaTDex_Ies/s1600/5.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr2rw8qn-9CJtdXxuYQszmM0W0TAiD72JQg5fmPSC0Jy_ilg8EbBEs4P3n_WQbORihx0FM-8p-ymkEzt2RoxKapmCxz2i9tBVlHpahNmVF-i2D180GeBLNpGMReNBKVRzEK-zE2RPh80Y/s1600/2.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr2rw8qn-9CJtdXxuYQszmM0W0TAiD72JQg5fmPSC0Jy_ilg8EbBEs4P3n_WQbORihx0FM-8p-ymkEzt2RoxKapmCxz2i9tBVlHpahNmVF-i2D180GeBLNpGMReNBKVRzEK-zE2RPh80Y/s1600/2.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpG70PfkQsdSebkAgEeJkpo2XBKD2QvQskNNHYLuGzi31o_vM74X3u9S17KEN3MJ-z7TueoWFjRbYO9_u10v8FDpRNX9vEBRh9unHB6S8G1Ducb64Hrkh5RrVxM2EmCrwashMHafgCDo/s1600/1.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpG70PfkQsdSebkAgEeJkpo2XBKD2QvQskNNHYLuGzi31o_vM74X3u9S17KEN3MJ-z7TueoWFjRbYO9_u10v8FDpRNX9vEBRh9unHB6S8G1Ducb64Hrkh5RrVxM2EmCrwashMHafgCDo/s1600/1.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjweC4IO5TQ6ltItUbNrktROBrSCbY43OF_hFJhkrfK5mubdj81B3YDQw3gF9LUM-HABR6AkpihKNF7wyNFtOn-McGaxDILcG-z_cPKBGjMP3pXqh8195UjlB7nhUYa9JeKHDASTQYO6W4/s1600/6.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjweC4IO5TQ6ltItUbNrktROBrSCbY43OF_hFJhkrfK5mubdj81B3YDQw3gF9LUM-HABR6AkpihKNF7wyNFtOn-McGaxDILcG-z_cPKBGjMP3pXqh8195UjlB7nhUYa9JeKHDASTQYO6W4/s1600/6.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-AHNDWZGzL-4%2FVLgFvxLsbSI%2FAAAAAAAAG1g%2FlPrkl7bIZrE%2Fs1600%2F1.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpG70PfkQsdSebkAgEeJkpo2XBKD2QvQskNNHYLuGzi31o_vM74X3u9S17KEN3MJ-z7TueoWFjRbYO9_u10v8FDpRNX9vEBRh9unHB6S8G1Ducb64Hrkh5RrVxM2EmCrwashMHafgCDo/s1600/1.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_9S_XOVLbHetzp6O5Y19wBmc5uO6qnKN9_HXIgbxrvOiRpULXNg-rb7JaBLiz-DPJ1I12-CrEqakvkKwcUsohzz1T7XzUW7nKwp7O_lmX66qgDcS56aaXXeH-tQ5_0IlyBPunEpLdJW0/s1600/7.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_9S_XOVLbHetzp6O5Y19wBmc5uO6qnKN9_HXIgbxrvOiRpULXNg-rb7JaBLiz-DPJ1I12-CrEqakvkKwcUsohzz1T7XzUW7nKwp7O_lmX66qgDcS56aaXXeH-tQ5_0IlyBPunEpLdJW0/s1600/7.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4G1nAt3AFnJiT8PZJbmxofKSee3r0ndIQqigLKT2Eo5p7tKWXIerqyKR3FdhS2OQ8CleDuENP1xmWsHczxG8LBRyv9CVv7PGco_dlM0uU30ZKcZbxSw_WOoJxQj-8dspwtDaTDex_Ies/s1600/5.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4G1nAt3AFnJiT8PZJbmxofKSee3r0ndIQqigLKT2Eo5p7tKWXIerqyKR3FdhS2OQ8CleDuENP1xmWsHczxG8LBRyv9CVv7PGco_dlM0uU30ZKcZbxSw_WOoJxQj-8dspwtDaTDex_Ies/s1600/5.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-OQc61BZqUB4%2FVLgHCOdoLeI%2FAAAAAAAAG1o%2FlhOlbnJywDo%2Fs1600%2F2.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr2rw8qn-9CJtdXxuYQszmM0W0TAiD72JQg5fmPSC0Jy_ilg8EbBEs4P3n_WQbORihx0FM-8p-ymkEzt2RoxKapmCxz2i9tBVlHpahNmVF-i2D180GeBLNpGMReNBKVRzEK-zE2RPh80Y/s1600/2.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-dcvGlvnivnk%2FVLgIxEaNj9I%2FAAAAAAAAG2I%2F2S--3ejBYBk%2Fs1600%2F6.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjweC4IO5TQ6ltItUbNrktROBrSCbY43OF_hFJhkrfK5mubdj81B3YDQw3gF9LUM-HABR6AkpihKNF7wyNFtOn-McGaxDILcG-z_cPKBGjMP3pXqh8195UjlB7nhUYa9JeKHDASTQYO6W4/s1600/6.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-Y79sHMZ06Sg%2FVLgIxMCvrRI%2FAAAAAAAAG2M%2F2WqQBL0Mg2E%2Fs1600%2F7.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_9S_XOVLbHetzp6O5Y19wBmc5uO6qnKN9_HXIgbxrvOiRpULXNg-rb7JaBLiz-DPJ1I12-CrEqakvkKwcUsohzz1T7XzUW7nKwp7O_lmX66qgDcS56aaXXeH-tQ5_0IlyBPunEpLdJW0/s1600/7.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-2m2YdesvKg8%2FVLgHEyMe33I%2FAAAAAAAAG1w%2FDTIDV755wLU%2Fs1600%2F3.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLpNxLq79RuwZksabcpYywapE5UHzt_EZqeq_XJQFKUGSHgHR8UiY4R-ZPU8_QAhzrFsJLN9Mz2itduEB9epi4effx8FIraR6MS_XTJulL6JhNYuEbsPwb6PYh4E4wtXridfSgNhtyiMo/s1600/3.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-lmwNSveqeaA%2FVLgIMsbhg0I%2FAAAAAAAAG14%2FHruE03Tx0Pg%2Fs1600%2F4.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioQ5-eEOpw776nIxD4E2t5WFymj7QR5VsNE0IjuEgvHmqss7MyVi_egzXgS9WHUTpkyVAK6DFXGK6dL1VrN0vLYMLNm7CjjT7xybpLmlXhZ5-tZ4eGoAZPKDGkCTmNraSnbE5g3KMaFmI/s1600/4.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioQ5-eEOpw776nIxD4E2t5WFymj7QR5VsNE0IjuEgvHmqss7MyVi_egzXgS9WHUTpkyVAK6DFXGK6dL1VrN0vLYMLNm7CjjT7xybpLmlXhZ5-tZ4eGoAZPKDGkCTmNraSnbE5g3KMaFmI/s1600/4.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioQ5-eEOpw776nIxD4E2t5WFymj7QR5VsNE0IjuEgvHmqss7MyVi_egzXgS9WHUTpkyVAK6DFXGK6dL1VrN0vLYMLNm7CjjT7xybpLmlXhZ5-tZ4eGoAZPKDGkCTmNraSnbE5g3KMaFmI/s1600/4.jpg" -->Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-82054636911288016422014-12-09T18:13:00.000+02:002014-12-09T18:13:24.244+02:00Предвестники из прошлого<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJjIGkfDSJhP7_yV4JM89_ialQDJQ41aC3xvEcMOd-oGP7daX0uC1C8VBUaPM_l-ZJGeL6n189qW5YG8GTGLxmROWxAI-Kb07PXS2Ub0xvl5HABfpSktwg7EhPXvLKiBez_WHzJyqpjbU/s1600/2011_LA_Design_Challenge_Subaru_Horizon_Concept_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJjIGkfDSJhP7_yV4JM89_ialQDJQ41aC3xvEcMOd-oGP7daX0uC1C8VBUaPM_l-ZJGeL6n189qW5YG8GTGLxmROWxAI-Kb07PXS2Ub0xvl5HABfpSktwg7EhPXvLKiBez_WHzJyqpjbU/s1600/2011_LA_Design_Challenge_Subaru_Horizon_Concept_01.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Большинство автомобилей рождаются из концептов. Как правило, это модели, которые демонстрируют возможности, идеи. И хотя впоследствии концепт-кары нередко уходят в серийное производство, многое остается за кадром. Заглянем в прошлое, и попытаемся отыскать наиболее интересные концепты Subaru. <br />
<a name='more'></a><br />
Один из первых концептов марки - автомобиль Subaru ACX-II. Седан-купе, имевший «приземистую» и в то же время слегка угловатую форму, был представлен в ноябре 1985 года на Токийском Мотошоу.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixO8lx6odqgEEVtKJZ7mI1FXX2clel-Fyr73ExwiZEi5d-Pura1fQf6GrJrHd42Fn48bGmnNeFeglXThkQTBzoxMJ1cobnCSZ5BVnl-r5hNjA7wDYYwEP1bRKrx2MBQA9Nf5B1x5C-y5M/s1600/1985_Subaru_ACX-II_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixO8lx6odqgEEVtKJZ7mI1FXX2clel-Fyr73ExwiZEi5d-Pura1fQf6GrJrHd42Fn48bGmnNeFeglXThkQTBzoxMJ1cobnCSZ5BVnl-r5hNjA7wDYYwEP1bRKrx2MBQA9Nf5B1x5C-y5M/s1600/1985_Subaru_ACX-II_01.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />Среди заявленных характеристик модели был 2,7-литровый горизонтальный о<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
ппозитный двигатель с 6-ю цилиндрами, а также постоянный полный привод. Из необычных «фишек» автомобиля – бортовой компьютер (в то время он был настоящей фантастикой!), а также встроенный в торепдо мини-принтер, который по запросу владельца выдавал распечатку данных «бортовика». Спустя два года Subaru ACX-II попал на конвейер, получив имя Subaru Alcyone VX, а его последователем стал Subaru SVX, который выпускался с 1991 по 1997 год.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUeGdxpPijYXJQbLuoSVs40JzQ_PHGkAIHamWJRYH-5nl2e1LBDOoUbSePTgYiUaMWmO6yUVM96QIo2eHF6zD6KZDaCqvg9fl-xbzFqxdPH1t7HpoQHqog1mEiPMVildnq3SLKMfmghxU/s1600/1996_SVX.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUeGdxpPijYXJQbLuoSVs40JzQ_PHGkAIHamWJRYH-5nl2e1LBDOoUbSePTgYiUaMWmO6yUVM96QIo2eHF6zD6KZDaCqvg9fl-xbzFqxdPH1t7HpoQHqog1mEiPMVildnq3SLKMfmghxU/s1600/1996_SVX.jpg" height="374" width="640" /></a></div>
<br />Еще одна любопытная модель - Subaru F-624 Estremo Concept, которая внешне напоминала пришельца из космоса. Автомобиль отличался сильно вытянутым вперед лобовым стеклом, в связи с чем возникала иллюзия, будто крыша авто сливается с капотом.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizdsD4xVB7xewrfmU7Ff6LVvt9H72Zg2NGqv73m8F0YuoGQOMRnP3WxUwXsTd4Jk349tTkdeKG9lDr15Wd5uQ_kqpQjrbHMWq4E7wpI-FYHII-KjMcU3huuctTYBihQtNiHWf2urR8oic/s1600/87Subaru_F-624_Estremo_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizdsD4xVB7xewrfmU7Ff6LVvt9H72Zg2NGqv73m8F0YuoGQOMRnP3WxUwXsTd4Jk349tTkdeKG9lDr15Wd5uQ_kqpQjrbHMWq4E7wpI-FYHII-KjMcU3huuctTYBihQtNiHWf2urR8oic/s1600/87Subaru_F-624_Estremo_01.jpg" height="416" width="640" /></a></div>
<br />
Кроме того, разработчики решили опоясать фарами крылья над передними арками колес, что делало F-624 Estremo похожим на гигантское насекомое со светящимися глазами.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2dvf9PDjD_OOHiDjcZBJ3gkwdcuN3uFy45ErlV2fxQV2lqiCFcpj6wyCkYrHf1Qx2R0nsvmMqSZRGLjsKOVpo6epL3biwVMkbDWrzTjplPZrCSBr0zPN9ATZHo1kchCdae0zfNw-UNLE/s1600/1987_Subaru_F-624_Estremo_05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2dvf9PDjD_OOHiDjcZBJ3gkwdcuN3uFy45ErlV2fxQV2lqiCFcpj6wyCkYrHf1Qx2R0nsvmMqSZRGLjsKOVpo6epL3biwVMkbDWrzTjplPZrCSBr0zPN9ATZHo1kchCdae0zfNw-UNLE/s1600/1987_Subaru_F-624_Estremo_05.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Для того чтобы выйти из автомобиля, нужно было не только открыть дверь, но и откинуть наверх часть крыши. Концепт F-624 Estremo, показанный в 1987 году, уже на то время мог похвастать автоматической трансмиссией CVT, электроприводом руля, ABS, а также полным приводом и двигателем объемом 2,7 литра.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW1NVz1fcwTsyWIvhSAKw_H6fxf4RAkC-1YSqadfnvOqZTHiPjp0n9-eTqHDM3nWrh_ers01o-aKOONu9dcPx2WDIEw6VxxrfiPM0f6jc95aWEncKA1louy-B-KFjsXveioofkmimz-zs/s1600/87Subaru_F-624_Estremo_07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW1NVz1fcwTsyWIvhSAKw_H6fxf4RAkC-1YSqadfnvOqZTHiPjp0n9-eTqHDM3nWrh_ers01o-aKOONu9dcPx2WDIEw6VxxrfiPM0f6jc95aWEncKA1louy-B-KFjsXveioofkmimz-zs/s1600/87Subaru_F-624_Estremo_07.jpg" height="502" width="640" /></a></div>
<br />
Не менее удивительным оказался Subaru 1999 Forester Woody, который показали на Чикагском автошоу. Он был сделан… из красного дерева и обшит шпоном из ясеня. Деревянные элементы присутствовали даже на колпаках колес, в обрамлении противотуманных фар и рамки номера. Интерьер автомобиля также включал отделку деревом. В частности, руля и багажного отделения. В то же время, автомобиль вполне соответствовал духу современности. Например, он имел систему распознавания голоса AutoPC от Clarion, и, в том числе, систему навигации.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDKiFOsi7xsxEPlmpMszPVI7sIqvPLHSHhr_VhGepKSLI3APAh2y5tpUG__6P1mHVE4BQ_jlX7t1UXL8BlppojQZVXCfIHEvBR7TXBcJ9vTrxAhqhlspvNXxBwUoa8CHIbK8Eo3QDlrc4/s1600/sb99fw01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDKiFOsi7xsxEPlmpMszPVI7sIqvPLHSHhr_VhGepKSLI3APAh2y5tpUG__6P1mHVE4BQ_jlX7t1UXL8BlppojQZVXCfIHEvBR7TXBcJ9vTrxAhqhlspvNXxBwUoa8CHIbK8Eo3QDlrc4/s1600/sb99fw01.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
В 2009 году на Токийском Мотошоу компания продемонстрировала еще один концепт – кабриолет B9 Scrambler. Автомобиль был гибридом: он обладал электромотором, который работал вкупе с бензиновым 2-литровым двигателем, и, в то же время, выступал в роли «зарядного устройства». Интерьер автомобиля был сделан максимально устойчивым к царапинам и повреждениям. А экстерьер Scrambler’a нередко сравнивали с внешним обликом самолета.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4S9Pe4ewhKBLX-dT6DCNzMnOE4R0OsdnxWiJkzhvxSdgYsKL3raEE__hT6M42K7B4maMXAnNf4MVkfF1vzanUslJJegZYCPADgksd0D6eWU3tAMNLEvmqo1yZD_oA9sC82N0B0uptUQ/s1600/2003_Subaru_B9_Scrambler_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4S9Pe4ewhKBLX-dT6DCNzMnOE4R0OsdnxWiJkzhvxSdgYsKL3raEE__hT6M42K7B4maMXAnNf4MVkfF1vzanUslJJegZYCPADgksd0D6eWU3tAMNLEvmqo1yZD_oA9sC82N0B0uptUQ/s1600/2003_Subaru_B9_Scrambler_01.jpg" height="416" width="640" /></a></div>
<br />Кстати, есть мнение, что автомобиль Pontiac Solstice, сошедший с конвейера в 2005 году, очень успешно эксплуатировал именно внешность концепта B9 Scrambler.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1U0uPhMA5mBdw9jrfi2dexSeC1Ze2Pp5LIva0x3DuCfcc69xLVplHHXL3oZWCZ5Z0Sb3190YcmgHLvlOTHp0EuBePaxIgLGfDfbS_zJgXpFTFRcsLskN0yMBZ9OZP9Pqttr-3jSnEwjc/s1600/1024px-PontiacSolstice.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1U0uPhMA5mBdw9jrfi2dexSeC1Ze2Pp5LIva0x3DuCfcc69xLVplHHXL3oZWCZ5Z0Sb3190YcmgHLvlOTHp0EuBePaxIgLGfDfbS_zJgXpFTFRcsLskN0yMBZ9OZP9Pqttr-3jSnEwjc/s1600/1024px-PontiacSolstice.jpg" height="382" width="640" /></a></div>
<br />
Еще одним необычным автомобилем стал электрокар Stella, который компания представила на суд общественности в 2008 году. Правда, серийное производство «стеллы» можно назвать таковым с большой натяжкой. Продав у себя в Японии на рубеже 2010 года чуть более 200 автомобилей, Subaru прекратила выпуск этой модели. Ее главным недостатком был небольшой запас хода, составлявший лишь 50 миль, в то время как стоимость достигала 100 тыс долларов. К слову, у электрической Stella был также бензиновый собрат. Объем его двигателя составлял лишь 0,7 литра, он выпускался в двух вариантах - атмосферном и турбированном. В качестве коробки передач предлагался «автомат», а привод, ожидаемо, был полным.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBxPywQsLPm5ca3QocjzS1JWM2xDziXNlAjMfd_2GBO8DsVHzaUrW9F2eJ0UdpW_yVp0WorBTW2IRskOS2WDSYMAurhKSVmkOLHJ_wHGkeY3BKFrUMJMSMkwK_UVSNuR_uOTW7DnWYoV0/s1600/subaru_stella_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBxPywQsLPm5ca3QocjzS1JWM2xDziXNlAjMfd_2GBO8DsVHzaUrW9F2eJ0UdpW_yVp0WorBTW2IRskOS2WDSYMAurhKSVmkOLHJ_wHGkeY3BKFrUMJMSMkwK_UVSNuR_uOTW7DnWYoV0/s1600/subaru_stella_2.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br /><br /><br /><br /> </div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-25471117327545797102014-11-23T23:26:00.003+02:002014-11-23T23:34:19.235+02:00Мечты становятся реальностью или Subaru Outback глазами владельцев<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMKSgvNVlbrN2OWx915IXi4v9GP-Cqeg9sVZp6unVH_PckDSEGxOpoluY3PAV4VzT6VxjBNbU1cxlsKbGQAh79QTOSwLOyU9F7QeoRAeMRYjSlLClF9pllsiFuVZ2kyMwd95WTsGGHcp0/s1600/2015-subaru-outback-posing-on-beach.jpg"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMKSgvNVlbrN2OWx915IXi4v9GP-Cqeg9sVZp6unVH_PckDSEGxOpoluY3PAV4VzT6VxjBNbU1cxlsKbGQAh79QTOSwLOyU9F7QeoRAeMRYjSlLClF9pllsiFuVZ2kyMwd95WTsGGHcp0/s1600/2015-subaru-outback-posing-on-beach.jpg" width="640" /></a><br /><br />
Новое пришествие универсального внедорожника Outback, анонсированного в апреле на выставке в Нью-Йорке, совсем скоро станет реальностью для украинских автолюбителей. Однако в других странах 5-е поколение легендарной модели Subaru, которая как раз в 2015 году отпразднует свой 20-летний юбилей, уже успело завоевать всенародную любовь. Давайте узнаем, за что хвалят новый Outback его обладатели.<br />
<a name='more'></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBcHXTrpPdVj8jfTc10P8_akSUonVrUv-FTk9KJsYsRvbNHt7-zEj9T-s63lqZWsF7azhDsnmv7dGaJt1A-ZtmBM8z72vsO8l5xQOp3RlQlYREz2SOQYSnTdRUGws8LpAXM4grX5AO5ic/s1600/lead4-2015-subaru-outback-fd.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBcHXTrpPdVj8jfTc10P8_akSUonVrUv-FTk9KJsYsRvbNHt7-zEj9T-s63lqZWsF7azhDsnmv7dGaJt1A-ZtmBM8z72vsO8l5xQOp3RlQlYREz2SOQYSnTdRUGws8LpAXM4grX5AO5ic/s1600/lead4-2015-subaru-outback-fd.jpg" /></a><br /><br />Конечно же, в первую очередь в глаза бросается внешность автомобиля. И хотя в пятом поколении автомобиль получил чуть более плавные линии, Subaru остаются верны привычному дизайну Outback, который легко узнаваем своим коренастым и вытянутым кузовом. Автовладельцы считают подобный консерватизм правильным, поскольку в такой конфигурации автомобиль полностью оправдывает свое название (outback переводится как «глушь», «бездорожье») и может похвастаться завидной вместительностью. Причем, новый Outback стал длиннее и шире, а также выше. «Я покупаю третий в своей жизни Outback. И могу точно сказать: он идеально сочетает в себе удачный экстерьер и функциональность», - считает владелец новинки из Канады.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYVcJfp2SixogfUmeR5O2QqqLcOtkD5A_ngKdKy7Y6NOu_Knu7c5WrHoqyUkqq4OZ-LkBB8oIWu1vszBKbUH58yYN5r4z9qwg-gh_9HA7pI3cWWnjRWvhbpillBJ0wPCakWJSWTYVLvfo/s1600/Subaru-Outback-Eng.jpg"><img border="0" height="467" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYVcJfp2SixogfUmeR5O2QqqLcOtkD5A_ngKdKy7Y6NOu_Knu7c5WrHoqyUkqq4OZ-LkBB8oIWu1vszBKbUH58yYN5r4z9qwg-gh_9HA7pI3cWWnjRWvhbpillBJ0wPCakWJSWTYVLvfo/s1600/Subaru-Outback-Eng.jpg" width="640" /></a><br /><br />Двигатели, которыми комплектуется кроссовер, хорошо знакомы: 2,5-литровый движок на 4 цилиндра и 3,6-литровый мотор на 6 цилиндров. Хотя для Украины эти силовые агрегаты будут важным обновлением по сравнению с предыдущим поколением Outback. «И большой плюс, что мы получаем проверенные временем и беспроблемные моторы. Мы знаем все капризы и особенности этих двигателей, но, самое главное, уверены в их надежности», - пишет пользователь американского форума <a href="http://www.subaruoutback.org/">http://www.subaruoutback.org</a>. К тому же, моторы достаточно экономичны: расход даже для самого объемного движка не превышает 10 литров на 100 км. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoMGRnY439mJ16FnN4SRJx77AcO4y08AF6uJLphTvogiclCRZL-zGv_UQxSBA32hBo7e8OYNzmTf6Jg3b80otVlEVDjZ91I9OFQOUNtnbJHhG_u_sZy8mlIiWD2qnz47HIuMmZprH-3Qo/s1600/1532774.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoMGRnY439mJ16FnN4SRJx77AcO4y08AF6uJLphTvogiclCRZL-zGv_UQxSBA32hBo7e8OYNzmTf6Jg3b80otVlEVDjZ91I9OFQOUNtnbJHhG_u_sZy8mlIiWD2qnz47HIuMmZprH-3Qo/s1600/1532774.jpg" width="640" /></a><br /><br />Внутреннее убранство Outback тоже получает немало лестных отзывов. Во-первых, приятные и качественные наощупь материалы отделки торпедо, карт дверей. Например, элементы из пластика, который наощупь напоминает алюминий, присутствуют даже в базовой комплектации. Во-вторых, хороший уровень шумоизоляции. «Тихо на любой скорости, и при любых дорожных условиях!», - восхищаются обладатели нового автомобиля. Водитель, да и пассажиры, имеют достаточно пространства для ног и головы. «Даже пройдя всего лишь 20-минутный тест-драйв, я сразу же нашел комфортное положение руля и сиденья, поэтому привыкать к автомобилю почти не пришлось», - пишет участник сайта autoblog.com. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkdA0BVs6bMEOJRHqDGzeziDf98P4ruPnCef_zVnp_wELXaEvNgWqTrtEzYYbkHPaekvKX86esi4YFaxY4zthITFaPT7gTDbESacXTXxVMk-g8oggatlaPF_BF7ZIy4aoTs-MGFBBxhYM/s1600/1532734.jpg"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkdA0BVs6bMEOJRHqDGzeziDf98P4ruPnCef_zVnp_wELXaEvNgWqTrtEzYYbkHPaekvKX86esi4YFaxY4zthITFaPT7gTDbESacXTXxVMk-g8oggatlaPF_BF7ZIy4aoTs-MGFBBxhYM/s1600/1532734.jpg" width="640" /></a><br /><br />Ну и, конечно же, поведение на дороге. Обладатели автомобиля массово уверяют, что настройки подвески придали Outback более предсказуемое поведение не только на пересеченной местности, но и на трассе. Даже груженый Outback не теряет в динамике. Разве что интенсивнее приходится жать педаль газа. Управление, по словам автолюбителей, стало еще более интуитивным и «острым», а обзорность – лучше, во многом благодаря тонким передним стойкам кузова. А съезжая с дороги, можно вполне положиться на полный привод и систему X-Mode, которая поможет с легкостью преодолеть плохое покрытие. </div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-M6UOnobdIpk%2FVHJQO-g1z7I%2FAAAAAAAAGzM%2F-s-9bgf9G1E%2Fs1600%2FSubaru-Outback-Eng.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYVcJfp2SixogfUmeR5O2QqqLcOtkD5A_ngKdKy7Y6NOu_Knu7c5WrHoqyUkqq4OZ-LkBB8oIWu1vszBKbUH58yYN5r4z9qwg-gh_9HA7pI3cWWnjRWvhbpillBJ0wPCakWJSWTYVLvfo/s1600/Subaru-Outback-Eng.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYVcJfp2SixogfUmeR5O2QqqLcOtkD5A_ngKdKy7Y6NOu_Knu7c5WrHoqyUkqq4OZ-LkBB8oIWu1vszBKbUH58yYN5r4z9qwg-gh_9HA7pI3cWWnjRWvhbpillBJ0wPCakWJSWTYVLvfo/s1600/Subaru-Outback-Eng.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYVcJfp2SixogfUmeR5O2QqqLcOtkD5A_ngKdKy7Y6NOu_Knu7c5WrHoqyUkqq4OZ-LkBB8oIWu1vszBKbUH58yYN5r4z9qwg-gh_9HA7pI3cWWnjRWvhbpillBJ0wPCakWJSWTYVLvfo/s1600/Subaru-Outback-Eng.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoMGRnY439mJ16FnN4SRJx77AcO4y08AF6uJLphTvogiclCRZL-zGv_UQxSBA32hBo7e8OYNzmTf6Jg3b80otVlEVDjZ91I9OFQOUNtnbJHhG_u_sZy8mlIiWD2qnz47HIuMmZprH-3Qo/s1600/1532774.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoMGRnY439mJ16FnN4SRJx77AcO4y08AF6uJLphTvogiclCRZL-zGv_UQxSBA32hBo7e8OYNzmTf6Jg3b80otVlEVDjZ91I9OFQOUNtnbJHhG_u_sZy8mlIiWD2qnz47HIuMmZprH-3Qo/s1600/1532774.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-na0ygni5OVE%2FVHJQONyE4iI%2FAAAAAAAAGys%2F_9LSvLeCYHk%2Fs1600%2F1532774.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoMGRnY439mJ16FnN4SRJx77AcO4y08AF6uJLphTvogiclCRZL-zGv_UQxSBA32hBo7e8OYNzmTf6Jg3b80otVlEVDjZ91I9OFQOUNtnbJHhG_u_sZy8mlIiWD2qnz47HIuMmZprH-3Qo/s1600/1532774.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBcHXTrpPdVj8jfTc10P8_akSUonVrUv-FTk9KJsYsRvbNHt7-zEj9T-s63lqZWsF7azhDsnmv7dGaJt1A-ZtmBM8z72vsO8l5xQOp3RlQlYREz2SOQYSnTdRUGws8LpAXM4grX5AO5ic/s1600/lead4-2015-subaru-outback-fd.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBcHXTrpPdVj8jfTc10P8_akSUonVrUv-FTk9KJsYsRvbNHt7-zEj9T-s63lqZWsF7azhDsnmv7dGaJt1A-ZtmBM8z72vsO8l5xQOp3RlQlYREz2SOQYSnTdRUGws8LpAXM4grX5AO5ic/s1600/lead4-2015-subaru-outback-fd.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkdA0BVs6bMEOJRHqDGzeziDf98P4ruPnCef_zVnp_wELXaEvNgWqTrtEzYYbkHPaekvKX86esi4YFaxY4zthITFaPT7gTDbESacXTXxVMk-g8oggatlaPF_BF7ZIy4aoTs-MGFBBxhYM/s1600/1532734.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkdA0BVs6bMEOJRHqDGzeziDf98P4ruPnCef_zVnp_wELXaEvNgWqTrtEzYYbkHPaekvKX86esi4YFaxY4zthITFaPT7gTDbESacXTXxVMk-g8oggatlaPF_BF7ZIy4aoTs-MGFBBxhYM/s1600/1532734.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMKSgvNVlbrN2OWx915IXi4v9GP-Cqeg9sVZp6unVH_PckDSEGxOpoluY3PAV4VzT6VxjBNbU1cxlsKbGQAh79QTOSwLOyU9F7QeoRAeMRYjSlLClF9pllsiFuVZ2kyMwd95WTsGGHcp0/s1600/2015-subaru-outback-posing-on-beach.jpg" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMKSgvNVlbrN2OWx915IXi4v9GP-Cqeg9sVZp6unVH_PckDSEGxOpoluY3PAV4VzT6VxjBNbU1cxlsKbGQAh79QTOSwLOyU9F7QeoRAeMRYjSlLClF9pllsiFuVZ2kyMwd95WTsGGHcp0/s1600/2015-subaru-outback-posing-on-beach.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-Cq7UwZLNYYc%2FVHJQOPPsc7I%2FAAAAAAAAGyo%2FYA9Dp11DoNs%2Fs1600%2F1532734.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkdA0BVs6bMEOJRHqDGzeziDf98P4ruPnCef_zVnp_wELXaEvNgWqTrtEzYYbkHPaekvKX86esi4YFaxY4zthITFaPT7gTDbESacXTXxVMk-g8oggatlaPF_BF7ZIy4aoTs-MGFBBxhYM/s1600/1532734.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-U2br5NUwfTo%2FVHJQPLHFkRI%2FAAAAAAAAGy0%2FhvX4M3RwY58%2Fs1600%2Flead4-2015-subaru-outback-fd.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBcHXTrpPdVj8jfTc10P8_akSUonVrUv-FTk9KJsYsRvbNHt7-zEj9T-s63lqZWsF7azhDsnmv7dGaJt1A-ZtmBM8z72vsO8l5xQOp3RlQlYREz2SOQYSnTdRUGws8LpAXM4grX5AO5ic/s1600/lead4-2015-subaru-outback-fd.jpg" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-3nHg7Ak_vs0%2FVHJQON-v4VI%2FAAAAAAAAGyw%2Fze1GqN2C91Q%2Fs1600%2F2015-subaru-outback-posing-on-beach.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMKSgvNVlbrN2OWx915IXi4v9GP-Cqeg9sVZp6unVH_PckDSEGxOpoluY3PAV4VzT6VxjBNbU1cxlsKbGQAh79QTOSwLOyU9F7QeoRAeMRYjSlLClF9pllsiFuVZ2kyMwd95WTsGGHcp0/s1600/2015-subaru-outback-posing-on-beach.jpg" -->Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-68360062679523319452014-11-06T12:45:00.002+02:002014-11-06T12:45:52.260+02:00Subaru WRX STI: поездка на гране реальности<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipPOJAKfxTM96MuebfP37pKv8hK_swK9Wa-2_mbBFjvAxr1j4P9JxFZjzgdj6obLrZXuzqa7vIUwxFaFEIFF0F67yDx5TUVsZWbQ59ebVIFDMhXz2bPSGXS9UyPOIr4uQ2kb9Dq42a-B8/s1600/2015-subaru-wrx_100457367_l.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipPOJAKfxTM96MuebfP37pKv8hK_swK9Wa-2_mbBFjvAxr1j4P9JxFZjzgdj6obLrZXuzqa7vIUwxFaFEIFF0F67yDx5TUVsZWbQ59ebVIFDMhXz2bPSGXS9UyPOIr4uQ2kb9Dq42a-B8/s1600/2015-subaru-wrx_100457367_l.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Взревел мотор, ремни безопасности пристегнуты, педаль газа в пол… поехали! Наша прогулка на Subaru WRX STI началась. И, несмотря на то, что это путешествие лишь в виртуальном мире, эмоций от поездки на легендарном автомобиле мало не будет! <br />
<a name='more'></a><br /><br />Не станем отрицать, многие из нас хотят оказаться за рулем WRX STI или хотя бы попасть в кресло штурмана. Subaru дает такую возможность: компания выпустила мобильное приложение Subaru Motorsports под операционные системы iOs и Android, которое представляет собой своеобразный видео-гид поездки на этом автомобиле. <br /><br />Пользователю, установившему Subaru Motorsports на свой гаджет (смартфон или планшет), предлагается целый арсенал визуальной информации. Она представлена в виде ленты новостей, оформленной фотосетами с мест проведения соревнований, либо полноценным видеорядом гонок (таких как Rally America Series и Red Bull Global Rallycross). <br /><br />Приложение предусматривает сортировку видео и фото не только по датам, но и трассам, а также именам пилотов, в число которых входят Девид Хиггинс, Крейг Дрю, Тревис Пастрана, Крисси Беавис и другие. Плюс ко всему, пользователю доступны расписание гонок, и видео из популярной серии Subaru Launch Control.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjry3dtGAneYsqr5OOuPmfuHsG49G4NR4aYkdgfk0djKl0TbNkQ65NopTjpZ9Kve8T_nJ5ICnCxaf0ZmfkQjFOW3cMK0-t5vHW3zKveE5EP5y-z_nFnBbifiT_dUh82FFNc4qv02MlVfsc/s1600/Drivingsports-LaunchControlS01E01RinseAndRepeatSubaruRally269.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjry3dtGAneYsqr5OOuPmfuHsG49G4NR4aYkdgfk0djKl0TbNkQ65NopTjpZ9Kve8T_nJ5ICnCxaf0ZmfkQjFOW3cMK0-t5vHW3zKveE5EP5y-z_nFnBbifiT_dUh82FFNc4qv02MlVfsc/s1600/Drivingsports-LaunchControlS01E01RinseAndRepeatSubaruRally269.jpg" height="356" width="640" /></a></div>
<br />
На самом деле, видеоряд – это особая «фишка» приложения, которая позволяет не оставаться пассивным наблюдателем. В зависимости от выбранного ролика, владелец гаджета оказывается вовлеченным в соревнование. В той или иной степени. Например, после нажатия кнопки «play» на дисплее смартфона или планшета, предстает вид снаружи автомобиля, который мчится по пыльной раллийной трассе, либо вид с места штурмана в салоне, рядом с водителем. Причем, в некоторых видео есть функция кругового обзора в 360 градусов. Для того чтобы увидеть, например, что творится где-то за «кормой» автомобиля или по бокам, достаточно провести пальцем по экрану своего портативного устройства либо покрутить его в руках, и угол, который охватывает камера, сразу же изменится. <br /><br />Кроме того, приложение Subaru Motorsports дает возможность насладиться сюжетами о подготовке команды Subaru к очередному этапу гонок.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWSgmXcKbJFz_DPYk-kyg3BspwbfgqUEaCWN-l2uIMVz-sFamutreX7w3qFpOh7qGycsjWo_BPt-fYc1S97Xm0MLZq6TPbVfyfYNK3B4tbpof2wiRzcGsC7OYMoxcVqlZ0z4J30murOnU/s1600/web-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWSgmXcKbJFz_DPYk-kyg3BspwbfgqUEaCWN-l2uIMVz-sFamutreX7w3qFpOh7qGycsjWo_BPt-fYc1S97Xm0MLZq6TPbVfyfYNK3B4tbpof2wiRzcGsC7OYMoxcVqlZ0z4J30murOnU/s1600/web-1.jpg" height="408" width="640" /></a></div>
<br />
Для усиления эмоций, поклонникам подобных забав предлагают приобрести специальную гарнитуру виртуальной реальности. Она позволяет при просмотре видеороликов полностью погрузиться в атмосферу гонки, и ощутить себя прямо в Subaru WRX STI на соседнем от водителя кресле или на раллийной трассе.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHMtxFApuR2cvEi9ePIMdoLzoB3uoKCTYAhNRZDCAnJtFPozRkqC3HjyCM5NSdje0QHL8ugLFH4oG3LgfTtnZyqyNMWzeJBFm7hfKyP-SKAC21fht41176WbZGM3kxfpbfWatNJHVwvPY/s1600/22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHMtxFApuR2cvEi9ePIMdoLzoB3uoKCTYAhNRZDCAnJtFPozRkqC3HjyCM5NSdje0QHL8ugLFH4oG3LgfTtnZyqyNMWzeJBFm7hfKyP-SKAC21fht41176WbZGM3kxfpbfWatNJHVwvPY/s1600/22.jpg" height="400" width="640" /></a></div>
<br />
Что приятно, приложение Subaru Motorsports распространяется бесплатно. Поэтому примкнуть к команде Subaru и ощутить себя настоящим гонщиком может каждый.<br />
<br />
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><br />
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>UK</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="false"
DefSemiHidden="false" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="371">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 7"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 8"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Normal Indent"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="footnote text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="annotation text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="header"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="footer"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index heading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="table of figures"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="envelope address"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="envelope return"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="footnote reference"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="annotation reference"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="line number"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="page number"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="endnote reference"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="endnote text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="table of authorities"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="macro"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="toa heading"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Closing"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Signature"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text Indent"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Message Header"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Salutation"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Date"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text First Indent"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text First Indent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Note Heading"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text Indent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text Indent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Block Text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Hyperlink"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="FollowedHyperlink"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Document Map"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Plain Text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="E-mail Signature"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Top of Form"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Bottom of Form"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Normal (Web)"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Acronym"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Address"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Cite"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Code"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Definition"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Keyboard"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Preformatted"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Sample"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Typewriter"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Variable"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Normal Table"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="annotation subject"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="No List"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Outline List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Outline List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Outline List 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Simple 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Simple 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Simple 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Colorful 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Colorful 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Colorful 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 7"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 8"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 7"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 8"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table 3D effects 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table 3D effects 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table 3D effects 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Contemporary"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Elegant"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Professional"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Subtle 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Subtle 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Web 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Web 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Web 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Balloon Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Theme"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" QFormat="true"
Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" QFormat="true"
Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" QFormat="true"
Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" QFormat="true"
Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" QFormat="true"
Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" QFormat="true"
Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="41" Name="Plain Table 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="42" Name="Plain Table 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="43" Name="Plain Table 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="44" Name="Plain Table 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="45" Name="Plain Table 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="40" Name="Grid Table Light"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46" Name="Grid Table 1 Light"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51" Name="Grid Table 6 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52" Name="Grid Table 7 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46" Name="List Table 1 Light"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51" Name="List Table 6 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52" Name="List Table 7 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 6"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-ansi-language:UK;
mso-fareast-language:EN-US;}
</style>
<![endif]-->
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU; mso-themecolor: text1;">Скачать</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="UK"><a href="https://itunes.apple.com/us/app/subaru-motorsports/id883073883?mt=8"><span lang="RU" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">https://itunes.apple.com/us/app/subaru-motorsports/id883073883?mt=8</span></a></span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU; mso-themecolor: text1;"></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="UK"><a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.subaru.motorsports"><span lang="RU" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">https://play.google.com/store/apps/details?id=com.subaru.motorsports</span></a></span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU; mso-themecolor: text1;"></span></div>
<br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVnMLw2LG77o-bLFWgO33QfzZi8pYK8JYwBb6RvfzjqY4XK_juTYhCXRHY6zDfjbGIbVHNW-Cyw1MwM2Mtn2xuPG6LSXqOqHxEokcS9pjBs3bfK8ZR_6_R53ogtRLBGiDvgiXfZJfcz-Y/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVnMLw2LG77o-bLFWgO33QfzZi8pYK8JYwBb6RvfzjqY4XK_juTYhCXRHY6zDfjbGIbVHNW-Cyw1MwM2Mtn2xuPG6LSXqOqHxEokcS9pjBs3bfK8ZR_6_R53ogtRLBGiDvgiXfZJfcz-Y/s1600/1.jpg" height="400" width="640" /></a></div>
<br />
Посмотреть видео:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/wQoYSIvCOmk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
<br /></div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-87510931267905499392014-11-04T17:53:00.000+02:002014-11-04T17:53:00.123+02:00Верить или нет? Рауль Чилачава о мифах автомобилистов.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbd0Py_qaKc1LAMRdOUijxncc1HwbyDLdxUnTDuBTNRHWZ-h7OWdDj7x6s-i5SbLcm09cIJpzUBVQTGYIR98aPllaNjEgvF236r1t_pgMDmL4THaUcm7FZ8A7WSNmCHtIxySlJovjLLio/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbd0Py_qaKc1LAMRdOUijxncc1HwbyDLdxUnTDuBTNRHWZ-h7OWdDj7x6s-i5SbLcm09cIJpzUBVQTGYIR98aPllaNjEgvF236r1t_pgMDmL4THaUcm7FZ8A7WSNmCHtIxySlJovjLLio/s1600/1.jpg" height="422" width="640" /></a></div>
<br />
Каждый автовладелец хочет верить, что его машина лучше всех, самая надежная и экономичная. Однако надежда на чудо далеко не всегда идет автомобилю на пользу. А иногда, напротив, даже вредит его нормальной эксплуатации. О том, какие мифы чаще всего вводят в заблуждение, с владельцами Subaru делится известный тележурналист, автор программы «2 лошадиные силы» Рауль Чилачава. <br />
<a name='more'></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBMyvPUmlgoDUvKGXRBg53rGSAOB4BuhJi0iFXOK1dkxzLWHirRY-wwe9MUFaXRH5A-xFujXPrDXzo7Zd1PRfuQG1zUPfGVDM_r9SfDRxNbeUrL4qE-pSSo4-rz0oOadArdUYNK0xlDqE/s1600/header.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<br /><b>Миф 1. О расходе топлива </b><br /><br />Производители очень дотошно относятся к тому, сколько бензина или дизеля «ест» автомобиль. Но нужно понимать, что данные в паспорте к авто о его аппетите часто далеки от реальности. Например, если указано, что расход составляет 5,5 литров на 100 км пути, то нужно отталкиваться от того, в каких условиях сделаны замеры. На показатели экономичности влияет множество факторов: температура воздуха, качество топлива, дорожное покрытие, загрузка автомобиля. Но главный фактор это – манера езды того или иного водителя. На одном и том же автомобиле водители с разным темпераментом и подготовкой могут продемонстрировать абсолютно разные результаты. И разница может доходить до 2-3 литров. <br /><br /> Еще одно заблуждение – это «супербензины» по суперцене, которые Вам предлагают различные сети АЗС. На самом деле это просто качественное топливо, которое не увеличивает мощность, а всего лишь соответствует всем стандартам и не «отбирает» мощность у двигателя. Что касается мифов о спортивном топливе с октановым числом 100, 102, 104, 106 и др. Они действительно способны увеличить мощность на 10 – 14 процентов, но без специальных настроек компьютера и работы с мотором – Вы просто его же и «убьете». Поэтому лучше использовать топливо с тем октановым числом, которое подходит конкретному двигателю. Это, кстати, четко написано в руководстве к автомобилю или сервисной книжке.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBMyvPUmlgoDUvKGXRBg53rGSAOB4BuhJi0iFXOK1dkxzLWHirRY-wwe9MUFaXRH5A-xFujXPrDXzo7Zd1PRfuQG1zUPfGVDM_r9SfDRxNbeUrL4qE-pSSo4-rz0oOadArdUYNK0xlDqE/s1600/header.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBMyvPUmlgoDUvKGXRBg53rGSAOB4BuhJi0iFXOK1dkxzLWHirRY-wwe9MUFaXRH5A-xFujXPrDXzo7Zd1PRfuQG1zUPfGVDM_r9SfDRxNbeUrL4qE-pSSo4-rz0oOadArdUYNK0xlDqE/s1600/header.jpg" height="384" width="640" /></a></div>
<br /><br /><b>Миф 2. Об автомойках </b><br /><br />Немало скепсиса у автовладельцев исходит в адрес автомоек. Среди них существует миф, что автоматические мойки (турбо или тоннельные) быстро разрушают краску, которой покрыт кузов. Отчасти, это правда, но краска разрушится гораздо позже, чем Вы смените автомобиль. К тому же, на бесконтактных мойках Вас тоже подстерегают опасности – стоит мойщику зазеваться или неправильно рассчитать концентрацию моющего средства и Вы получите потускневшие фары или молдинги с которых после мойки «слезло» прекрасное серебристое покрытие. Такие случаи довольно часты. Также задумайтесь при покупке о цвете автомобиля. Черный, например, будет таковым только однажды – при выезде с автосалона, а вот серебристый надолго сохранит товарный вашему автомобилю.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvWUHUnwRAnbFpGqM4mPjsY2Xy75o6dYPOTTyAmlPMDDjscBZDLC0SvK5qUQVQ96vzBjIX9hes7PFZdp6lJrEe2Q2vnGE9_SfbzJ7DwKZFh5OU7egOLBLJWZDVVohWunHO3_o4doZuBi0/s1600/ea4c0e4s-960.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvWUHUnwRAnbFpGqM4mPjsY2Xy75o6dYPOTTyAmlPMDDjscBZDLC0SvK5qUQVQ96vzBjIX9hes7PFZdp6lJrEe2Q2vnGE9_SfbzJ7DwKZFh5OU7egOLBLJWZDVVohWunHO3_o4doZuBi0/s1600/ea4c0e4s-960.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<b>Миф 3. О выгодах «дизеля» </b><br /><br />С оглядкой на цену топлива многим автовладельцам все чаще приходит в голову мысль перейти на дизельные технологии, тем более, что в Украине автомобили с бензиновым или дизельным силовым агрегатом теперь стоят практически одинаковых денег. Европейский опыт тоже на стороне «дизелей». <br /><br />Зато против них качество дизтоплива в Украине, выше расходы на ТО и ремонт топливной системы и мотора после знакомства с бензоколонкой «Собачье ухо», на которой Вы заправились по дороге из никуда в никуда. Зимой у Вас также обязательно случатся «три счастливых дня», когда при температуре – 18 или -25 автомобиль просто откажется заводиться. <br /><br />Как показывает практика, дизельный автомобиль гарантирует экономию только при больших среднегодовых пробегах и при наличии качественного дизтоплива. К тому же, уже сегодня, многие автомобильные концерны предлагают очень экономичные бензиновые моторы или гибриды, не говоря уже о стопроцентной электротяге.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr3kRu8y0xZK88drFKjM_MPrVS3xsaIGHp4K9P0OEWxSYBSd3kBHhyphenhyphenq2V4Lrjn_DDseO9QyUKHJClpLyjgioTZCcJXzSqkLIHK7bYYUiQtDq4Xxk0sOaBRLQx8iFWSKIwuMvzygpMxjO8/s1600/e277920-lg_img.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr3kRu8y0xZK88drFKjM_MPrVS3xsaIGHp4K9P0OEWxSYBSd3kBHhyphenhyphenq2V4Lrjn_DDseO9QyUKHJClpLyjgioTZCcJXzSqkLIHK7bYYUiQtDq4Xxk0sOaBRLQx8iFWSKIwuMvzygpMxjO8/s1600/e277920-lg_img.jpg" height="348" width="640" /></a></div>
<br /><br />
<b>Миф 4. О всесезонных шинах </b><br /><br />Если коротко – всесезонные шины это не просто миф, а настоящее вселенское зло, особенно в условиях достаточно суровых украинских зим. Для зимней шины нужен другой состав смеси и другой рисунок протектора. Она должна оставаться эластичной при низких температурах, обязана вытеснять снег из-под пятна контакта и быстро самоочищаться. Ничего этого «всесезонная» шина не умеет.<br />
<br />
Ведь не зря рекомендованная среднесуточная температура замены летней резины на зимнюю составляет +6-8 градусов. Когда столбик термометра опускается ниже, летние шины попросту «дубеют», теряют свои свойства и начинают саморазрушаться, что с легкостью приводит к аварии. Это же происходит и с всесезонкой, когда температура на улице значительно ниже нуля. Всесезонные шины предназначены для местности, где есть резкие перепады температур и погодных условий. Например, в горных районах и на побережьях морей. И такая резина «отрабатывает» свои свойства только при условии, что градусник будет показывать не ниже 0-2 «мороза», а на асфальте максимум легкий снег. Ни для гололеда, ни для снежных заносов «всесезонка» не подходит. Кстати, обычно принято говорить – моя «всесезонка» затормозила по снегу всего лишь на полтора метра дальше чем зимняя шина. Небольшой совет – прежде чем говорить об этом – уточните: сколько стоят 1,5 метра Mercedes-benz S – class?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiafI2FejMPMM657xscuyHBiq6_kVqDESLh9CqE3v6iyYWgi4s6hrlTTIk03yFU-hNRJ0iWLKIFMTRNXGa2yOPaeng0cGWI01NDA8TYzqRLVkdIaUyGti1mvRFjkyO_UCgfP_c1so3yBSw/s1600/383686826.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiafI2FejMPMM657xscuyHBiq6_kVqDESLh9CqE3v6iyYWgi4s6hrlTTIk03yFU-hNRJ0iWLKIFMTRNXGa2yOPaeng0cGWI01NDA8TYzqRLVkdIaUyGti1mvRFjkyO_UCgfP_c1so3yBSw/s1600/383686826.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<b>Миф 5. О гаражном хранении автомобиля </b><br /><br />Этот миф пришел к нам еще со времен дедов и отцов, которые «консервировали» свои любимые «Жигули» в гараже, сдували с них пыль и ездили на них 2-3 раза в месяц. Поэтому гаражное хранение зачастую выставляется как большой бонус при продаже авто. Тем не менее, без должных условий (вентиляции, минимальной влажности, стабильной температуре и зимой, и летом) гараж станет для автомобиля местом его гибели. Почему? Очень простой пример. Зима, снег, машину загнали на закрытую парковку, где нет вентиляции и проветривания. Снег растаял, влага не успевает испариться и начинает проникать в кузов, детали, в буквальном смысле «съедая» их. Такое «хранение» обычно не продлевает жизнь автомобиля, а сокращает ее в разы.<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwj_FF-Nwlkq0tRfi3rooiOz4Q8AluVJZj6HLwW_BK_SOoxmxutCLcnurAO-gQH3a-97QCzJXT-bLfMZ_Y2SioxwTysx09-hA3OuRydpdIgBCWodMJrGU1b33LHK8sLwOIQ3hOB-dgZhE/s1600/IMG_0069_ED_S.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwj_FF-Nwlkq0tRfi3rooiOz4Q8AluVJZj6HLwW_BK_SOoxmxutCLcnurAO-gQH3a-97QCzJXT-bLfMZ_Y2SioxwTysx09-hA3OuRydpdIgBCWodMJrGU1b33LHK8sLwOIQ3hOB-dgZhE/s1600/IMG_0069_ED_S.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br /><br /></div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-37227663395588361852014-10-21T20:14:00.005+03:002014-10-21T20:14:51.795+03:00Выбираем сервис: мифы о фирменных СТО <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhob-Uj7Sw26iIgr3kZH9IuIoqMkm9jA3jfPD94kOgbYKfZ7WJCcnXAo_X657mwPVYaChgTkmgNorI-dsXHdI4hySj7bqXgpdTLbEW_c_2wFMppZtGxZgmg597JKAA9XwfBLycZShsovL4/s1600/AKZIYA_SUBARU_new.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhob-Uj7Sw26iIgr3kZH9IuIoqMkm9jA3jfPD94kOgbYKfZ7WJCcnXAo_X657mwPVYaChgTkmgNorI-dsXHdI4hySj7bqXgpdTLbEW_c_2wFMppZtGxZgmg597JKAA9XwfBLycZShsovL4/s1600/AKZIYA_SUBARU_new.png" height="244" width="640" /></a></div>
<br />
Пыльный гараж, где все сделают очень дешево, но вряд ли качественно? Пора от этого отвыкать! Фирменный сервис уже давно вытесняет «Кулибиных из подворотни» своим вежливым отношением к автовладельцам и компетентными специалистами. Так что не пора ли дать вашему Subaru лучшее обслуживание? <br />
<a name='more'></a><br /><br /><b>Миф 1. Обслуживание Subaru – очень дорого </b><br />Спорить не будем, еще каких-то 8-10 лет назад Subaru считались достаточно экзотическими автомобилями на просторах Украины и СНГ. Они были недешевыми сами по себе, и пользовались популярностью в достаточно узкой тусовке автолюбителей, которые действительно «болели» этой маркой. Достать запчасти было настоящим квестом, найти хорошего мастера, который разбирался, к примеру, в тонкостях работы оппозитного двигателя Subaru, оказывалось еще более сложной задачей. В итоге, владельцы автомобилей соглашались платить любые деньги, лишь бы их любимого четырехколесного друга смогли привести в чувство. Это, в свою очередь, позволяло мастерам завышать цены на свои услуги, равно как и продавать запчасти с хорошей накруткой. Однако сегодня по дорогам нашей страны разъезжают десятки тысяч Subaru, поэтому в интересах дилеров организовать полноценный и доступный сервис. Это же касается и запчастей, импорт которых поставлен на поток, и, как следствие, опт дает возможность сформировать на комплектующие адекватные цены. <br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNgrZpvhsyusEfN0V6ApmXSxoI6BFs5Db7eYrOO-xG2bS0U42Ypg7Cec_NscNcGV8xsc3HTPX9Xv_-bTTKK3c6vz8287S8iYCMG-rkh0fR6xULY-rlwMk9s6_cF6tN94eReXcAzmGrksM/s1600/remont_hodovoy_subaru.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNgrZpvhsyusEfN0V6ApmXSxoI6BFs5Db7eYrOO-xG2bS0U42Ypg7Cec_NscNcGV8xsc3HTPX9Xv_-bTTKK3c6vz8287S8iYCMG-rkh0fR6xULY-rlwMk9s6_cF6tN94eReXcAzmGrksM/s1600/remont_hodovoy_subaru.jpg" height="202" width="640" /></a></div>
<br /><br /><b>Миф 2. Знакомый мастер – лучше всех! </b><br /><br />Конечно, ездить к дяде Коле или Васе из соседнего двора, которого вы знаете лет 15, удобно. Он всегда улыбается, и, подмигнув, задорно хлопает по капоту, обещая, что проблема будет решена в течение 15 минут. Но кто может быть уверен в его компетентности? Ведь хороший человек, как известно, не профессия. И если мастер напортачит – доказать потом что либо будет невозможно. К тому же, есть очень большие сомнения, что в гараже на околице найдется необходимое оснащение для диагностики и ремонта. В этом и есть большая разница между «кустарным» ремонтом и уважающим себя официального сервиса. Во-первых, производители, Subaru – в том числе, жестко контролируют качество предоставляемых СТО услуг. И в случае жалоб клиентов – лишают их сертификации. Во-вторых, мастера авторизированных сервисов регулярно проходят обучение и «повышение» квалификации. Ну и, в-третьих, фирменные СТО всегда инвестируют в оборудование, его модернизацию, что дает возможность выявить поломку и устранить ее не хуже, а подчас и лучше, чем глаз закадычного товарища. <br /><br />Кроме того, с мастером официального сервиса тоже можно наладить хорошие отношения и в случае чего, везти свою «приболевшую» машину к нему на прием.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXNVI3V1wDyH3LlzFbuYIfw57k35QIjR-lYkOtSNnhm4NcA8er897IA4lTpX21pNnPFKMoKyoDKgI2U4CT4ubj_YG-3ywNZA_1BD5n9zSjqxEKbHX4CEQgRU9850XTYRQt8dIOsnWhsJg/s1600/wpid-Werkstatt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXNVI3V1wDyH3LlzFbuYIfw57k35QIjR-lYkOtSNnhm4NcA8er897IA4lTpX21pNnPFKMoKyoDKgI2U4CT4ubj_YG-3ywNZA_1BD5n9zSjqxEKbHX4CEQgRU9850XTYRQt8dIOsnWhsJg/s1600/wpid-Werkstatt.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br /><br /><b>Миф 3. Стоимость услуг официального СТО завышена </b><br /><br />Не исключено, что некоторые сервисы действительно злоупотребляют ценами. Мол, если официальный – платите больше. Однако нужно понимать, что качественный ремонт и обслуживание автомобиля в связке с адекватной ценой помогают сохранить клиента, завоевать его лояльность на долгие годы. К тому же, будем откровенны, девальвация гривны и конкуренция способствуют большей доступности услуг. Поэтому стоимость услуг официальных сервисов даже у разных брендов относительно уравновешена. И хотя ценник у фирменного СТО будет выше, чем в гараже «из подворотни», эта переплата оправдана. Почему? Сморите пункт выше.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv6G1hosauRjP62BNer_3450RzY3XXBBOBaKSFKdrdJOrUN3HPhm15-OKN2Amlx343zzOch63B6HFgkBIn3QARxj2SSt_cLGC-hvtCYKu1tsA9vJK1nimP1RYue5vLgtAYhwYXlGKVXoU/s1600/finans_02_09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv6G1hosauRjP62BNer_3450RzY3XXBBOBaKSFKdrdJOrUN3HPhm15-OKN2Amlx343zzOch63B6HFgkBIn3QARxj2SSt_cLGC-hvtCYKu1tsA9vJK1nimP1RYue5vLgtAYhwYXlGKVXoU/s1600/finans_02_09.jpg" height="512" width="640" /></a></div>
<br /><b> </b><br />
<b>Миф 4. Фирменный сервис нужен только ради гарантии </b><br /><br />Действительно, некоторые автовладельцы привыкли «держаться» за авторизированное СТО лишь в течение гарантийного срока. А после – ищут сервис на стороне. Однако такая экономия вряд ли оправдана. Так, если автомобиль обслуживается на одной сервисной станции, у него формируется своеобразная «история». И по истечении гарантии мастерам легче понять, в чем может быть проблема и поломка. Плюс ко всему, после ремонта гарантия распространяется как на работы, так и на установленные комплектующие, ее срок – до 6 месяцев или 20 тыс пробега. Причем, даже если автомобиль будет продан – обязательства сервиса перейдут к новому владельцу.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIkclVlXJQkewK7BGGgI-vNZfjrsvRz8YzoPMj34yHdB1XajX_xnP60P_64viZHVtoyIQiNk9xAy2FM6mPwYOlNAN-_fZAW6PAclEoQSPJmz0SNcj6rh7EzGNNje9mk-asTy157JhT5gg/s1600/2013-07-27_14-50-15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIkclVlXJQkewK7BGGgI-vNZfjrsvRz8YzoPMj34yHdB1XajX_xnP60P_64viZHVtoyIQiNk9xAy2FM6mPwYOlNAN-_fZAW6PAclEoQSPJmz0SNcj6rh7EzGNNje9mk-asTy157JhT5gg/s1600/2013-07-27_14-50-15.jpg" height="424" width="640" /></a></div>
<br />
Кроме того, «официалы» имеют налаженные поставки запчастей, и даже при серьезной неисправности вероятность того, что новую деталь заменят быстро, достаточно высока. Ну и, важно учитывать тот факт, что сервисная книжка, которую заполняют на СТО, нередко играет большую роль при продаже автомобиля. Покупателю важно, где обслуживался автомобиль. Ведь если это фирменный сервис – к продавцу будет гораздо больше доверия. Тем более что именно авторизированное СТО отвечает за свои работы по закону. А кто будет исправлять ошибки криворуких мастеров, делающих в гараже и на коленке – вопрос риторический. <br /></div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-46504993080802196742014-10-16T10:28:00.002+03:002014-10-16T10:28:26.228+03:00Секреты профессионального ухода за раллийным автомобилем<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifEMrmQTQuujwHTQs3lKXiJQafDiy45X7iBzLaBrx9hyQ8w5MoGY0nk8OxTvYSouqv7rHAa0evqpvX7sRD3DHfTjmJ74FWIAqXo4AuOjJU1zcpCxuIFCY72P-70ySmAT78RzJ0kUvq2ic/s1600/_URC7781.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifEMrmQTQuujwHTQs3lKXiJQafDiy45X7iBzLaBrx9hyQ8w5MoGY0nk8OxTvYSouqv7rHAa0evqpvX7sRD3DHfTjmJ74FWIAqXo4AuOjJU1zcpCxuIFCY72P-70ySmAT78RzJ0kUvq2ic/s1600/_URC7781.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Каждый из нас знает, что такое правильное обращение с автомобилем, правильный подход в подготовке автомобиля и контроль за его техническим состоянием. Но мало кто знает, что стоит за всем этим в команде Subaru Family Rally Team и какая работа проходит с Subaru Impreza WRX STI. Потому попробую чуть-чуть рассказать вам обо всем, что мы делаем и как подготавливаем автомобиль к гонке и что делаем после нее.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK64h3rf8lLjFEUzPuVGilci5x4Ie5EUddKQS1jbNMtuPbPq3YoMr4tf_4JV4kAq_w6ueoAE_vDYlKZEY6SlqkrrzMdetK_CVhnpG51_iHUMxF0dpQh9uLuTn9iykO_jgJW03rM22yJjA/s1600/IMG_6661.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK64h3rf8lLjFEUzPuVGilci5x4Ie5EUddKQS1jbNMtuPbPq3YoMr4tf_4JV4kAq_w6ueoAE_vDYlKZEY6SlqkrrzMdetK_CVhnpG51_iHUMxF0dpQh9uLuTn9iykO_jgJW03rM22yJjA/s1600/IMG_6661.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Раллийный (жаргон – «боевой») автомобиль можно сравнивать с хирургической палатой, то есть, он должен быть «стерилен» во время гонки и перед ней. В начале, при постройке автомобиля вся его внутренняя часть (а она без привычных накладок, без карт дверей и привычных нам элементов комфорта) простыми словами – голый «автомобиль» – выкрашивается в белый цвет, внутренняя часть подкапотного пространства тоже выкрашена в белый цвет, в внутри в синий.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVuRWBpyZULkdWxYnbYDwXK8XPqCFosDLk2M-Tv5LWA-QaPUfX8ao2IIp2Bp3WxgFr8MEzIqGYhegEusfgsCj_dojGowpYmdCVpDndA3K1dWvZLBGnunJGKmzekvcYNz-jvL_iWS32jcc/s1600/IMG_3897.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVuRWBpyZULkdWxYnbYDwXK8XPqCFosDLk2M-Tv5LWA-QaPUfX8ao2IIp2Bp3WxgFr8MEzIqGYhegEusfgsCj_dojGowpYmdCVpDndA3K1dWvZLBGnunJGKmzekvcYNz-jvL_iWS32jcc/s1600/IMG_3897.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
Все это сделано для того, чтобы видеть малейшую течь той или иной системы, так как автомобиль эксплуатируется на максимуме и малейшая капля может привести к серьезным последствиям, таким как возгорание. Потому вся белая часть постоянно должна поддерживаться в идеальной чистоте, в независимости от погоды.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYhwGyO8HMbgv1GnX15yvLr9lrstf8PL7MLdrvcSDLgwMtc9F7VG8ZlXjXntVS2PyeslFaWzS1dug6Sbwe1jUTVuzLxh7Kk4NXr8rhWqTHxTgd9mE6yW1kA_pGXV7TycTuUc18hy9tnVI/s1600/IMG_3901.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYhwGyO8HMbgv1GnX15yvLr9lrstf8PL7MLdrvcSDLgwMtc9F7VG8ZlXjXntVS2PyeslFaWzS1dug6Sbwe1jUTVuzLxh7Kk4NXr8rhWqTHxTgd9mE6yW1kA_pGXV7TycTuUc18hy9tnVI/s1600/IMG_3901.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjop0pLC8b7ZLlxweu32v819DACq7kwQtUwvMwNrTITDQyFSJ1ii_TsBg_oy0QN57VVHsvZ_C54kPljQtX2VVl8b9fXTIBHMiE1oI6FhyphenhyphenaWirYV3qqEe8b9UwJmQWBbe7MBcZ-hNEHhA5s/s1600/IMG_3902.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjop0pLC8b7ZLlxweu32v819DACq7kwQtUwvMwNrTITDQyFSJ1ii_TsBg_oy0QN57VVHsvZ_C54kPljQtX2VVl8b9fXTIBHMiE1oI6FhyphenhyphenaWirYV3qqEe8b9UwJmQWBbe7MBcZ-hNEHhA5s/s1600/IMG_3902.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<br /><br />Тоже самое, можно сказать о моторном отсеке: в «боевом» автомобиле он всегда чистый – перед гонкой, чтобы также исключить течь той или иной системы, которая работает, используя жидкость. <br />Перед каждой гонкой автомобиль тщательно вымывают, доводят до стерильной чистоты. <br />После каждого специального участка автомобиль моют снаружи и проверяют внутреннюю часть автомобиля. <br />
<br />Погодные условия всегда меняются – то дождь то солнце. И когда идет дождь, самое неприятное, что может случиться – это запотевание внутренней части стекол, и протереть их во время прохождения специальных участков нет возможности, так как пилот и второй пилот пристёгнуты системой крепления к сидению и корпусу автомобиля и ограничены в передвижении. Потому, стекла натираются специальной жидкостью во избежание данной проблемы. <br />
<br />Что касается замены масла и других жидкостей, то тут отношение к раллийному автомобилю более скрупулёзное, чем к гражданскому. Автомобильное масло меняем после каждой гонки, замена тормозной жидкости происходит после каждых трех гонок. Это все из-за того, что рабочая температура намного выше, чем у обычных автомобилей. <br /><br />Многие «профессиональные» приемы, которые мы используем при обслуживании боевого автомобиля, можно использовать и в повседневной жизни. К примеру, ежедневная проверка масла позволяет избежать неприятных моментов и сбоев в работе двигателя вашего любимого автомобиля. Также в обычной жизни мы не используем топливо сомнительного качества, ведь экономия рано или поздно может стоить намного дороже. Воздушный фильтр – это еще интересней, часть автолюбителей даже и не знают о его существовании, не то, что о частой его проверке или замене, а ведь фильтр – это своего рода легкие, позволяющие вашему автомобилю дышать чистым воздухом. А это, в свою очередь, позволяет экономить топливо и, как результат, ваши деньги. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-v1SllkN9orVn-UNV_wtF69-w9x4Sy2zsPiEIIQC49HFIAgNJGpUNCbttTfLvwcEy3R4hxRBH566snHWIhWn0Uw2AEXU7qASonGDazxbui6CDE6zF5QAWAGHb00jAmGTC2qAQdcp5wtg/s1600/IMG_3898.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-v1SllkN9orVn-UNV_wtF69-w9x4Sy2zsPiEIIQC49HFIAgNJGpUNCbttTfLvwcEy3R4hxRBH566snHWIhWn0Uw2AEXU7qASonGDazxbui6CDE6zF5QAWAGHb00jAmGTC2qAQdcp5wtg/s1600/IMG_3898.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />Вообще отношение раллийной команды к автомобилю очень сильно отличается от отношения автолюбителей к своему автомобилю, тем, что мы знаем цену шлангу который течет или тормозным колодкам которые уже не работают, так как в автоспорте эта цена не деньги, а жизнь двух человек.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi47NpPqsIAElH2HNE1tkYFXAEgJnQ9ITOE6D7Nm1B01WwDLpeDTIks5gjH8j_1yPBFfJMdJSOElstwvkWwOBoQB7d6xLGX-KZdR1PKEcgsNylm1B8l51Wty_itoPbAHvAFHxy7fNKbyus/s1600/IMG_3900.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi47NpPqsIAElH2HNE1tkYFXAEgJnQ9ITOE6D7Nm1B01WwDLpeDTIks5gjH8j_1yPBFfJMdJSOElstwvkWwOBoQB7d6xLGX-KZdR1PKEcgsNylm1B8l51Wty_itoPbAHvAFHxy7fNKbyus/s1600/IMG_3900.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Очень хочется, чтобы каждый водитель понимал и с ответственностью относился к своему автомобилю и помнил, что иногда исправив мелочь можно сохранить не просто автомобиль, а и его водителя. <br /><br /> Андрей Бондарь, штурмана команды Subaru Family Rally Team</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-45017529447705766202014-10-13T22:44:00.000+03:002014-10-13T22:44:46.982+03:00Машина времени: каким был и каким стал Legacy?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsSDGopEbVfjV5sSYN7XfdMElBBKxaJiVANEuRihbdbzD8oS1UgZuDMS3mw-v0MUuNmstn8dzBuC_5J-JavMy3A3-94GM1PjV_HiE4MT2YMJKFf8nqjhrrCxpv-CrERpx2HKP1dQchRs/s1600/1992-1994_Subaru_Liberty_LX_station_wagon_(2011-11-17)_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicsSDGopEbVfjV5sSYN7XfdMElBBKxaJiVANEuRihbdbzD8oS1UgZuDMS3mw-v0MUuNmstn8dzBuC_5J-JavMy3A3-94GM1PjV_HiE4MT2YMJKFf8nqjhrrCxpv-CrERpx2HKP1dQchRs/s1600/1992-1994_Subaru_Liberty_LX_station_wagon_(2011-11-17)_01.jpg" height="314" width="640" /></a></div>
<br />
Узнаете автомобиль на фото? Нет? А ведь это Subaru Legacy. Да-да! Именно этот «старичок» стал отцом легендарной модели, которую мы знаем уже совсем в другом облике. Хотя когда на рубеже 1990-х компания Subaru впервые презентовала новинку, мало кто знал, что такое горизонтальный оппозитный двигатель и полный привод. Однако Legacy смог перевернуть взгляд на автомобили марки, и в этом году празднует свой 25-летний юбилей, до сих пор покоряя миллионы сердец и километров по всему миру. <br />
<a name='more'></a><br />
<br />
История Subaru Legacy уходит корнями в далекий 1987-й год, когда японский производитель представил автомобиль на выставке в Чикаго. Правда, в массовое производство он попал лишь пару лет спустя – в феврале 1989 года. Legacy на тот момент очень сильно отличался от других моделей Subaru, которая зарекомендовала себя как создатель «чудных» машин. Чего только стоило купе Subaru Alcyone с необычными фарами, которые автомобилисты сравнивали с глазами грустного робота.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3bQv4o0z5t_VNpSueitvZ4WOaS6X_jMfrEmcKV-uzCT26mqvZl675pO2VxRgR59rj8px5fUQHpjQwRWKlRALdRpWM9JA8Em-aUbZiFe1cQ3Tdp4Tfjh3V7fNh0KC76HRysZrtbYpCjmw/s1600/feba318s-960.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3bQv4o0z5t_VNpSueitvZ4WOaS6X_jMfrEmcKV-uzCT26mqvZl675pO2VxRgR59rj8px5fUQHpjQwRWKlRALdRpWM9JA8Em-aUbZiFe1cQ3Tdp4Tfjh3V7fNh0KC76HRysZrtbYpCjmw/s1600/feba318s-960.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
Legacy стал своеобразным вызовом, глотком свежего воздуха для модельного ряда компании. Автомобиль получил полный привод и оппозитный двигатель объемом 1,8 литра, из которого можно было «выжать» 110 л.с. Также были доступны движки 2 и 2,2 литра мощностью до 220 л.с. А исключительно для Японии существовала и версия Legacy с мотором, выдававшим огромные на то время для серийного авто 280 л.с. Кроме того, в большинстве комплектаций авто шло с полным приводом. <br />
<br />
Всю серьезность возложенных на новинку надежд Subaru подтвердил в том же 1989 году, когда первое поколение Legacy прогремело мировым рекордом скорости на дистанции в 100000 км в штате Аризона. Это расстояние было пройдено автомобилем за 447 часов, 44 минуты и 9,887 секунд, а средняя скорость движения составила 223,345 км/ч, и была зафиксирована Международной Автомобильной Ассоциацией (FIA). <br />
<br />
Второе поколение Subaru Legacy, появившееся в 1993 году, получило более современный облик, лишенный углов и резких линий.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmZsVufJwldihY0sAoOHYoXddcwa6u4ZrFqVkpSUBms7s_VjV2kXIDyAapoQQCM_jrrQ6v0MHar-KKXs9QUUpyZ5Lx_oqnRpwhtwdN3ALKVbYjbVnVZMNv8w5lS7AnfLoNgy44EK8rtTQ/s1600/Subaru_Legacy_TS-R_2nd_generation.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmZsVufJwldihY0sAoOHYoXddcwa6u4ZrFqVkpSUBms7s_VjV2kXIDyAapoQQCM_jrrQ6v0MHar-KKXs9QUUpyZ5Lx_oqnRpwhtwdN3ALKVbYjbVnVZMNv8w5lS7AnfLoNgy44EK8rtTQ/s1600/Subaru_Legacy_TS-R_2nd_generation.jpg" height="428" width="640" /></a></div>
<br />
Кузов стал куда просторнее (на выбор предлагался формат седана и универсала), колесная база увеличилась, а в 1994 году в перечень двигателей, которыми оснащался Legacy, добавился 2,5-литровый мотор мощностью 150 «лошадей». Кстати, мало кто знает, но именно Legacy стала неким «фундаментом» для еще одной легендарной модели Subaru – внедорожника Outback. Так, в 1996 году производитель презентовал версию Legacy Outback, которая, собственно, и положила начало новой линейке Subaru. А с 2000 года Outback стал полностью самостоятельным «ответвлением».<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgdjWzuNKlm74mCm-xOyaV_aMdHRpzLt3Il0aWIxLtbl_jsBLknjHYdH4SF0vzLoWdV9gts-Uyl9gpQtZxQC6SSulKkiYbwNfl2fXfSG2eU6NMqdKb-jz4YaZMk3aq_XG_xKnVjNns_AM/s1600/1996-1998_Subaru_Outback_station_wagon_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgdjWzuNKlm74mCm-xOyaV_aMdHRpzLt3Il0aWIxLtbl_jsBLknjHYdH4SF0vzLoWdV9gts-Uyl9gpQtZxQC6SSulKkiYbwNfl2fXfSG2eU6NMqdKb-jz4YaZMk3aq_XG_xKnVjNns_AM/s1600/1996-1998_Subaru_Outback_station_wagon_02.jpg" height="298" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
С конца 1990-х годов Legacy стал достаточно быстро эволюционировать. В июне 1998 года появилось третье поколение, которое выпускалось до 2003 года. Конфигурация кузова осталась прежней, седан или универсал. В то же время, появилось два новых мотора: 2 л мощностью 125 л.с. и 2,5 л мощностью 156 л.с. Кроме того, новый Legacy был гораздо лучше оснащен. Уже «базу» комплектовали подушками безопасности водителя и пассажира, кондиционером, электростеклоподъемниками.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIbsg_kChNdDgamtbx2UJcYoyYi_VQsSs4tUw2LHTI4eK8qyUK-0BAUkEBe-xkVi4w_ZXh1vfxPv2952B0OONue9BI3mUOE14zOVOGPiJMURxYmtkhnHwNWId-BawSozqG9z3bzrFUpnU/s1600/092021A0-0DBB-4F37-815F-1276FEED5562_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIbsg_kChNdDgamtbx2UJcYoyYi_VQsSs4tUw2LHTI4eK8qyUK-0BAUkEBe-xkVi4w_ZXh1vfxPv2952B0OONue9BI3mUOE14zOVOGPiJMURxYmtkhnHwNWId-BawSozqG9z3bzrFUpnU/s1600/092021A0-0DBB-4F37-815F-1276FEED5562_1.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Однако, особую любовь «субаристов» Legacy третьего поколения завоевал благодаря версии RS (на нее устанавливался 2-литровый атмосферный двигатель мощностью 155 л.с.) и RSK biturbo (с турбодвигателем мощностью 260 л.с./280 л. с.). В 2001 году, после рестайлинга, появилась модификация RS25 (она имела 2,5-литровый 170-сильный двигатель), а в начале 2002 года — RS30 с трехлитровым 220-сильным оппозитником.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFQs0JrwHKs25jkIo1f-xFGWyt8-o8jbetQKodA3TYlyDrST3pertDuVAm_CQDgXcJpUCi-klDWDQULz1RD3TfQRh-VUlELyI6a78kw71FunS4LA3mVuSY6Yy8mbTT6DlvX6PW9cdjW98/s1600/10583212_703531659730214_736001527_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFQs0JrwHKs25jkIo1f-xFGWyt8-o8jbetQKodA3TYlyDrST3pertDuVAm_CQDgXcJpUCi-klDWDQULz1RD3TfQRh-VUlELyI6a78kw71FunS4LA3mVuSY6Yy8mbTT6DlvX6PW9cdjW98/s1600/10583212_703531659730214_736001527_n.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
Кроме того, существовала лимитированная серия Legacy B4 RSK, получившая маркировку STi S401, и выпущенная в 2000 году в количестве 400 автомобилей только для Японии. Мощность двигателя была доведена до 293 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой «механикой». Тормозная система имела суппорта производства <a href="https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Brembo&action=edit&redlink=1">Brembo</a>, на авто устанавливались 18-дюймовые <a href="https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA&action=edit&redlink=1">кованые диски</a> BBS, покрышки Pirelli, а также заниженные пружины. STi S401 выпускался в трех цветах: голубой и «серый опал», а также «черный топаз». <br />
<br />
В 2003 году состоялся «старт» четвертого поколения Legacy, внешность которого стала еще более агрессивной и опережающей свое время, что сочеталось с качественной и современной отделкой салона. Техническое оснащение составлял оппозитный двигатель (линейка моторов – от 2 до 3 литров), полный привод, а также пятиступенчатая «механика» либо 4-5-ступенчатый «автомат». <br />
<br />
Причем, нужно отметить, что именно в этом поколении появилась версия Legacy 3.0R, которая оснащалась 3-литровым двигателем мощностью 245 лошадиных сил ранее доступным только на Outback.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJdMbeI5wL-DzHEPmXmhnLqxj5wj180zsFBvzTh5rNlZKTzLKx7OlilEHBxFWZ2fOl5QM7qClox1FCTgjd3_REGlswojiw6whktLJQIOI8DROrU-HL7ZtnP0nPZnTAeYX5be3TibS_Y2k/s1600/autowp.ru_subaru_legacy_2.5_gt_11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJdMbeI5wL-DzHEPmXmhnLqxj5wj180zsFBvzTh5rNlZKTzLKx7OlilEHBxFWZ2fOl5QM7qClox1FCTgjd3_REGlswojiw6whktLJQIOI8DROrU-HL7ZtnP0nPZnTAeYX5be3TibS_Y2k/s1600/autowp.ru_subaru_legacy_2.5_gt_11.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Пятое поколение Subaru Legacy появилось в 2009 году. Внешне автомобиль стал еще более агрессивным и спортивным, сохранив при этом все достоинства прошлых модификаций: простор, надежность и приличный набор силовых агрегатов. Начиная от 2-литрового мотора мощностью 148 л.с. и заканчивая двигателем 3,6 литра, который способен генерировать 256 л.с. Кроме того, в этом поколении Legacy появилась SI-DRIVE - система управления мощностью двигателя, которая адаптирует его работу к дорожным условиям.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvXoanOkK0-NsrEo5DMrCg9TjLBimAv19MM6venhUSsnmcE1eHCnBV5NCCrOZeeBt9EKus15jdxsgpirznvii72BlkQtOTYZd-O2EyURgVNmVlSjwQzpgU13x3A4sbrp-EiYkWCvC06pM/s1600/e00006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvXoanOkK0-NsrEo5DMrCg9TjLBimAv19MM6venhUSsnmcE1eHCnBV5NCCrOZeeBt9EKus15jdxsgpirznvii72BlkQtOTYZd-O2EyURgVNmVlSjwQzpgU13x3A4sbrp-EiYkWCvC06pM/s1600/e00006.jpg" height="354" width="640" /></a></div>
<br />
Новое, шестое поколение Legacy, существенно переработано. Как в плане экстерьера, так и по внутреннему наполнению. Взять хотя бы мощный 6-цилиндровый движок объемом 3,6-литра, который будет доступен для топовой комплектации, а также максимальный набор систем безопасности и комфорта (камеры для наблюдения за дорожной ситуацией, обнаружение «слепых» пятен и т.д.).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVUibovw6gIpsIwHEQi7jcB4AngpL_3E6smat_VCUdyUuzDBW1WmiBaqcRHRUXj2iRFmcwkYphfh4R2HYlRccPWLIfeyA0NN2F9dbTL3T3cnOPe-6DetFqVbODy2K7Z5qRL5bpJdu0IWM/s1600/738.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVUibovw6gIpsIwHEQi7jcB4AngpL_3E6smat_VCUdyUuzDBW1WmiBaqcRHRUXj2iRFmcwkYphfh4R2HYlRccPWLIfeyA0NN2F9dbTL3T3cnOPe-6DetFqVbODy2K7Z5qRL5bpJdu0IWM/s1600/738.jpg" height="384" width="640" /></a></div>
<br />
Причем, новинка уже колесит по дорогам США, а вот появится ли она в Украине – большой вопрос. </div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-22197189013001539722014-10-08T20:55:00.002+03:002014-10-08T20:58:52.452+03:00Мы все чемпионы!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHeWw-BHhsWoIuEs293f43fNS6ZfnfO8I8tprflI7YSbDMgw7olJPxqQNlVtl5nxL3oApTD3X613wh0mwYkgmT02qeZLwiwon16FZJZNCXC-EiIfXS33_dhfhKiEb0vwmdgA615B6kl6c/s1600/_LIM0617.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHeWw-BHhsWoIuEs293f43fNS6ZfnfO8I8tprflI7YSbDMgw7olJPxqQNlVtl5nxL3oApTD3X613wh0mwYkgmT02qeZLwiwon16FZJZNCXC-EiIfXS33_dhfhKiEb0vwmdgA615B6kl6c/s1600/_LIM0617.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Как всегда перед гонкой суета, подготовка, основная работа и просто проходимся по списку. Выезд на гонку – дорога, смех обсуждение предстоящей гонки, работа кипит и по дороге – наставление тренера и опять смех.<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPX5VVwmxm4zpJ7Iu_y55HWwq1tvbg_D9ESCLlPdWsG8s-e-mc0fpD-x1VCT8QAlMTDH2EaeUVJfJh4UyKP6c2uFwas5EG88LDUFa7ZJLdlBOrBAtISqhqWyyidIptT0Oyiz44c1WIAqY/s1600/IMG_3452.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPX5VVwmxm4zpJ7Iu_y55HWwq1tvbg_D9ESCLlPdWsG8s-e-mc0fpD-x1VCT8QAlMTDH2EaeUVJfJh4UyKP6c2uFwas5EG88LDUFa7ZJLdlBOrBAtISqhqWyyidIptT0Oyiz44c1WIAqY/s1600/IMG_3452.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Но уже все позади, мы на трассе и можем приступать к прописке. Это как писать картину, тут нельзя ошибаться. Я бы сравнил это даже не с картиной, а с татуировкой – нельзя вытереть и переписать. Специальные участки один за другим ложатся в тетрадь замысловатыми выражения и непонятными терминами. Пилот на прописочной машине мысленно проезжает дорогу в боевом режиме, представляя, как он будет ехать завтра Моя задача, как штурмана, записать все и завтра выдавать информацию, контролируя дорогу и время. Штурман становиться глазами и ушами пилота. <br />
<br />
Второй день, всегда самый волнительный, все машины готовы к старту, все экипажи полностью собраны и готовы к бою.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx-YuOd4C1ZzA9F6_7bCUNT1n3PWlAanVcvoXIvPYfkLetVhHPieDwAswGVwUykl1zepBvlDkh53WpWYTvOeaf_d9DH0bvDBlDJ4zWXz2FZehxlz36O_0L_wEBwTuIZr_SHy2FuwSLiYE/s1600/_URC8756.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx-YuOd4C1ZzA9F6_7bCUNT1n3PWlAanVcvoXIvPYfkLetVhHPieDwAswGVwUykl1zepBvlDkh53WpWYTvOeaf_d9DH0bvDBlDJ4zWXz2FZehxlz36O_0L_wEBwTuIZr_SHy2FuwSLiYE/s1600/_URC8756.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Садимся в машину: последние приготовления, настройка переговорного устройства, проверка всех жидкостей, поворот ключа и наш боевой автомобиль грозно рычит, вдыхая ноздрями воздух и отправляя его в сторону мотора. Первая передача и мы медленно подкатываемся к первому контролю времени: это первый шаг в длинном пути всего этапа. Проверяю время и получаю корнет – ну все, поехали. Следуя дорожной книге или, как ее еще называют, «легенде», мы едем на первый специальный участок. И вот первые часы и начало первого специально участка. Останавливаемся, ждем – наша минута, поехали, подъезжаем и нас встречают, еще не уставшие маршалы, шутки и пожелание удачной гонки, но мы этого всего уже не слышим. Пилот перебирает в голове все необходимое, я открываю первую страницу штурманской тетради. Машину переводим в боевой режим, давая ей волю и возможность показать себя.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUsSBaFZ4Gmt-6zTszUG0SflsE2zAyKSNY-wbI4Aeh2EpanIXqqbP_kcTCzvGAFdQx3w3nQHlOd_cCTGdfSVabw0I3MPMTIanCbEbaRRg9HVQugAD8PdasiQBWRV61Fq8UiCvPzLrAo6Q/s1600/_URC8764.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUsSBaFZ4Gmt-6zTszUG0SflsE2zAyKSNY-wbI4Aeh2EpanIXqqbP_kcTCzvGAFdQx3w3nQHlOd_cCTGdfSVabw0I3MPMTIanCbEbaRRg9HVQugAD8PdasiQBWRV61Fq8UiCvPzLrAo6Q/s1600/_URC8764.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Сердце бьется от волнения, по коже бегают мурашки, но тут на часах время подходит к отметке – 10 секунд до старта – и происходит самое интересное: мы перестаем слышать окружающий мир, на тот момент он престает для нас существовать, только дорога. Последний спокойный выдох и на часах загорается зеленая полоса – старт. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Тяжело словами описать, что мы чувствуем во время прохождения специальных участков, наверное это можно сравнить с постоянной турбулентностью в самолете, машина боком выписывает замысловатые витки и мы рисуем свою картину победы.<br />
<br />
Постоянная работа и борьба с машиной и дорожным полотном, внесение правок в стенограмму на скорости переваливающей за 200 километров в час, полет на трамплине – приземление, сердце работает ровно и слышно только дыхание и работа пилота под диктовку штурмана.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbnmImBwvNQf793hrzvJpONimT2TT3F5f5yiJhXvgTLiui-PROZHayPdErbzc4uDMNsaOhLYnnbDfdl1DkZ_mauPMP0QX1_4DPPTeeEtsHEklDxOwj3p2pa8Qmdw0gpJazOVxgJTAi2kg/s1600/_URC7894.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbnmImBwvNQf793hrzvJpONimT2TT3F5f5yiJhXvgTLiui-PROZHayPdErbzc4uDMNsaOhLYnnbDfdl1DkZ_mauPMP0QX1_4DPPTeeEtsHEklDxOwj3p2pa8Qmdw0gpJazOVxgJTAi2kg/s1600/_URC7894.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Последний этап в сезоне выдался очень сложным и достаточно быстрым, но мы поставили цель, и летели к ней каждый раз, подходя все ближе и ближе к грани, каждый специальный участок все чаще дарил нам скоростью более 200 километров по грунтовой дороге. <br />
<br />
Небольшие передышки между секциями и снова в бой, снова летим к победе, снова доверяем жизни друг – другу.<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDAHgy7H_BobZKXWKlEV-EG8Chlhi8PklUwMuJ7kmmB-WxlvV0qms64Bb0xMg3eTls5Dk9QM2ivzODBXMmLB_BKRIwxormINnBLFonvta0ogaGRo3GwJdyz7iUoc65MpJgxxHIkFpX4B4/s1600/_LIM1786.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDAHgy7H_BobZKXWKlEV-EG8Chlhi8PklUwMuJ7kmmB-WxlvV0qms64Bb0xMg3eTls5Dk9QM2ivzODBXMmLB_BKRIwxormINnBLFonvta0ogaGRo3GwJdyz7iUoc65MpJgxxHIkFpX4B4/s1600/_LIM1786.jpg" height="426" width="640" /></a><br />
<br />
И вот последний СУ – тяжело дышать, так как волнение переполняет, в голове крутится много мыслей – «не допустить ошибку, резина – еще держит?, как бы ускориться, страшно, но надо». <br />
<br />
Последние трамплины, последний прямик, пилот выжимает из машины все, что можно, стрелка не опускается ниже 210 – но надо, нам нужна победа – финиш! <br />
<br />
Уставший пилот пожимает руку штурману и говорит спасибо за прекрасную гонку - «Мы молодцы». Машина весело, но устало едет в закрытый парк, улыбки на лице команды, тренер весело смеется – значит все хорошо, выходим с автомобиля уставшие, команда поднимает нас на руках и ликует – «Чемпионы».<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRlmQtRUsDHFhKlI90eclGG6rjsEtJirLCRE62rjVsMJFyNRwKApTu8y5YTrNYHJwQrfHlGTxwxmAdG3nfK38iwku1uAQdV2uAFKOcFzOmVSQNtDacnIB5pKTSSzdpc26WAx6xWbcA5Lc/s1600/unnamed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRlmQtRUsDHFhKlI90eclGG6rjsEtJirLCRE62rjVsMJFyNRwKApTu8y5YTrNYHJwQrfHlGTxwxmAdG3nfK38iwku1uAQdV2uAFKOcFzOmVSQNtDacnIB5pKTSSzdpc26WAx6xWbcA5Lc/s1600/unnamed.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Все что мы можем ответить – «Мы все чемпионы – спасибо Вам». Второе место по итогу года, второе место в классе и второе место в абсолютном зачете.<br />
<br />
<br />
<br />
Андрей Бондарь, штурмана команды Subaru Family Rally Team</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-34885113194434753592014-10-02T11:33:00.003+03:002014-10-02T16:56:59.351+03:00Subaru Forester STI tS. Проходимость! Скорость! Энергия!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOgTOp6QlU8cIb4mLNd8oaNKrsvpw5alPWdXOZKuADPc7HMZDFLkIPqAqrQnILTzbvbtSgnouQMwKiAxRCVAGoBUJIs2Y0-MFcotzt_QRBF8M3McEVZP2L588mas8XUE0tTAIxDpze2hg/s1600/eb2a66f7585717eadbca172aad.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOgTOp6QlU8cIb4mLNd8oaNKrsvpw5alPWdXOZKuADPc7HMZDFLkIPqAqrQnILTzbvbtSgnouQMwKiAxRCVAGoBUJIs2Y0-MFcotzt_QRBF8M3McEVZP2L588mas8XUE0tTAIxDpze2hg/s1600/eb2a66f7585717eadbca172aad.jpeg" height="424" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Вы до сих пор считаете, что внедорожник Forester – это автомобиль для размеренной езды и путешествий на пикники? Subaru продолжает ломать стереотипы, и представляет «горячий» вариант уравновешенного семейного кроссовера. <br />
<a name='more'></a><br />
На легендарном автодроме Сузука в Японии в рамках очередного этапа серии гонок Super GT состоялась презентация «заряженного» концепта Subaru Forester. Автомобиль вышел из рук специалистов спортивного подразделения Subaru Tecnica International и получил привычную уже маркировку STI tS. <br />
<br />
В первую очередь изменился облик авто. Агрессивный обвес, в том числе сплиттер спереди и спойлер сзади вместе с «глазастыми» выхлопными патрубками придали Forester действительно спортивный нрав. Кроме того, все это дополнено спортивными шинами Bridgestone Turanza и 19-дюймовыми дисками BBS.<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4_rc-eu7K8TdXyqEVVGLmszBMPomGaQ6YFD0R003qsIVJzHA1ARc_QpFe8ZROmiJaCXlaeXQ87k6w_1FKuHNUoAbx4XZgODwuULW2Z12Ar4leTmCc9cvxmDONsI5Ph31nIRg0npWkrLI/s1600/579962_3_w_1000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4_rc-eu7K8TdXyqEVVGLmszBMPomGaQ6YFD0R003qsIVJzHA1ARc_QpFe8ZROmiJaCXlaeXQ87k6w_1FKuHNUoAbx4XZgODwuULW2Z12Ar4leTmCc9cvxmDONsI5Ph31nIRg0npWkrLI/s1600/579962_3_w_1000.jpg" height="424" width="640" /></a><br />
<br />
Других технических данных о новинке пока нет (в обычной «жизни» Forester комплектуется атмосферными движителями 2 и 2,5 литра, а также турбированным 2-литровым движком). Но если учесть, что прошлое поколение внедорожника тоже имело «прокачанную» версию, на которую установили турбодвигатель объемом 2,5 литра и мощностью 263 лошадиных сил, не исключено, что новинка обзаведется похожим силовым агрегатом. О трансмиссии информации тоже нет. Тем не менее, если судить по снимкам с презентации, представленный публике прототип был оснащен автоматической коробкой передач.<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmtEAFaiH6oKtL2WG1tvqHZvypf1bVLKBBDH7x-Tq_ntz-UdyrTlVkEGXAi67F4qDCF_y5wZvTIM-cPTJE5kJSMMgFPfsRSbr_A6xCz3x9yLPgFwQGaTVsDw9kYjhHZUYCbylIV3jo8BI/s1600/hoc1yqr3xep7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmtEAFaiH6oKtL2WG1tvqHZvypf1bVLKBBDH7x-Tq_ntz-UdyrTlVkEGXAi67F4qDCF_y5wZvTIM-cPTJE5kJSMMgFPfsRSbr_A6xCz3x9yLPgFwQGaTVsDw9kYjhHZUYCbylIV3jo8BI/s1600/hoc1yqr3xep7.jpg" height="426" width="640" /></a><br />
<br />
Пойдет ли концепт в производство и массовое продажи – вопрос открытый. Хотя, когда в 2012 году Subaru выпустила со своего конвейера лишь несколько сот экземпляров Forester STI tS, установив на них ценник свыше 40 тыс долларов, автомобили разошлись как «горячие пирожки». Кстати, как отмечают завсегдатаи автомобильных форумов, повторяется ситуация годичной давности, когда Subaru показала «прокачанный» BRZ STI tS, но о его возможностях скромно умолчала.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV7RVvfGo0DhyphenhyphenzOvx64ikdzLx5lKTBZ2J75f23cThgftqlxLpDWiqQYI9w91VAKvxkMLjOsKMtUVcXTTQb9QtuepKx04mQtKLIZP8vLhW1q884a6ob4gp5FusHoDafyK0Rdiz0MQ0KjWw/s1600/subaru-forester-ts-is-a-sti-toy-25709_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV7RVvfGo0DhyphenhyphenzOvx64ikdzLx5lKTBZ2J75f23cThgftqlxLpDWiqQYI9w91VAKvxkMLjOsKMtUVcXTTQb9QtuepKx04mQtKLIZP8vLhW1q884a6ob4gp5FusHoDafyK0Rdiz0MQ0KjWw/s1600/subaru-forester-ts-is-a-sti-toy-25709_1.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Тем не менее, в компании объяснили, что подобные эксперименты важны в первую очередь для того, чтобы увидеть реакцию автомобилистов, спрос с их стороны. И если этот спрос будет существенным – в Subaru готовы сделать лимитированный выпуск «заряженной» вариации Forester. <br />
<br />
Что же, если это произойдет, будем очень надеяться, что хотя бы несколько Forester STI tS доберутся и до Украины.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdXzcn1Q7QUzxbnksFrOyrgkrKr7pWQlkkV_W9sJihg5hmY5WDWSKPI0C2XNnnNNyUV_aO1b7OW3LxzGD3X7Zz_8bSwSlqEc3pqKHLPGW5cLjX0XpFDCFRd2JBbAiISHSKk2J_luoIItw/s1600/9a37809b2e04f1cba57be2b34d.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdXzcn1Q7QUzxbnksFrOyrgkrKr7pWQlkkV_W9sJihg5hmY5WDWSKPI0C2XNnnNNyUV_aO1b7OW3LxzGD3X7Zz_8bSwSlqEc3pqKHLPGW5cLjX0XpFDCFRd2JBbAiISHSKk2J_luoIItw/s1600/9a37809b2e04f1cba57be2b34d.jpeg" height="424" width="640" /></a></div>
<br /></div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-15084697974056046402014-09-26T10:58:00.001+03:002014-09-26T10:59:15.874+03:00 Слякоть? Гололед? Снег? ТОП-5 советов для подготовки Subaru к холодному времени года. <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZYvS-njjoRglznUjb29eHgLmTQN4kFT3CEfY8wiJLtADcrb48vzwjDam1XqQiKYuUY1sLZ8KWnznEbQL-mVoG-jf3oQTnzVSS9kassLUR5mUda9QXa6QQleitXsQ21PCAUIpZWF1kpVc/s1600/wic_1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZYvS-njjoRglznUjb29eHgLmTQN4kFT3CEfY8wiJLtADcrb48vzwjDam1XqQiKYuUY1sLZ8KWnznEbQL-mVoG-jf3oQTnzVSS9kassLUR5mUda9QXa6QQleitXsQ21PCAUIpZWF1kpVc/s1600/wic_1.png" height="424" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Осень и зима – родная стихия для вашего Subaru, который справится с любой непогодой и полностью раскроет потенциал полного привода. Но для того, чтобы уберечь любимый автомобиль от дождя и снега, и пагубного влияния украинских дорог, нужно<br />
<a name='more'></a> следовать нескольким нехитрым правилам. И загодя вооружить своего верного четырехколесного друга на время жесткой эксплуатации в ближайшие 5-6 месяцев. <br />
<br />
<b>Шаг 1. Проверяем ходовую. </b><br />
<br />
Теплое лето позади, и безотказный автомобиль успел исколесить пол-Европы? – самое время загнать его на «яму». Диагностика ходовой обойдется недорого, зато спокойствие куда дороже. При этом специалистов на СТО нужно попросить обратить особое внимание на состояние пыльников, амортизаторов, сайлентблоков. Все эти элементы даже при небольших повреждениях могут спокойно «ходить» летом, но с наступлением холодов их неисправность проявится в полной мере. В лучшем случае это обернется эвакуацией с трассы, в худшем – выходом из строя, заносом и аварией.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtjMIo9qEZ2OMU5AYLXgb_DfhW-4CxLAKXxCX17D_lufbhLFZQqIMg_AEn6jK_w7vw7IHrAR0RhoWp8oJ0QkCx6VL1wta0tOWYULGQNVZsXLUHlIOC3cdRXcpJn0wpw6vFXzhIEPNOu7k/s1600/subaru-tribeca-3-6-liter-motorjpg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtjMIo9qEZ2OMU5AYLXgb_DfhW-4CxLAKXxCX17D_lufbhLFZQqIMg_AEn6jK_w7vw7IHrAR0RhoWp8oJ0QkCx6VL1wta0tOWYULGQNVZsXLUHlIOC3cdRXcpJn0wpw6vFXzhIEPNOu7k/s1600/subaru-tribeca-3-6-liter-motorjpg.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<b>Шаг 2. Готовим кузов. </b><br />
<br />
Многие автовладельцы заблуждаются, считая, что приводить кузов в порядок лучше после зимы. Мол, снег, лед, соль – все это в любом случае приведет к новым сколам и царапинам. Однако не стоит забывать, что вода вперемешку с реагентами, которые распыляют дорожные службы, попадая на оголенные участки автомобиля, очень быстро приводит к коррозии. А ржавчина, как известно, это «оранжевая смерть» любого авто. Поэтому, еще до первых метелей стоит раскошелиться на полировку кузова. Если же повреждения более глубокие – обязательно их заделать.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrEHE1BXG9yAbxVhP3995aQgxsK2rO56ayhdvXjNWD2l1BK3Cls1_31oR_v7ZM6Ztnu2O525z4fh0Z8_cakQflNA5vJ8qsLIHjdFMA2uAgtI7NK2Lv_H5EG0UFIPX8_YxRdTeyip3_vDk/s1600/IMG_6775_900_900.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrEHE1BXG9yAbxVhP3995aQgxsK2rO56ayhdvXjNWD2l1BK3Cls1_31oR_v7ZM6Ztnu2O525z4fh0Z8_cakQflNA5vJ8qsLIHjdFMA2uAgtI7NK2Lv_H5EG0UFIPX8_YxRdTeyip3_vDk/s1600/IMG_6775_900_900.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<b>Шаг 3. Меняем резину. </b><br />
<br />
Извечный вопрос автовладельцев - когда «переобуваться»? Как известно, летняя резина утрачивает свои свойства, когда температура воздуха падает ниже +5 градусов. Увеличивается тормозной путь, возрастает износ и т.д. Соответственно, если среднесуточная температура колеблется в пределах +7-8, можно смело отправляться на шиномонтаж. Выбор резины – личное дело каждого. Но очень хотим предостеречь от так называемой «всесезонки». В условиях украинских зим, когда столбик термометра может снижаться до 15-20 градусов со знаком «минус», езда на такой резине очень опасна. Поскольку она предназначена для местностей, где, к примеру, на побережье моря «плюс», а в горах – напротив, заморозки. При таких небольших колебаниях всесезонная резина оправдывает себя. Но если речь идет о более суровом морозе, снеге, гололеде – нужно брать исключительно «зимние» покрышки.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj11RR-D-mxYcuDFeDdWeu0yVrABK9tQULysihMrJg1gCBTixMRVoOp0WcW-lURJDNvS9am3aid3oaL0_coqNLOVfIresfaA0sXUwKGX-JXjpYnjmSw6mQsC9T6CtxOpzy5WSISUYEFs30/s1600/subaru-xv-diski.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj11RR-D-mxYcuDFeDdWeu0yVrABK9tQULysihMrJg1gCBTixMRVoOp0WcW-lURJDNvS9am3aid3oaL0_coqNLOVfIresfaA0sXUwKGX-JXjpYnjmSw6mQsC9T6CtxOpzy5WSISUYEFs30/s1600/subaru-xv-diski.jpg" height="458" width="640" /></a><br />
<br />
<b>Шаг 4. Проводка, аккумулятор, жидкости. </b><br />
<br />
Уделить внимание электрике авто очень важно, поскольку вряд ли кто-то захочет мерзнуть в заглохшем посреди дороги автомобиле из-за старых свечей или барахлящего стартера. Также проверяем аккумулятор: если даже в жару он, будучи в «полудохлом» состоянии, способен завести авто, то на холоде его ресурс падает практически вдвое. Поэтому износившийся аккумулятор обязательно меняем на новый, а в багажник бросаем набор для «прикуривания». Мало ли что. Не забываем проконтролировать уровень рабочих жидкостей. Масло, тосол, содержимое омывателя стекол должно быть в нужном объеме и консистенции, которых требует производитель. Чтобы удостовериться в этом – обязательно заглядываем в сервисную книжку.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYB4akK-S8IFv9FvZvyCGM9LuslxKt24m-OsXA97KPG7qlI-kj45fRaU1Pwo7Ye-C9kO-0q7UFxdBi4vf1Br5wOWEw_2weORkEOv_P8GNaH8GmyhjxMVKLbjHc7FMOLka5b32fWNUp-P8/s1600/2010-subaru-legacy-gtk-battery.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYB4akK-S8IFv9FvZvyCGM9LuslxKt24m-OsXA97KPG7qlI-kj45fRaU1Pwo7Ye-C9kO-0q7UFxdBi4vf1Br5wOWEw_2weORkEOv_P8GNaH8GmyhjxMVKLbjHc7FMOLka5b32fWNUp-P8/s1600/2010-subaru-legacy-gtk-battery.jpg" height="400" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<b>Шаг 5. Комплектуем багажник. </b><br />
<br />
Трос, скребки, щетки, жидкость против замерзания – весь этот инвентарь будет очень полезен для борьбы со случайно выпавшим снегом, или подтаявшим, а затем примерзшим льдом. Причем, как на стеклах автомобиля, так и на его кузове. А небольшая саперная лопатка поможет «откопаться», если авто не дай бог загрузнет в сугробе.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdt65evSVT88XrJS8Fyr1tBD1mF0CMHzWP-Obn7NSkjo2H1jHAwDetBnPNL05qYt1H6UjbCU9wcI5A93aL59EYBZlC8EzMGXHjkSRdTKpg6I3fAqsvd65ez2G52VSHf3yohylcFNGcH40/s1600/Thor-Heavy-Duty-Ice-Scraper-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdt65evSVT88XrJS8Fyr1tBD1mF0CMHzWP-Obn7NSkjo2H1jHAwDetBnPNL05qYt1H6UjbCU9wcI5A93aL59EYBZlC8EzMGXHjkSRdTKpg6I3fAqsvd65ez2G52VSHf3yohylcFNGcH40/s1600/Thor-Heavy-Duty-Ice-Scraper-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br /></div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-83441487390727484002014-09-22T21:00:00.003+03:002014-09-22T21:00:59.071+03:00Все ниже, ниже и ниже!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYc3nMkOGTu-nexNTnn1yIoKMbR66EjCmSXxg_lksNha7CfAg7N4PCAhPcW1VzRu6ckJpFy5slwO0UgCuB01450c2b0gmPQu9G7RlgN60N2pwk0O-XKgpnKemlOvapilMewGKhkaKu5O0/s1600/rashod1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYc3nMkOGTu-nexNTnn1yIoKMbR66EjCmSXxg_lksNha7CfAg7N4PCAhPcW1VzRu6ckJpFy5slwO0UgCuB01450c2b0gmPQu9G7RlgN60N2pwk0O-XKgpnKemlOvapilMewGKhkaKu5O0/s1600/rashod1.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br /><div style="text-align: justify;">
Что волнует каждого автолюбителя? Мощность мотора, который находится под капотом, его надежность, и конечно же экономичность. Ведь как приятно, когда можно смело жать педаль газа и не переживать о расходе топлива! <a name='more'></a>Знаете, сколько потреблял первый двухтактный двигатель внутреннего сгорания, который разработал француз Этьен Ленуар в 1860 году? В это сложно поверить, но при своей мощности в 12 л.с. детище Ленуара «сжирало» 3000 литров газа в час. При этом КПД двигателя не превышал 4%, а на его охлаждение ежечасно требовалось 120 куб метров воды. Однако на тот момент это был единственный работоспособный двигатель внутреннего сгорания, поэтому он пользовался изрядным спросом, и был выпущен в количестве более 1000 экземпляров. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9lPREhHVFhqzHxLjUFDmz8TpNwIf-cqwSawC3RAM8iH1FJtCY24l4UdR-0EbyjexdvFfIhk2aWwUl9bjXUTqc-4biiiPYvdzBnte5aiB9BTRfDn_L9jmvzAc9oP9R6B2mwfEiTXq5zlw/s1600/dc5e2a4s-960.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9lPREhHVFhqzHxLjUFDmz8TpNwIf-cqwSawC3RAM8iH1FJtCY24l4UdR-0EbyjexdvFfIhk2aWwUl9bjXUTqc-4biiiPYvdzBnte5aiB9BTRfDn_L9jmvzAc9oP9R6B2mwfEiTXq5zlw/s1600/dc5e2a4s-960.jpg" height="416" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><br />Переворот в создании автомоторов произвел немец Аугуст Отто, создавший в 1863 году двухтактный атмосферный двигатель. Он имел КПД в 4 раза выше, чем мотор Ленуара, и был в пять раз экономичнее. Кроме того, Отто запатентовал технологию «четырехтактного цикла», которая используется в двигателях по сей день. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZEsUIb8XpH_KdSgFFzZ1LCBBo1LnC2SWuLBHA9Xxl-rnsRcawpOvxoxuYVx9S0rXU_ZOKwfgJ0gGpCjIhmPjTiUBcSvrG13HpwBrgF-8yUVJqu4n0bU_tSj7SERiYeDcW_MFMUzjPrA/s1600/cc3ea68cc0ad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZEsUIb8XpH_KdSgFFzZ1LCBBo1LnC2SWuLBHA9Xxl-rnsRcawpOvxoxuYVx9S0rXU_ZOKwfgJ0gGpCjIhmPjTiUBcSvrG13HpwBrgF-8yUVJqu4n0bU_tSj7SERiYeDcW_MFMUzjPrA/s1600/cc3ea68cc0ad.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><br />Невзирая на то, что двигатели Отто имели огромную популярность (в 1870-1890-х годах их произвели более 40 тыс штук), они обладали большим недостатком – работали на светильном газе. Уровень его потребления был очень высоким, а производство – ограниченным. <br /><br />Революционное решение предложил в начале 1880-х годов бывший соратник Аугуста Отто – Готлиб Даймлер. Он вместе с напарником Вильгельмом Майбахом создал легкий карбюраторный двигатель, который работал на бензине. При этом зажигание топливной смеси осуществлялось не открытым пламенем, а раскаленной трубкой. Мощность 1,7-литрового двигателя буквально в течение нескольких лет выросла с 0,75 л.с. до 2,5 л.с. А расход топлива при этом достигал нескольких десятков литров на 100 км. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDNAyPwU8-TWL37cW6CMI05TzSoaSmYYJUNjoJLOCGV6vkkaR6Rm1_maLHdT_b2vDWYJq_WQDfmttkKPQZ-H7Hyhsuuwra8lzYaywVWDPMlB2B6Pdl19tQ-6Qx6n3mLdcs7TgpDDSp9Y0/s1600/Reitwagen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDNAyPwU8-TWL37cW6CMI05TzSoaSmYYJUNjoJLOCGV6vkkaR6Rm1_maLHdT_b2vDWYJq_WQDfmttkKPQZ-H7Hyhsuuwra8lzYaywVWDPMlB2B6Pdl19tQ-6Qx6n3mLdcs7TgpDDSp9Y0/s1600/Reitwagen.jpg" height="440" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />Невзирая на бурное развитие автомобилестроения с приходом 20 века, моторы оставались достаточно «прожорливыми». При этом количество лошадиных сил росло, равно как и объем двигателей. Если в начале 1900-х мощность моторов составляла 20-50 л.с. при объеме 2-3 литра, то к 1950-1960 годам она выросла до 150-200 л.с. при объеме до 5 литров. Однако на затраты топлива такое «взросление» никоим образом не сказалось: автомобили «кушали» 20-30 литров/100 км. <br /><br />Настоящая мода на экономичность началась ближе к 2000-м годам вместе с появлением инжектора. Он пришел на смену карбюратору, а расход топлива у инжектора оказался на 40% ниже благодаря точной дозировке. В итоге, автопроизводителям удалось значительно снизить «аппетиты» автомобильных моторов, сократив средний расход до 10 л/100 км и ниже. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWxL781iLBK1HRnYREv26qf4xYyyPUwde44pxUfqfksr3pYIyRByiHCFa9HLoeJZfJzMUAqiyooaZNwu1L3C2ayD5ArveLTdV2Rlv20N44Nq6B-Tcd0sXJNE0f2RJuf0dVZ3EGw4r_ndU/s1600/hmcbgnzuzlmr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWxL781iLBK1HRnYREv26qf4xYyyPUwde44pxUfqfksr3pYIyRByiHCFa9HLoeJZfJzMUAqiyooaZNwu1L3C2ayD5ArveLTdV2Rlv20N44Nq6B-Tcd0sXJNE0f2RJuf0dVZ3EGw4r_ndU/s1600/hmcbgnzuzlmr.jpg" height="384" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Subaru сыграло в эволюции экономичности моторов далеко не последнюю роль. Одно из наиболее значимых достижений компании – использование оппозитных двигателей, которыми оснащаются почти все модели Subaru начиная с 1963 года. «Оппозитник» сконструирован таким образом, что угол между рядами цилиндров, в отличие от привычного V-образного движка, составляет 180 градусов. Это позволяет достичь равномерного хода поршней, и экономичного режима сгорания топлива. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzF0bQ7JPVBnk9JkCWh0Rdp2kgzpToymM4QwOC2a-MBbBYLYItcXCJuIoxPI9HY0r3BCrp44JA7vXF8y-Dziwm4xnL8oS7FYr5_50WOXXHOk6iFQj1fjWgRV30wErr4qgJW2-Hcz89Eac/s1600/subaru-tribeca-3-6-liter-motorjpg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzF0bQ7JPVBnk9JkCWh0Rdp2kgzpToymM4QwOC2a-MBbBYLYItcXCJuIoxPI9HY0r3BCrp44JA7vXF8y-Dziwm4xnL8oS7FYr5_50WOXXHOk6iFQj1fjWgRV30wErr4qgJW2-Hcz89Eac/s1600/subaru-tribeca-3-6-liter-motorjpg.jpg" height="512" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><br />Будущее, разумеется, за гибридными автомобилями. Они дадут экономию топлива в разы. Подтверждение этому - модель Subaru XV, получившая название Crosstrek Hybrid, еще в 2013 году была признана в США самым экономичным полноприводным гибридом. Сочетание 2-литрового бензинового двигателя и электромотора мощностью 13,6 л.с. дает потребление 5-6 литров топлива на 100 км. И ведь это явно не предел! </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjus7aIdmI06xK5fqPARDKQh8z6LYlsIcUtTk-BXHKZ-VP4FxJvwWKJEuBCKmDvFil9TvB-VFFA-GEN076Hpizsizbzrdmw2bwPyt6EaRy26_wJb_kTj9OlWBabI9OSyZAfUNFQHzbi5eY/s1600/foto-xv-crosstrek-h_01-650x433.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjus7aIdmI06xK5fqPARDKQh8z6LYlsIcUtTk-BXHKZ-VP4FxJvwWKJEuBCKmDvFil9TvB-VFFA-GEN076Hpizsizbzrdmw2bwPyt6EaRy26_wJb_kTj9OlWBabI9OSyZAfUNFQHzbi5eY/s1600/foto-xv-crosstrek-h_01-650x433.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><br /></div>
</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-47084641534864779472014-09-19T11:12:00.000+03:002014-09-19T11:12:33.344+03:00Новый Subaru Outback: возвращение легенды!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib2EP1knZWdzM2kU7t4-rt0pPzhmWFQjbPDo0EnISfPHbuv_-635qCAj5zDrhokiIlxMBIuBSWujty599AQhB5qTjBB0LRBJa1NmjOg9Tzt2CeuL2d3gz9j_iw27NJLgonVfkGIKR5obo/s1600/subaru-outback-2015-autoua-net_(2).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib2EP1knZWdzM2kU7t4-rt0pPzhmWFQjbPDo0EnISfPHbuv_-635qCAj5zDrhokiIlxMBIuBSWujty599AQhB5qTjBB0LRBJa1NmjOg9Tzt2CeuL2d3gz9j_iw27NJLgonVfkGIKR5obo/s1600/subaru-outback-2015-autoua-net_(2).jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSdXLprHy-LAVlRcrBsIWthHbthyphenhyphen5jD9OedQk5K3Glki_QaTkFJKJfkPgSxN87Fm2ddTu0SRrYX32_1m0MnmfIQYcj2kVvCBApH7dtyuSAGzBVDauU3ooIFMMWWSlrwfhGp5fv76g5AyI/s1600/2013-subaru-outback-interior2013-lp9atcpf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что Outback – одна из наиболее популярных моделей Subaru, которая завоевала сердца автолюбителей еще в далеком 1995 году. Именно тогда вышла первая версия Outback, а в апреле 2014 года дебютировало 5-е поколение полноприводной легенды Subaru. И, несмотря на то, что до Украины новинка пока что не добралась, в Канаде, к примеру, Outback уже бьет все рекорды продаж. <br />
<a name='more'></a><br />
<br />
В адрес нового Subaru слышится очень много лестных отзывов. Например, счастливые обладатели этого автомобиля отмечают, что оставаясь верным своему привычному дизайну, Outback стал «взрослее». Если размеры автомобиля предыдущего поколения составляли 4790 х 1820 х 1615 мм, то теперь они выросли до 4817 х 1840 х 1680 мм. При этом клиренс стал еще больше – 220 мм (в прежнем поколении его значение составляло 213 мм). Учитывая состояние украинских дорог, такой дорожный просвет – отличное преимущество на фоне многих конкурентов. <br />
<br />
Хвалят разработчиков Subaru и за скрупулезно переработанный интерьер салона. «Линии стали более плавными, приборная панель читается значительно лучше, эргономика на высоте. Так что, улучшения для водителя – точно налицо!», – делится впечатлениями один из участников американских автофорумов. <br />
<br />
<b>Салон нового Subaru Outback </b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRdVyPwwi2lbfwkq0QWP7GZPq9vx698kdqf3zsQktWDMRMPqD3_uDkbXRKU1oezbIlza3OxXxnTHEtQAC8CGHdw5uQM2HPhrXVMery6bdPwEs7aVpIn3T2uGU90gDsMQceHU8Pb9bbDLQ/s1600/2015-subaru-outback-interior.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRdVyPwwi2lbfwkq0QWP7GZPq9vx698kdqf3zsQktWDMRMPqD3_uDkbXRKU1oezbIlza3OxXxnTHEtQAC8CGHdw5uQM2HPhrXVMery6bdPwEs7aVpIn3T2uGU90gDsMQceHU8Pb9bbDLQ/s1600/2015-subaru-outback-interior.jpg" height="424" width="640" /></a><b> </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwJpBAiRJt-waTQ9z2DXqTqEvHHdqqSaE53ZcYFgYqko0kcKUpWdbxNrK4E1DXiO34qu-xSj2e2pxFsFRzYxfYepX7zlikjLstqkFzxq7Q6XZZ8XGo0U-poiVyk9-7ZAhZtxXWGqiY2-o/s1600/2015-subaru-outback-brochure.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></b></div>
<b>
</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Салон Subaru Outback 4-го поколения </b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSdXLprHy-LAVlRcrBsIWthHbthyphenhyphen5jD9OedQk5K3Glki_QaTkFJKJfkPgSxN87Fm2ddTu0SRrYX32_1m0MnmfIQYcj2kVvCBApH7dtyuSAGzBVDauU3ooIFMMWWSlrwfhGp5fv76g5AyI/s1600/2013-subaru-outback-interior2013-lp9atcpf.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSdXLprHy-LAVlRcrBsIWthHbthyphenhyphen5jD9OedQk5K3Glki_QaTkFJKJfkPgSxN87Fm2ddTu0SRrYX32_1m0MnmfIQYcj2kVvCBApH7dtyuSAGzBVDauU3ooIFMMWWSlrwfhGp5fv76g5AyI/s1600/2013-subaru-outback-interior2013-lp9atcpf.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSdXLprHy-LAVlRcrBsIWthHbthyphenhyphen5jD9OedQk5K3Glki_QaTkFJKJfkPgSxN87Fm2ddTu0SRrYX32_1m0MnmfIQYcj2kVvCBApH7dtyuSAGzBVDauU3ooIFMMWWSlrwfhGp5fv76g5AyI/s1600/2013-subaru-outback-interior2013-lp9atcpf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Салон Subaru Outback 2009 года </b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieMsCII97I5aqDLB4vvFY1zsjlmjBGNYj3Z2mBRyQ1PYdy7HXRxbQbm6-uzaY1Go-biskeng2EU4mSARI7bhheI9wimONiT-WldhS1Iyn-7FrS6jG3de0yqxZ3E_bQDPTEeZ-8LaRX9r8/s1600/09SubaruOutback15.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieMsCII97I5aqDLB4vvFY1zsjlmjBGNYj3Z2mBRyQ1PYdy7HXRxbQbm6-uzaY1Go-biskeng2EU4mSARI7bhheI9wimONiT-WldhS1Iyn-7FrS6jG3de0yqxZ3E_bQDPTEeZ-8LaRX9r8/s1600/09SubaruOutback15.jpg" height="428" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwJpBAiRJt-waTQ9z2DXqTqEvHHdqqSaE53ZcYFgYqko0kcKUpWdbxNrK4E1DXiO34qu-xSj2e2pxFsFRzYxfYepX7zlikjLstqkFzxq7Q6XZZ8XGo0U-poiVyk9-7ZAhZtxXWGqiY2-o/s1600/2015-subaru-outback-brochure.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Еще одна важная деталь нового Outback – широкий набор комплектаций. Во-первых, это 2,5-литровый оппозитный движок мощностью 175 л.с либо 3,6-литровый мотор с шестью цилиндрами, который способен выдавать 256 «лошадей». Во-вторых, будущий владелец сможет выбрать как бесступенчатый вариатор Lineartronic (для мотора объемом 2,5 литра), так и обычный автомат (для 3,6-литрового двигателя). Комплектаций с механикой в Украине пока не будет. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwJpBAiRJt-waTQ9z2DXqTqEvHHdqqSaE53ZcYFgYqko0kcKUpWdbxNrK4E1DXiO34qu-xSj2e2pxFsFRzYxfYepX7zlikjLstqkFzxq7Q6XZZ8XGo0U-poiVyk9-7ZAhZtxXWGqiY2-o/s1600/2015-subaru-outback-brochure.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwJpBAiRJt-waTQ9z2DXqTqEvHHdqqSaE53ZcYFgYqko0kcKUpWdbxNrK4E1DXiO34qu-xSj2e2pxFsFRzYxfYepX7zlikjLstqkFzxq7Q6XZZ8XGo0U-poiVyk9-7ZAhZtxXWGqiY2-o/s1600/2015-subaru-outback-brochure.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwJpBAiRJt-waTQ9z2DXqTqEvHHdqqSaE53ZcYFgYqko0kcKUpWdbxNrK4E1DXiO34qu-xSj2e2pxFsFRzYxfYepX7zlikjLstqkFzxq7Q6XZZ8XGo0U-poiVyk9-7ZAhZtxXWGqiY2-o/s1600/2015-subaru-outback-brochure.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
«Причем, 2,5-литрового двигателя вполне достаточно для большинства повседневных задач. Будь-то поездка по городским дорогам, или бездорожье. Хотя, если нужно больше крутящего момента и уверенности за пределами города – однозначно нужно брать автомобиль с двигателем 3,6-литра. Тем более что его работа практически не докучает своим шумом, зато мощность впечатляет», – делятся впечатлениями завсегдатаи автомобильных форумов. А объем багажника превышает 1000 литров (при условии загрузки автомобиля под «самую» крышу). Такую вместительность украинские автолюбители явно оценят. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqq7B-xD3rDvTNalmHewMDWCOckdKEXrQSDCa39NIxxl5y7yVagxzG8SPaw_KYV1znUEAAmNEugU4WEQSuhSFQ-Z-TUhexiVOioUM9loSpji7QAfnufyQFtD8s9LcAZS57bv4CJ6KOZVk/s1600/1398237366_bagazhnik-subaru-outback-2015.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqq7B-xD3rDvTNalmHewMDWCOckdKEXrQSDCa39NIxxl5y7yVagxzG8SPaw_KYV1znUEAAmNEugU4WEQSuhSFQ-Z-TUhexiVOioUM9loSpji7QAfnufyQFtD8s9LcAZS57bv4CJ6KOZVk/s1600/1398237366_bagazhnik-subaru-outback-2015.jpg" height="464" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwJpBAiRJt-waTQ9z2DXqTqEvHHdqqSaE53ZcYFgYqko0kcKUpWdbxNrK4E1DXiO34qu-xSj2e2pxFsFRzYxfYepX7zlikjLstqkFzxq7Q6XZZ8XGo0U-poiVyk9-7ZAhZtxXWGqiY2-o/s1600/2015-subaru-outback-brochure.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
И все это в связке с полным приводом Symmetrical All-Wheel Drive, который дополнен системой X-Mode, которая обеспечивает помощь при спуске с горы и стартом в гору, а также при движении по плохому дорожному покрытию. <br />
<br />
Ну и, безусловно, немало сказано в адрес комфорта автомобиля и обзорности для водителя. Так, Outback получил новые амортизаторы, которые обеспечивают максимум удовольствия от поездки независимо от дорожного покрытия. Кроме того, боковые зеркала стали более информативными, а лобовое стекло наклонено таким образом, чтобы свести риск травмирования пешеходов к нулю. <br />
<br />
«Этот автомобиль получился, как по мне, идеальным по соотношению уровня безопасности, утилитарности, наличия полного привода, расхода топлива (его удалось сократить на 12%) и цены», – уверяет обладатель нового Outback из США. Ну что же, ждем новинку и в Украине!</div>
</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-41364557945121222672014-09-16T22:20:00.000+03:002014-09-16T22:25:12.200+03:00Subaru 60 лет назад: начало автомобильной эры<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh2OlVX9rczWLHUCfdIHW9Wy1zNSdIh_w5_eENtmI5TY5V0uYXw3XWPE6IK2Lq6GiAUmqlcvFmTqVImcxd3mjUxiQxwxLkSpyeS1VpzmHgZBNAiLDWkAfUkRjMaX_tlblOYi1SYqHo-3A/s1600/d8f6948s-960.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh2OlVX9rczWLHUCfdIHW9Wy1zNSdIh_w5_eENtmI5TY5V0uYXw3XWPE6IK2Lq6GiAUmqlcvFmTqVImcxd3mjUxiQxwxLkSpyeS1VpzmHgZBNAiLDWkAfUkRjMaX_tlblOYi1SYqHo-3A/s1600/d8f6948s-960.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
Середина прошлого столетия стала для Subaru судьбоносной. <br />
<a name='more'></a>В 1950 году Fuji Sangyo (именно такое название носила компания тогда) была разделена на 12 самостоятельных предприятий. Часть из них в последующие пару лет исчезла, а наиболее выносливые структуры в 1953 году объединились и создали Fuji Heavy Industries (FHI). Корпорацию со штаб-квартирой в Хиросиме, которая решила сконцентрироваться на производстве реактивных самолетов, автобусов, бензопил и мотороллеров. <br />
<br />
Однако уже в 1954 году FHI решила попробовать себя на новом поприще, создав первый легковой автомобиль – P-1. Причем, президент корпорации Кенджи Кита заявил, что японский автомобиль должен носить подобающее имя. И объявил конкурс на лучшее название. Однако ни один из предложенных вариантов ему не понравился, поэтому в итоге Кенджи окрестил легковое детище именем Subaru. В переводе с японского это слово обозначает «объединять», а также является названием созвездия Плеяды.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVUEVXcQvITOv_cWRQEpeKDn1Qsl9XjnDMC3MiozZ8WwVxwvNhQCFKk8lhhHyppD6EXFcPqJAuWn34h_MT6D82xrJc84br3bGeB37I1KkNOrVveL-yREtwHwu35P85VxoarVqgWDlbjRY/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVUEVXcQvITOv_cWRQEpeKDn1Qsl9XjnDMC3MiozZ8WwVxwvNhQCFKk8lhhHyppD6EXFcPqJAuWn34h_MT6D82xrJc84br3bGeB37I1KkNOrVveL-yREtwHwu35P85VxoarVqgWDlbjRY/s1600/1.jpg" height="592" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Так и появился «первенец» компании – седан Subaru 1500. Его очень хвалили за высокие ездовые качества и управляемость. Они достигались благодаря независимой подвеске передних колес, зависимой подвеске задней оси и масляным амортизаторам двойного действия. Тем не менее, из-за финансовых сложностей и проблем с продажами FHI отказалась выводить автомобиль на массовый рынок. И следующая модель появилась лишь спустя 4 года. <br />
<br />
Новинкой в 1958 году стал Subaru 360 – компактный автомобиль длиной всего 3 метра. Причем, такой параметр был выбран не зря: в те годы автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина ниже 3,4 л на 100 км не облагались налогами. Поэтому FHI, следуя программе "План японского народного автомобиля", разработала простую и дешевую машину, которую могли позволить себе многие японцы.<br />
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip1WI_cork6uECMIsdOGJc0qHtT-6bO_VYp6R4CaDEtOM83nxtDkHOqvmsX2fE2uSbDmaZAR-7Ys_b27H87NNkXFqntsU1Dv3U74r-YPtx6sObYg9tu1ZmwXPrTQFEpGcV6rBojKPOVfc/s1600/yaponskiy-avto-avto-kartinki-avto-video-motocikly_5771302675.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip1WI_cork6uECMIsdOGJc0qHtT-6bO_VYp6R4CaDEtOM83nxtDkHOqvmsX2fE2uSbDmaZAR-7Ys_b27H87NNkXFqntsU1Dv3U74r-YPtx6sObYg9tu1ZmwXPrTQFEpGcV6rBojKPOVfc/s1600/yaponskiy-avto-avto-kartinki-avto-video-motocikly_5771302675.jpg" height="416" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Subaru 360 получил 2-цилиндровый двухтактный двигателем объемом 358 куб.см с мизерной для нынешнего времени мощностью - всего лишь 16 л.с. Хотя позже появились версии мощностью 25 и 36 л.с. Коробка передач имела три скорости. <br />
<br />
Кроме этого, 360-й обладал броской внешностью, и предлагался в трех вариантах кузова: хэтчбек, универсал и кабриолет. Была даже спортивная версия Subaru 360. Называлась она Young SS. Отличалась от стоковой версии более мощным двигателем в 36 л.с. и четырехскоростной КПП. А также развивала скорость до 120 км/час.<br />
<br />
Выпускался Subaru 360 долго - с 1958 по 1971 год. За этот период с конвейера компании сошло 392000 экземпляров этого автомобиля. Причем, в основном на внутренний рынок, экспорт был минимальным.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7bxgHYoQ52g8Ap7iGEhp0Z1dvsH_QErYl7mE_F3KtBFI3chk60ZV0JxRGAleR8cjU3UKSiaw_YUST-_jb-RphLFXbWsTBhmE4Nc7Ymjc2noSV8vaWWBITYPHZfEBJEnTyBgp24uQq5RQ/s1600/7776948s-960.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7bxgHYoQ52g8Ap7iGEhp0Z1dvsH_QErYl7mE_F3KtBFI3chk60ZV0JxRGAleR8cjU3UKSiaw_YUST-_jb-RphLFXbWsTBhmE4Nc7Ymjc2noSV8vaWWBITYPHZfEBJEnTyBgp24uQq5RQ/s1600/7776948s-960.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
В 1961 году FHI продолжает свое расширение, и создает подразделение Subaru Sambar, которое будет заниматься производством исключительно фургонов и пикапов. Дебютом стал Sambar Truck. <br />
<br />
В его основу лег уже знакомый Subaru 360. Отличался Sambar Truck тем, что имел низкий пол и большее грузовое пространство в форме «фургона». Равно как и первая версия Subaru 360, Sambar Truck оснащался двигателем объемом 358 куб.см мощностью 16 «лошадок». При этом относительно небольшой Sambar хорошо маневрировал по узким улочкам японских городов. Чуть позже появилась облегченная версия - Sambar Light Van с бортовым кузовом, который мог использоваться как тентовый мини-грузовик.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOhbATwwt03lMESy7khbBWMGz_qC-n_qzbleb0TEwvL6O02YsIKGG21LJPoWuVWIrLhgTUfONZTsSFnF_4XpIFD-WS0EUs209zOWtT4tVF4NS5uJ1iLJ2YSvlV2naDPZ3LIvAaVBDalpE/s1600/3-18-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOhbATwwt03lMESy7khbBWMGz_qC-n_qzbleb0TEwvL6O02YsIKGG21LJPoWuVWIrLhgTUfONZTsSFnF_4XpIFD-WS0EUs209zOWtT4tVF4NS5uJ1iLJ2YSvlV2naDPZ3LIvAaVBDalpE/s1600/3-18-1.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-29800072959742548522014-09-11T12:48:00.000+03:002014-09-11T12:50:10.100+03:00Subaru и CarPlay: общение, не отрывая рук от руля<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFgGDNipidw09tx4DQbA-fKVGk0nsbo5Frh1LN2j1IDLczGa-PsV6IuMzWqU2fUViR0jWWrUOkq_8AzWsr8fLrScw8CGbDZKGeJHzjGyIsnZ-kDBe5V_Hw4_ztnaKiBFqf1EUBk49CHxY/s1600/Znimok-ekrana-2014-07-02-o-12.20.21-650x351.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFgGDNipidw09tx4DQbA-fKVGk0nsbo5Frh1LN2j1IDLczGa-PsV6IuMzWqU2fUViR0jWWrUOkq_8AzWsr8fLrScw8CGbDZKGeJHzjGyIsnZ-kDBe5V_Hw4_ztnaKiBFqf1EUBk49CHxY/s1600/Znimok-ekrana-2014-07-02-o-12.20.21-650x351.png" height="344" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Какой водитель откажется во время поездки от комфортного разговора по мобильному телефону, когда ему не придется отвлекаться от вождения и рисковать своей, и жизнью окружающих? <br />
<a name='more'></a>Вопрос этот скорее риторический, но его явно услышали в компании Apple, которая вполне конкретно заявила о готовности предложить владельцам автомобилей свою систему CarPlay. По данным разработчиков, в число обладателей новой функции войдут автомобили ведущих мировых производителей, коих на данный момент насчитывается около 30. И Subaru, конечно же, среди них. <br />
<br />
CarPlay - это система, которая была показана еще в 2013 году вместе с iOS 7, и получила кодовое название «iOS in the car». Однако впоследствии ее имя трансформировалось в CarPlay. <br />
<br />
Что на самом деле представляет собой детище Apple? Его ключевая задача – обеспечивать полную интеграцию с iPhone, и дать доступ к максимальному перечню функций. Технология следующая: штатная мультимедийная система автомобиля уже с «завода» будет обладать установленной CarPlay, которая имеет интерфейс аналогичный «яблокофону». А сенсорный дисплей на центральной консоли автомобиля станет, по сути, вторым экраном телефона.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzCd65X3ElsF_Xw0xuIrS6Xzg2bFnGRcH4GOHWwPMuQLDexnOaZJ0j9nEONDgdLXNTwHtyyje4mds0J72I6lnj2Kvwty_0nsD05yWcJjdh0Q2YMuAWy1rMtGR5LdVLVMEy2uwcvX6EUZo/s1600/10388-4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzCd65X3ElsF_Xw0xuIrS6Xzg2bFnGRcH4GOHWwPMuQLDexnOaZJ0j9nEONDgdLXNTwHtyyje4mds0J72I6lnj2Kvwty_0nsD05yWcJjdh0Q2YMuAWy1rMtGR5LdVLVMEy2uwcvX6EUZo/s1600/10388-4.jpg" height="332" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
CarPlay обзаведется голосовым помощником Siri, что избавит водителя от необходимости отвлекаться от дороги и набирать нужные команды (хотя сенсорное управление, разумеется, присутствует). Правда, о поддержке русского или украинского языка данной системой пока ничего не сказано, но даже знания нескольких команд на английском будет вполне достаточно. За счет них можно будет перемещаться по меню, писать сообщения, читать полученные письма, а также набирать нужный номер телефона. <br />
<br />
Помимо этого, CarPlay будет обладать встроенными картами, что облегчит навигацию по городу и за его пределами за счет прокладывания маршрутов на основании данных о недавних поездках, адресов контактов, а также информации из SMS-сообщений и писем. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDKYyP24aMIf5_t1AjC_JYB5QVyDgHD85DHhaH3-fc_OtP7_Ae28Feh6Gmt-r6AZglN0Pjx7oERpXHJdPU1134StgN02d2KuFfVp0Cd7Awaj25xyqbqD-JszszEk2tbTLAtxBVj6Gi0nk/s1600/CarPlay+maps-580-90.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDKYyP24aMIf5_t1AjC_JYB5QVyDgHD85DHhaH3-fc_OtP7_Ae28Feh6Gmt-r6AZglN0Pjx7oERpXHJdPU1134StgN02d2KuFfVp0Cd7Awaj25xyqbqD-JszszEk2tbTLAtxBVj6Gi0nk/s1600/CarPlay+maps-580-90.jpg" height="358" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2G-mS9dM_Lf8VxFwZLIiTKCI0GpqWRVe0eLqIY069WlgZKC5sOi-DA1O2aGgV_eZQwJm4o9pzpMRyp_Wk80eHILGj_48xm_6yKE_93I25Y783IPfkWvkHnl0m-0mhWyFSpcY9ptEqhLA/s1600/carplayhuge01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
Плюс ко всему, CarPlay позволит использовать дополнительные «сторонние» приложения. Например, такие как медиа-плеер Beats Music, стриминг-сервис Spotify, программу для прослушивания подкастов и радиоканалов Stitcher и т.д. <br />
<br />
<br />
<br />
Для того, чтобы запустить CarPlay, iPhone нужно подключить с бортовому компьютеру автомобиля через коннектор Lightning. По сути, таким же образом смартфон подсоединяется к компьютеру. На экране бортового дисплея появится экран с большими иконками, повторяющими таковые в iOS. Здесь будут доступны контакты, приложение для звонков и головой почты, приложение Messages, Apple Maps, медиацентр. Пользователи получат возможность прослушивать музыку с iPhone непосредственно через CarPlay. А при голосовых звонках звук будет выводиться на динамики автомобиля. Для активации Siri достаточно будет нажать кнопку голосового управления, расположенную на руле. <br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2G-mS9dM_Lf8VxFwZLIiTKCI0GpqWRVe0eLqIY069WlgZKC5sOi-DA1O2aGgV_eZQwJm4o9pzpMRyp_Wk80eHILGj_48xm_6yKE_93I25Y783IPfkWvkHnl0m-0mhWyFSpcY9ptEqhLA/s1600/carplayhuge01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2G-mS9dM_Lf8VxFwZLIiTKCI0GpqWRVe0eLqIY069WlgZKC5sOi-DA1O2aGgV_eZQwJm4o9pzpMRyp_Wk80eHILGj_48xm_6yKE_93I25Y783IPfkWvkHnl0m-0mhWyFSpcY9ptEqhLA/s1600/carplayhuge01.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Официальной информации о том, когда CarPlay появится в автомобилях, пока что нет. Хотя по утечкам от автопроизводителей можно судить, что ею обзаведутся некоторые новинки 2015 года. Кроме того, не исключено, что помимо «родных» смартфонов iPhone система будет поддерживать мобильные устройства и других марок. Но это - в будущем. </div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-52962981634040233452014-09-09T11:15:00.000+03:002014-09-09T11:18:28.769+03:00Новые Subaru Legacy и Outback. Краш-тест без сучка и задоринки!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:RelyOnVML/>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUg1IfsF4UAQ7wkN8mfOB64fRvJa-wf-v9aMimzsc9ibppOQWyQwqWjkioDh_UTqeM9b90dPe44PLiPm5LTo-KfIODJTUUXeYbuvMUMYJXRjxlNuJ9FkjQMH6aDoVGeOq5IyAkyEoem1g/s1600/1529141.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUg1IfsF4UAQ7wkN8mfOB64fRvJa-wf-v9aMimzsc9ibppOQWyQwqWjkioDh_UTqeM9b90dPe44PLiPm5LTo-KfIODJTUUXeYbuvMUMYJXRjxlNuJ9FkjQMH6aDoVGeOq5IyAkyEoem1g/s1600/1529141.jpg" height="539" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Автомобили Subaru неизменно получают наиболее современные системы, которые помогают водителю и его пассажирам выжить в критической ситуации, и остаться при этом невредимыми. <br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Так, страховой институт дорожной безопасности (IIHS) из США, который является одной из наиболее авторитетных организаций по тестированию выносливости автомобилей, опубликовал итоги последних испытаний. Согласно им две новинки, получили великолепные оценки безопасности. IIHS решил присудить наивысшую награду Subaru Legacy и Outback - Top Safety Pick +, - которая соответствует уровню безопасности 6 из 6 возможных баллов. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs_Gjj7BvORK0ocC6MUFNjg5YkSKwK0khbvd1Iftae56q51YmrwdttISKlenmI7rcy0sxuaRnlD1jcRTDhqQ1MaFy-EhXKmhnp-RlNixa9MerNwQihF7HdZ2DnU8XnOYIUNvO_MRj02Zw/s1600/1529149.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs_Gjj7BvORK0ocC6MUFNjg5YkSKwK0khbvd1Iftae56q51YmrwdttISKlenmI7rcy0sxuaRnlD1jcRTDhqQ1MaFy-EhXKmhnp-RlNixa9MerNwQihF7HdZ2DnU8XnOYIUNvO_MRj02Zw/s1600/1529149.jpg" height="476" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSZ-PUar_vwhDfPsrw2DUwwcb0IKGwM-yPz5zyy3VE73cyKUl20d6BA0P4ULdQ5zZ6-w9G2guS8UoqYCFtpuPlEWyWvq3C_w4-bt12tzocT_8vhyphenhyphenmUsuGuWE7VXBL7PAPRP8-VD28yEfU/s1600/1529153.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSZ-PUar_vwhDfPsrw2DUwwcb0IKGwM-yPz5zyy3VE73cyKUl20d6BA0P4ULdQ5zZ6-w9G2guS8UoqYCFtpuPlEWyWvq3C_w4-bt12tzocT_8vhyphenhyphenmUsuGuWE7VXBL7PAPRP8-VD28yEfU/s1600/1529153.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Чтобы добиться подобного «благословения» от IIHS, необходимо иметь
«хороший» результат по итогам четырех тестов: скоростного столкновения
«в лоб» с неподвижным препятствием с перекрытием передней части авто на
25%, удара в боковую часть авто, испытания на опрокидывание, а также
проверки защитной функции подголовников для шеи в случае удара в
автомобиль сзади. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Видео<br /><a href="https://www.youtube.com/watch?v=zIvlXu4xS8c">https://www.youtube.com/watch?v=zIvlXu4xS8c</a><br /><br />Причем, Top Safety Pick + на этот раз вызывает еще большую гордость у поклонников Subaru, поскольку с 2012 года страховой институт дорожной безопасности ужесточил условия испытаний. Это лишило хороших показателей краш-тестов многих других автопроизводителей. В то время как модели Subaru в очередной раз доказали высокую степень защиты как водителя и пассажиров, так и пешеходов. И на данный момент именно Subaru имеет наибольшее количество наград уровня Top Safety Pick, чем любой другой бренд. Среди «премированных» моделей – Subaru BRZ, Impreza, Forester, WRX и XV Crosstrek. <br />
<br />
По итогам краш-теста силовые элементы кузова тестируемых авто Subaru сохранили свободное пространство вокруг водителя после удара, а подушки и шторки безопасности не дали голове манекена соприкоснуться с какими-либо объектами в салоне машины или за его пределами. <br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB8aEHTU5LVPv0oaurcpdxegxduvKR6DuWgYXsxUQT8uQAonsqXFU7-iNke4B68IfxhTIZwYY309zn0faLRMvOlvFuwxT0VhNK0_Qs0nZBgZD-oZSUe7KcJKHZ0heNl2PIpw63AyBYZEA/s1600/1529145.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB8aEHTU5LVPv0oaurcpdxegxduvKR6DuWgYXsxUQT8uQAonsqXFU7-iNke4B68IfxhTIZwYY309zn0faLRMvOlvFuwxT0VhNK0_Qs0nZBgZD-oZSUe7KcJKHZ0heNl2PIpw63AyBYZEA/s1600/1529145.jpg" height="540" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEime0-O9klkWBQbVynaqUEa7kyDYarGL-REkgE-sSpEq46PS73gTKVr_RgG1DDPK-if5nf5Vvw53V-XyIOaDy3-e2H2aNkxY4qn3uU2kZ_2Te8G2ZZ-_kJywDliaqcMj0cuL7_LvzfQaKw/s1600/1529147.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEime0-O9klkWBQbVynaqUEa7kyDYarGL-REkgE-sSpEq46PS73gTKVr_RgG1DDPK-if5nf5Vvw53V-XyIOaDy3-e2H2aNkxY4qn3uU2kZ_2Te8G2ZZ-_kJywDliaqcMj0cuL7_LvzfQaKw/s1600/1529147.jpg" height="540" width="640" /></a></div>
<br /></div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-78685214766346922002014-09-05T01:12:00.002+03:002014-09-05T01:27:19.267+03:00ММАС'14: только новинки, только Subaru!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRWIPZHEjAswynN0TWHq1jkYagCGoYosPNKiLJ26PS2C-FLMt6RZOYJz1N6ZQDa7k0hSRKLSdh-JIwoOqGxRoJLwuA53JhjiA36mzx6yicEGEBFEkUx4ubxQJ0fq50AMiYmTDmj6sVYw0/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRWIPZHEjAswynN0TWHq1jkYagCGoYosPNKiLJ26PS2C-FLMt6RZOYJz1N6ZQDa7k0hSRKLSdh-JIwoOqGxRoJLwuA53JhjiA36mzx6yicEGEBFEkUx4ubxQJ0fq50AMiYmTDmj6sVYw0/s1600/2.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Пятый Московский Международный Автомобильный Салон (ММАС’14), который проходит в российской столице с 29 августа по 7 сентября, принес немало интересных новостей. Но одними из самых заметных, безусловно, стали новинки от Subaru. <br />
<a name='more'></a>На ММАС’14 компания привезла целых три громких анонса: новое поколение легендарного Outback, концепт кроссовера VIZIV 2, а также очередное поколение модифицированного высокотехнологичного седана WRX STI.<br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
Outback Prototype – это именно тот автомобиль, серийные продажи которого начнутся уже в начале 2015 года. Сохранив узнаваемую, классическую внешность, эта модель, вместе с тем, порадует владельцев массой технических инноваций и улучшений.<br />
<br />
«Автомобиль получил значительное обновление дизайна экстерьера, однако его по-прежнему легко идентифицировать как Subaru. Такие опции из действующей модели 2014 года как, например, длинные рейлинги на крыше с интегрированными поперечинами улучшены подножками снизу возле дверей для облегчения доступа на крышу», – делится впечатлениями заместитель директора по маркетингу «Субару Украина» Андрей ХАНИН.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1DykxJH44KWF-QQqKH51tlRBIsZVWfX9BgWJ-2492bx-ODBZputJuhyXL8sbeFSeDsTkBCyHm7QJ2xRMgeTzAQMV78W5HnKcqY3BJuNr6Emn3UC-w8G3b92b_oR_jbEP43A5DAJg5R0E/s1600/10575425_925784554117252_8083311753930163692_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1DykxJH44KWF-QQqKH51tlRBIsZVWfX9BgWJ-2492bx-ODBZputJuhyXL8sbeFSeDsTkBCyHm7QJ2xRMgeTzAQMV78W5HnKcqY3BJuNr6Emn3UC-w8G3b92b_oR_jbEP43A5DAJg5R0E/s1600/10575425_925784554117252_8083311753930163692_o.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Автомобиль оснащается новым поколением двигателей FB-серии, а также обновленной бесступенчатой трансмиссией CVT и новыми амортизаторами, дающими больший комфорт при езде как на малых скоростях, так и на повышенных. Эти компоненты дополняются системой Active torque vectoring, которая, доставшись от модели STI, придает автомобилю отличную маневренность. А внедорожный нрав автомобиля отлично демонстрирует X-MODE, которая управляет системами двигателя, полного привода, тормозной и другими системами при движении по дорогам с плохим покрытием. Например, помощь при спуске, которая удерживает скорость автомобиля постоянной при движении на cклоне любой крутизны. Кстати, аппетит авто тоже уменьшился – расходы топлива сократились на 12%.<br />
<br />
«Жесткость кузова тоже стала заметно большей. По заявлениям производителя, при диагональном вывешивании крышку заднего багажника можно спокойно открыть и закрыть при помощи электропривода – «с брелока», – говорит Андрей ХАНИН.<br />
<br />
Не обошли разработчики своим вниманием и салон Outback. Так, руль в автомобиле – совершенно другого дизайна, что, тем не менее, влияет на его эргономику и функциональность лишь в лучшую сторону. Аудиосистема авто обзавелась 6-ти дюймовым дисплеем, а торпедо - дополнительным бардачком. Кроме того, автомобиль может похвастаться специальным кармашком с розеткой на 12 вольт и двумя usb-портами, а также удобной панелью приборов с тоннелями. В том числе, как передние, так и задние сиденья, получили функцию обогрева.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLNlJnBFZw7KBMlYtCNVrre-0oSTKet6bqdj5V36nrUpMwKiyVX_VOZjVbITzNfgtpQaRHmnsBtgQkO9o8GnEU_0ZMJZPn3z8El9sB8quy8-ucXEhOC0MXWRGhH_we7-pchtkUhjX5g60/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLNlJnBFZw7KBMlYtCNVrre-0oSTKet6bqdj5V36nrUpMwKiyVX_VOZjVbITzNfgtpQaRHmnsBtgQkO9o8GnEU_0ZMJZPn3z8El9sB8quy8-ucXEhOC0MXWRGhH_we7-pchtkUhjX5g60/s1600/1.jpg" height="424" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Subaru VIZIV 2 – это концепт, который отражает то, как компания видит дизайн и технологии на данный момент. Даже расшифровка названия автомобиля «Vision for Innovation» о многом говорит. И хотя VIZIV 2 был анонсирован еще на Женевском международном автосалоне в марте 2014 года, в Москве его удалось рассмотреть более пристально.<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie67o3-LNs0n7VTI0otMFC028rAl3ZsyfBEQ6O1b2eHmIRdQnC7jPUN5WCptEyjV9F9jbFj6M0hpJH74bE5oMLLataWtWSf-_G_0sTCKpZRmbxtQzk0hZQ0CdSf6OM-81-i0sR59tOguw/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie67o3-LNs0n7VTI0otMFC028rAl3ZsyfBEQ6O1b2eHmIRdQnC7jPUN5WCptEyjV9F9jbFj6M0hpJH74bE5oMLLataWtWSf-_G_0sTCKpZRmbxtQzk0hZQ0CdSf6OM-81-i0sR59tOguw/s1600/3.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Помимо яркой, запоминающейся внешности, Viziv 2 оснащен гибридным силовым агрегатом с турбонаддувом с непосредственной системой впрыска (DIT) 1,6 л и тремя электродвигателями. А также бесступенчатой коробкой передач Lineartronic. Что немаловажно, концепт получил автоматическую систему остановки и пуска двигателей, а также полный привод, основанный на возможностях Subaru AWD.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL2s84jPuiz1TpK5rN2kJPNZ50an94XNlby3s2i7OW2cMPPe1rZEhl4rlH4Ub_05vyZ51zOiLD9UdMouUFJNUUZ8AIW8Ahwgx26_yhXENPq8mp_x-CXav8m9PWW9K7RECRu1_Z1oMQwNc/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL2s84jPuiz1TpK5rN2kJPNZ50an94XNlby3s2i7OW2cMPPe1rZEhl4rlH4Ub_05vyZ51zOiLD9UdMouUFJNUUZ8AIW8Ahwgx26_yhXENPq8mp_x-CXav8m9PWW9K7RECRu1_Z1oMQwNc/s1600/4.jpg" height="424" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Ну и, конечно же, Subaru WRX STI, который создан на базе нового серийного WRX STI специально для участия в Чемпионате России по ралли. Крутящий момент мотора в этом авто, увеличенный до внушительных 610 нм, далеко не единственное новшество.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz2RK3an2-0npKU065z7bnX9AUJh5DpMCcz682rUZNVEVCIWMIqwxGJqUIIfrJhdqRMHmQwwkazQLsjBrRSi46PU2Nz31YplDdTOABaZX25i5uYX8cq4w9ALZRIsObKrBXBD4d97h5K5s/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz2RK3an2-0npKU065z7bnX9AUJh5DpMCcz682rUZNVEVCIWMIqwxGJqUIIfrJhdqRMHmQwwkazQLsjBrRSi46PU2Nz31YplDdTOABaZX25i5uYX8cq4w9ALZRIsObKrBXBD4d97h5K5s/s1600/5.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Изменена и подвеска WRX STI, настройки которой можно менять в зависимости от типа трассы. Кроме того, используется специальная трансмиссия и тормозная система, рассчитанная на предельные нагрузки, необходимы в режиме соревнований по авторалли. А точная реакция автомобиля на маневры обеспечена благодаря настройке центрального дифференциала. Она позволяет регулировать распределение усилия между передними и задними колесами, и управлением вектором тяги, направляющего мощность для выбора колес при осуществлении более крутого, прогнозируемого поворота.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Еще одно важное наблюдение: усилена прочность кузова благодаря использованию высокопрочных стальных элементов с усилителями в многочисленных зонах крепления, а также увеличены проемы передних и задних дверей для облегчения посадки и высадки из автомобиля.</div>
<br />
<br /></div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-90382411996596741542014-09-02T18:11:00.000+03:002014-09-02T18:13:34.838+03:00В садик? В школу? Едем безопасно! <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOmufqjdSA-K2v4o_fVz7qsk38reJMqG0pmH4fFcwIjKaoS7h1xtOKKH_oklqiaxHiblS-Uuq3FJwFNTYW63CbG-3y6mi-xKJ-2ynb8HnIaAmw64F0hfLk37eVv-cv-Gcj3UXI_HEXOkU/s1600/imagen-sin-titulo.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOmufqjdSA-K2v4o_fVz7qsk38reJMqG0pmH4fFcwIjKaoS7h1xtOKKH_oklqiaxHiblS-Uuq3FJwFNTYW63CbG-3y6mi-xKJ-2ynb8HnIaAmw64F0hfLk37eVv-cv-Gcj3UXI_HEXOkU/s1600/imagen-sin-titulo.jpg" height="465" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>4 совета для тех, кто путешествует в авто с ребенком</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Пренебрежение банальными правилами безопасности в автомобиле может привести к очень печальным последствиям. И если взрослые ведут себя халатно сознательно (не пристегивают ремень, говорят по мобильному телефону, управляя автомобилем), то маленькие дети чаще всего страдают от безрассудства родителей. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Хотя при правильном использовании защитных средств, угроза тяжелых травм, которые может получить ребенок, снижается до 3%. Ведь системы безопасности за несколько десятилетий в автомобилях очень сильно эволюционировали. Например, любая современная модель Subaru получает максимальные оценки на краш-тестах. И далеко не последнюю роль в разработках защитных систем от Subaru (силового каркаса кузова, специальных креплений ремней безопасности, активных подголовников, симметричного полного привода, курсовой стабилизации) играет именно забота о подрастающем поколении. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b>Совет 1: Какие автокресла использовать?</b></b></div>
<b>
</b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Специальные кресла для перевозки детей еще каких-то 10 лет назад были для нас диковинкой. Сейчас они есть в каждой семье, и не в одном экземпляре. Однако перед покупкой нужно удостовериться, какому возрасту предназначено автокресло. Модели для детей до 3 лет и модели для тех, кто старше, очень отличаются. Для самых маленьких кресла так называемого «полулежачего» типа. Они пристегиваются с помощью креплений IsoFIX, которые в автомобилях Subaru располагаются в стыке спинки и сиденья заднего автокресла, что обеспечивает прочное соединение с кузовом авто и максимальную безопасность. Кроме того, в них должны быть внутренние Y-образные либо пятиточечные ремни, которые в разы уменьшают риск повреждений при аварии. Причем, установка автокресла может быть, как по ходу, так и против движения (для деток, которые еще не могут сидеть самостоятельно). Если ребенок взрослее, ему подойдет кресло «сидячего» типа, которое рассчитано на вес от 15-20 кг, и фиксируется штатным ремнем автомобиля. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIT3Z3QG2lVUVgTEbloxYGi5JasqNR7mmZ2bWB7BJ8CWCbYf908Er2Ccv4_89nlwocBZjNWTvAxEo7TouP4nUJDcW4ntcmY_I1BBLdspFCYa-nf0TZDHIc0YsIWnx_tjfVNu49en5cAVI/s1600/BRZ_child_seats_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIT3Z3QG2lVUVgTEbloxYGi5JasqNR7mmZ2bWB7BJ8CWCbYf908Er2Ccv4_89nlwocBZjNWTvAxEo7TouP4nUJDcW4ntcmY_I1BBLdspFCYa-nf0TZDHIc0YsIWnx_tjfVNu49en5cAVI/s1600/BRZ_child_seats_1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Вообще, кресло должно быть удобным, и безопасным само по себе. Например, обязательно присутствие матерчатой прокладки у замка пряжки, соединяющей ремни в зоне промежности ребенка. Она убережет от повреждений паха, что особенно важно для мальчиков. Еще один признак качества - сертификация автокресла по европейским стандартам безопасности. Об этом говорит маркировка ECE R44/03 или ECE R44/0, в наличии которой нужно удостовериться еще перед покупкой. </div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b>Совет 2: Тонкости пристегивания</b></b></div>
<b>
</b>
<div style="text-align: justify;">
Когда ребенок достиг возраста 12 лет, он может ездить как обычный пассажир. Но при этом его рост должен составлять не менее 145 см. Это связано с тем, что при меньшем росте в случае ДТП ремень безопасности вместо спасения может привести к удушению. Причем, пристегивать любимое чадо нужно всегда. И хотя некоторые родители считают, что сзади ребенку ничего не грозит, это заблуждение: при ударе он рискует получить сильные повреждения о кузов автомобиля, и даже вылететь через лобовое стекло.</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyQHE32mjsCb-lli0MragDqkzT-ltMkqzwaxSzsxSYYdlW9M_5daVHkNXciWEvwqcQTG8olYwQmOJ-WvxR2bShqV0m68aOr9X-78jrz_T2BlgxPDxYO3JFHLt8cJCENA3q_CG0ZRHE-jo/s1600/9005snugride.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyQHE32mjsCb-lli0MragDqkzT-ltMkqzwaxSzsxSYYdlW9M_5daVHkNXciWEvwqcQTG8olYwQmOJ-WvxR2bShqV0m68aOr9X-78jrz_T2BlgxPDxYO3JFHLt8cJCENA3q_CG0ZRHE-jo/s1600/9005snugride.jpg" height="452" width="640" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<b>
</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Совет 3: Острые и тяжелые предметы – прочь!</b></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
В машине в принципе не рекомендуется возить ничего тяжелого и острого в салоне. А когда рядом ребенок – тем более. Резкий маневр, экстренное торможение – и незакрепленный предмет, получая огромное ускорение, приводит к травмам. Иногда несопоставимым с жизнью. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b>Совет 4: Воспитываем с младенчества</b></b></div>
<b>
</b>
<div style="text-align: justify;">
Не стоит забывать о том, что в любом современно авто есть детские замки, которые препятствуют открытию двери изнутри. Благодаря им даже самый шустрый ребенок не сможет выбраться из машины без контроля со стороны родителей. Для этой же цели производители оснащают задние боковые окна специальной блокировкой, которая не позволяет открыть стекла до конца. Это значительно снижает риск того, что ребенок вывалится из автомобиля прямо на ходу.</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Берегите себя и свою семью!</div>
</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-90771267186869302202014-08-28T15:47:00.000+03:002014-08-28T15:47:24.468+03:00Уверенность в движении как смысл жизни<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCGhxKAuvlXdUtToCsRNUkoge4iSCHMHUptuTZzZ3zT7hnYRcE6xjNNXWEmyKtIzeDXsUjN2J0aK9h0uJZMEiYh_H2ReY_MsJrtv_iU718sjD5lMUCfe2WNYP1ayojshE9kGaXvsEPTiQ/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCGhxKAuvlXdUtToCsRNUkoge4iSCHMHUptuTZzZ3zT7hnYRcE6xjNNXWEmyKtIzeDXsUjN2J0aK9h0uJZMEiYh_H2ReY_MsJrtv_iU718sjD5lMUCfe2WNYP1ayojshE9kGaXvsEPTiQ/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_01.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Уже 5 лет прошло, как Subaru представила концепцию дизайна Impreza Design Concept, а мы до сих пор в восторге. Чем же так захватывает философия Subaru?<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS57mDhTzj-rTOv5ulQ5CXW9-opd_DZKKBCS2doS2HgkAdLVIY5Vw_ei9p8jKPEmSvnYzPn7yJbjzMBu-ne0whe86cO40EUlJrR1cGCvYZ1oHmMlepnfv8Bm_44KV1YYYlKrSlzIhfgRU/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS57mDhTzj-rTOv5ulQ5CXW9-opd_DZKKBCS2doS2HgkAdLVIY5Vw_ei9p8jKPEmSvnYzPn7yJbjzMBu-ne0whe86cO40EUlJrR1cGCvYZ1oHmMlepnfv8Bm_44KV1YYYlKrSlzIhfgRU/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_08.jpg" height="240" width="640" /></a></div>
<br />
В 2010 году, инженеры и дизайнеры Subaru создали новый философский стиль «Уверенность в движении», а серебристый шоу-кар стал первым представителем новой концепции и первым намеком на внешность будущего поколения Impreza.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7wCEeECBRQjQ8yNDCI1Y_gzdkF7XXHUWWTg_u28UbcgnAJNCgBKzaIhk4OgmHqr6YFUZyPScSCgv9mpz_IZaycmITJ7JA5fQ7sEEPOaHYID9W0KSKsxjztzk9Vetqbh1pR6az4meIt3Y/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7wCEeECBRQjQ8yNDCI1Y_gzdkF7XXHUWWTg_u28UbcgnAJNCgBKzaIhk4OgmHqr6YFUZyPScSCgv9mpz_IZaycmITJ7JA5fQ7sEEPOaHYID9W0KSKsxjztzk9Vetqbh1pR6az4meIt3Y/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_05.jpg" height="500" width="640" /></a></div>
<br />
Представители Компании заявили, что в серийном производстве всемирно известная четырехдверная модель получит простые и понятные черты характера, в которых можно узнать знаковый «субаровский» стиль и сходную стилистику презентованного концепта.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_nnKa2oSTkBXUdR8Ay5hzDbKx7YTckxlRxHnI05sbKL-YHSFQyPoabRxt4bUbkf860yZ3j3O7cmlgHJXKRontkqftl6bT-S22rJe6dwpzkOLQZIkGb_qOVRfXjpkciKPXtdYVW9KU7Ig/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_nnKa2oSTkBXUdR8Ay5hzDbKx7YTckxlRxHnI05sbKL-YHSFQyPoabRxt4bUbkf860yZ3j3O7cmlgHJXKRontkqftl6bT-S22rJe6dwpzkOLQZIkGb_qOVRfXjpkciKPXtdYVW9KU7Ig/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_09.jpg" height="640" width="580" /></a></div>
<br />
Облик шоу-кара определяют «прищуренные» фары со светодиодными элементами, выразительные граненые задние фонари и высокое содержание аэродинамических элементов.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU4TA7Ssvt1-M72aLgZQTv_GncHeAEQZtTmfLbi17mmu-zfcBrXAKYtcBo8DeG9x90d7R4Qlg7S9tagtCvoZLX4aGATQ-ec4rq2tMuIC2HHFhbQtbhWGTZY_DkWuh7pJv5XHThoT-BCT4/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU4TA7Ssvt1-M72aLgZQTv_GncHeAEQZtTmfLbi17mmu-zfcBrXAKYtcBo8DeG9x90d7R4Qlg7S9tagtCvoZLX4aGATQ-ec4rq2tMuIC2HHFhbQtbhWGTZY_DkWuh7pJv5XHThoT-BCT4/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_13.jpg" height="382" width="640" /></a></div>
<br />
Дизайнеры тщательно проработали лицевую часть и подчеркнули массивность и силу автомобиля.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGG8oDivPqv5UH1YKPrsw-2PqrarTjBIOuCK9uqXyhAOuL2gKNL-8b0StnvfclTMlrc_k6r931VmwyZAKABlIj2U_BiZfuX8zHuYUCBI7qTGXVhOMSjKFfRTXei5FMEUqKkVa6ZzHFFiA/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGG8oDivPqv5UH1YKPrsw-2PqrarTjBIOuCK9uqXyhAOuL2gKNL-8b0StnvfclTMlrc_k6r931VmwyZAKABlIj2U_BiZfuX8zHuYUCBI7qTGXVhOMSjKFfRTXei5FMEUqKkVa6ZzHFFiA/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_07.jpg" height="240" width="640" /></a></div>
<br />
Гексагональная решетка, изящные фары, необычные колесные арки – все это придает концепту сильное чувство скорости и уверенности в себе. Тонкие противотуманные фары в форме крыла (опять прослеживается аналогия с авиационным прошлым Subaru) расположились в нижнем воздухозаборнике, а при взгляде на боковой профиль четырехдверного купе замечаются тонкие окна, разделенные затемненными стойками.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvLu2Rd5_agsrbu-Gy3jaGnlxuNVhuHB3Uq7yvJXJ5r-5SqXmOqDYqT6tjjEFfAjW5HIutDitMjE9T7PMBy23zcfhF_QUk1W_2JbBcyDgY9N2PU6EyRWlK9RAJecQnxpXgSYXcCCmnWKk/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvLu2Rd5_agsrbu-Gy3jaGnlxuNVhuHB3Uq7yvJXJ5r-5SqXmOqDYqT6tjjEFfAjW5HIutDitMjE9T7PMBy23zcfhF_QUk1W_2JbBcyDgY9N2PU6EyRWlK9RAJecQnxpXgSYXcCCmnWKk/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_14.jpg" height="320" width="640" /></a></div>
<br />
Задние светодиодные фонари расположились от задних стоек окон и до багажника.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHx9Egj57qo_eV1AFcxL7bNqI9SC0o8-8L_iJNcJKbm5z3Rzt-kTChbsfihuCVXsISKxj5XrGiRpvgScr3uM9ad5Y4vGL36GAsGI-C-7-835pRTzWmGrPbKZf6GhrlzHgXFE_4DFtcBjc/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHx9Egj57qo_eV1AFcxL7bNqI9SC0o8-8L_iJNcJKbm5z3Rzt-kTChbsfihuCVXsISKxj5XrGiRpvgScr3uM9ad5Y4vGL36GAsGI-C-7-835pRTzWmGrPbKZf6GhrlzHgXFE_4DFtcBjc/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_11.jpg" height="640" width="578" /></a></div>
<br />
Все изменения в конструкции и дизайне автомобиля способствуют уменьшению лобового сопротивления и рассчитаны на повышенную топливную экономичность. Новый 2,0-литровый оппозитный двигатель (является уменьшенной версией 2,5-литрового двигателя), сопряженный с бесступенчатым вариатором Lineartronic, призван улучшить динамику и отклик на действия водителя.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE4u_h7P-esgdwBSiFS7Jb7MLBG6ejGfTACuYUbOKLRugchpn-UNFIhur7gZ9sdaK4GczkFDU8YId54U38m1NFrZx51zklQpsb8Q8N5LPONZFh1uA0EczDDhE__PSFFVpH-SgUjc-J9kw/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_Interior_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE4u_h7P-esgdwBSiFS7Jb7MLBG6ejGfTACuYUbOKLRugchpn-UNFIhur7gZ9sdaK4GczkFDU8YId54U38m1NFrZx51zklQpsb8Q8N5LPONZFh1uA0EczDDhE__PSFFVpH-SgUjc-J9kw/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_Interior_01.jpg" height="378" width="640" /></a></div>
<br />
Заглянув внутрь, мы обнаружим кожаный салон платинового цвета, прошитый двойной строчкой. Большой центральный сенсорный дисплей информирует водителя о состоянии автомобиля и развлекает широкими мультимедийными возможностями.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV9Y-osCZXOE3GcBSpIvG7J9pEo75XnFkX0AanxwKzjrPp8yr0hdu6JRbotRMg4IPX2xP8o7P-FiiqhhEDZAI4i8xzqf2oSiAoN5GyWoYDJCCLCDoLRYZnJsH5p00hnd4_Zwnr-EOGYcM/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_Interior_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV9Y-osCZXOE3GcBSpIvG7J9pEo75XnFkX0AanxwKzjrPp8yr0hdu6JRbotRMg4IPX2xP8o7P-FiiqhhEDZAI4i8xzqf2oSiAoN5GyWoYDJCCLCDoLRYZnJsH5p00hnd4_Zwnr-EOGYcM/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_Interior_04.jpg" height="640" width="636" /></a></div>
<br />
Сенсорное управление на спортивном руле D-образной формы делает переключение каналов и регулировку громкости быстрой и удобной. Там же, расположен дисплей камеры, которая не только обеспечивает дополнительный обзор, но и выступает в качестве датчика предупреждения столкновений.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiswv_JD6CpGNIVe1AkmbpG9WzwOvebJ0Uyy3Y8xEq9KXjD3SXPN-u3UlVGrpq-JyuSGKsWyoeRGc2Tm3ySqdtSw4Mdcq5OJ65zhf2GrHJDMn7abG_F5usprwpei9uAQ7kBk3osfQMT-U/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiswv_JD6CpGNIVe1AkmbpG9WzwOvebJ0Uyy3Y8xEq9KXjD3SXPN-u3UlVGrpq-JyuSGKsWyoeRGc2Tm3ySqdtSw4Mdcq5OJ65zhf2GrHJDMn7abG_F5usprwpei9uAQ7kBk3osfQMT-U/s1600/2010_Subaru_Impreza_Design_Concept_10.jpg" height="640" width="636" /></a></div>
<br />
Новая концепция дизайна Impreza Design Concept полностью передает спортивный дух марки. Модель успешно объединяет экологичность, комфорт, роскошь и полноприводный атлетизм в современном и привлекательном пакете, а философия «Уверенность в движении» успешно используется по сей день. Вы уже убедились в её уникальности?<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ls5ktzkRums" width="640"></iframe>
<div>
<br /></div>
</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-46653593415419240452014-08-26T11:39:00.000+03:002014-08-26T11:39:52.860+03:00Subaru, с новосельем!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFANyvIwnZi_ohRmwfUyRmzz-MkoRPN7QO5pyccve1k2vZbXE1lNnmyI244XNHuixkOnsrBbjTcIvDC_MELOBC1-s743mlTzHiGvIk5xRotPNGUm6KEynlxWKYxFmYg-zb76mOkt77wVU/s1600/10392384_712577568813912_4327937374945626040_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFANyvIwnZi_ohRmwfUyRmzz-MkoRPN7QO5pyccve1k2vZbXE1lNnmyI244XNHuixkOnsrBbjTcIvDC_MELOBC1-s743mlTzHiGvIk5xRotPNGUm6KEynlxWKYxFmYg-zb76mOkt77wVU/s1600/10392384_712577568813912_4327937374945626040_n.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
Даже переезд в новый офис Subaru может превратить в настоящее шоу! Берем на заметку, субаристы!<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
На протяжении 48 лет здание в районе Синдзюку (Shinjuku) служило настоящим домом для Fuji Heavy Industries Ltd (FHI), производителя автомобилей Subaru. Офис давно нуждался в серьезном обновлении и ремонте. Не так давно руководство компании приняло решение о переезде.<br />
<br />
За пару дней до переезда, компания Subaru устроила грандиозное представление прямо на фасаде своего бывшего офиса при помощи современных технологий обратного 3D-маппинга.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uyPmhIHMcos" width="640"></iframe>
<br />
Героем креативного перформенса стал Subaru XV Crosstrek 2014, точнее – множество виртуальных моделей. По задумке, автомобили передвигались за окнами здания, создавая настоящее подобие автотанца. Такое представление просто не могло остаться без зрителей. Всего лишь за три с половиной минуты вокруг собралось множество случайных зрителей. Это был отличный способ попрощаться со старым «другом». Зрители и сотрудники FHI были впечатлены и растроганы.<br />
<br />
Новый офис Fuji Heavy Industries Ltd получивший название «Ebisu Subaru Building» находится в одноименном районе Токио – Эбису (Ebisu). Это абсолютно новое современное здание. За счет экологических технологий реализованных при постройке, компании FHI удастся сократить расход энергии и оптимизировать затраты жизненного цикла.<br />
<br />
Уже к концу октября мы сможем поздравлять компанию Subaru с переездом в новый офис.<br />
<br />
Если, что – пишите письма или забегайте в гости: 1-20-8, Ebisu, Shibuya-ku, Tokyo.<br />
<div>
<br /></div>
</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-6483424445957836702014-08-20T22:03:00.001+03:002014-08-20T22:03:39.491+03:00«Крылатый» концепт<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPXUGiff9Q1FH43ZP3VaEaoC71hjogscDcpbmPDKgEfUCIhLhUCzYknWN0qrNXwVkiErZxFKRoU5R51ViOvUaGsbE2-w48OsK5Nt1DFZQoODSqffEGlyL4LomSlEx_yYMhYhe9F-AYhDA/s1600/2009-subaru-hybrid-tourer-concept-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPXUGiff9Q1FH43ZP3VaEaoC71hjogscDcpbmPDKgEfUCIhLhUCzYknWN0qrNXwVkiErZxFKRoU5R51ViOvUaGsbE2-w48OsK5Nt1DFZQoODSqffEGlyL4LomSlEx_yYMhYhe9F-AYhDA/s1600/2009-subaru-hybrid-tourer-concept-1.jpg" height="438" width="640" /></a><br />
<br />
Шел 2009 год, в Subaru показали очередной интересный прототип Subaru Hybrid Tourer Concept. Классические ценности Subaru, полный привод и оппозитный двигатель, неплохой автомобиль для путешествий, как думаете?<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWIRjhP7EUhlN2oAEG1zdc63PAjTR6hdIcpMDd68Cm1cSiaFtWVk6BEpwQiu6Ox0tJovZVXWIaJnJfcGpCqYaHrKt2UWZf8O0MHizCHJQWYDVagvJd77mUFY_gZnyfhmEIimmoClOnoJw/s1600/subaru-hybrid-tourer-concept_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWIRjhP7EUhlN2oAEG1zdc63PAjTR6hdIcpMDd68Cm1cSiaFtWVk6BEpwQiu6Ox0tJovZVXWIaJnJfcGpCqYaHrKt2UWZf8O0MHizCHJQWYDVagvJd77mUFY_gZnyfhmEIimmoClOnoJw/s1600/subaru-hybrid-tourer-concept_03.jpg" height="300" width="640" /></a></div>
<br />
Имея длину 4,63 м., ширину 1,89 м. и высоту 1,42 м., Hybrid Tourer Concept подготовил своим пассажирам из будущего шикарный салон и экологически чистый силовой агрегат.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_yn5bBNgtQVgp7L5edE2l_b9d5tf7I8GAeJNmqmkwjYnKqr-Q6AcFQMcqID6rUUPqSdOdKDc54z8OIkThCjC7SZtvOaAZK5mOG3sAZlzYqtL_AmW8FFPAugTY56XomXei-R0y5_x-FTA/s1600/subaru-hybrid-tourer-concept_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_yn5bBNgtQVgp7L5edE2l_b9d5tf7I8GAeJNmqmkwjYnKqr-Q6AcFQMcqID6rUUPqSdOdKDc54z8OIkThCjC7SZtvOaAZK5mOG3sAZlzYqtL_AmW8FFPAugTY56XomXei-R0y5_x-FTA/s1600/subaru-hybrid-tourer-concept_01.jpg" height="300" width="640" /></a></div>
<br />
Судя по внешнему виду концепта, в Subaru нашли новое направление в дизайне.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFoICGrIAc0jPJz57vksC9hM9j9aMGfpQmJnfbgID4X_ELzjbFLqhLRqQ3q1DNRSXSssgKYJfnG2B6Sroee-wJ6ArP_6BV-2RydJMgmOqEXoltNdlOpuncZly91YmnCY80HwNiVntwhtI/s1600/subaru-hybrid-tourer-concept_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFoICGrIAc0jPJz57vksC9hM9j9aMGfpQmJnfbgID4X_ELzjbFLqhLRqQ3q1DNRSXSssgKYJfnG2B6Sroee-wJ6ArP_6BV-2RydJMgmOqEXoltNdlOpuncZly91YmnCY80HwNiVntwhtI/s1600/subaru-hybrid-tourer-concept_02.jpg" height="452" width="640" /></a></div>
<br />
Короткие свесы кузова гармонично сочетаются с размещенными на отдалении лобовым стеклом, линией крыши и наклонной стенкой задней части кузова. Для комфортной посадки пассажиров кузов оборудован огромными дверями-крыльями. Средняя стойка отсутствует, а за счет экстремально тонких передних стоек обеспечивается максимально возможное остекленение.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuGDuHosJIb_-jzFs3DngWXdn2rS7B3TKMtXf9J_HYvt5q3waFRj7rZXnD6yL0TrRFAwVgEhs78Ujqatx8m77sZzqcwdoHR1Ez5It46mQmYCJ03R-T4TgNN_yot-m6fR8rDdcDNHLxmrU/s1600/subaru_hybrid_tourer_concept_new_6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuGDuHosJIb_-jzFs3DngWXdn2rS7B3TKMtXf9J_HYvt5q3waFRj7rZXnD6yL0TrRFAwVgEhs78Ujqatx8m77sZzqcwdoHR1Ez5It46mQmYCJ03R-T4TgNN_yot-m6fR8rDdcDNHLxmrU/s1600/subaru_hybrid_tourer_concept_new_6.jpg" height="512" width="640" /></a></div>
<br />
Отдельного описания заслуживает интерьер концепта: кондиционированные кожаные сидения, отдельная мультимедийно-развлекательная установка для задних пассажиров, индивидуальная настройка отображения контрольных приборов для водителя и самое главное – абсолютно плоский пол, обеспечивающий комфортное пространство для ног.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx0hj1YjQvtBV4-70Esg_79UGCFYo8ZFyCZ6x_9VB_Pr4UWKZmjaJxvX4qPcEVniMiQxECyHADQ1dbzX7v1f6EafNBEB5Y__9ftfJvZHRmczsnicuTS07riQRySRGPkxRFtW7q1ZpTa_Q/s1600/subaru_hybrid-tourer_09_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx0hj1YjQvtBV4-70Esg_79UGCFYo8ZFyCZ6x_9VB_Pr4UWKZmjaJxvX4qPcEVniMiQxECyHADQ1dbzX7v1f6EafNBEB5Y__9ftfJvZHRmczsnicuTS07riQRySRGPkxRFtW7q1ZpTa_Q/s1600/subaru_hybrid-tourer_09_02.jpg" height="264" width="640" /></a></div>
<br />
В Subaru Hybrid Tourer Concept используется комбинация 2-литрового оппозитного двигателя с прямым впрыском и турбонаддувом и двумя электромоторами.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc4toeKK6kkR2coWGT67pFGVkYZosUaFWS6avza_22AdN0o4gR4gR-wj4Cc2smqCVpdnUyY1JUV6IHju0D17tUR_hVEtEP2wfWTj4mzYxO2K4lJbs1G0k8EQ2dNV-GYGDU3wAdzQoePZU/s1600/p4097671.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc4toeKK6kkR2coWGT67pFGVkYZosUaFWS6avza_22AdN0o4gR4gR-wj4Cc2smqCVpdnUyY1JUV6IHju0D17tUR_hVEtEP2wfWTj4mzYxO2K4lJbs1G0k8EQ2dNV-GYGDU3wAdzQoePZU/s1600/p4097671.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Электромотор, расположенный на переднем мосту, выдает мощность в 10кВт, на заднем – 20кВт. Все три агрегата объединены в известный полный привод с вариаторной коробкой передач CVT. Интеллектуальная система управления позволяет использовать концепт в зависимости от нагрузки на автомобиль и условий езды в трех режимах: электрическом, комбинированном или исключительно на тяге оппозитного бензинового двигателя. Концепт оснащен системой рекуперации – во время торможения энергия заряжает литий-ионную аккумуляторную батарею. На борту автомобиля установлена система EyeSight.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf1Xg0LA6CYYb_xcXhEQ7LT3xtuKWjmZ5NhipiGrlmCwlwUEZKFuH2JW75N8d0WK5b12uy_XTwkTmV-NeVIewHs1Uf1_ineAJrn8z6gQth5zmbJBquvC0QaxEoJD9u4SKXRbP6ZS-ehN0/s1600/subaru-hybrid-tourer-concept-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf1Xg0LA6CYYb_xcXhEQ7LT3xtuKWjmZ5NhipiGrlmCwlwUEZKFuH2JW75N8d0WK5b12uy_XTwkTmV-NeVIewHs1Uf1_ineAJrn8z6gQth5zmbJBquvC0QaxEoJD9u4SKXRbP6ZS-ehN0/s1600/subaru-hybrid-tourer-concept-5.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Стильный дизайн концепта, открывающиеся вверх двери типа «крыло чайки», абсолютно ровный пол в салоне и кожаные вентилируемые сиденья – несомненно сделали бы Subaru Hybrid Tourer любимцем публики в серийном производстве, но концепты для того и существуют, чтобы в большинстве случаев остаться в единственном экземпляре. А как вы считаете, нужны ли современным моделям Subaru открывающиеся вверх двери?<br />
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br /></div>
</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73501053995790245.post-91685222403033942102014-08-19T12:02:00.000+03:002014-08-19T12:02:30.085+03:00Победа на пятом этапе Super GT<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2e7TW2BWgCT11NCVLkhSLPjlsDkjso_t9SrhQ10rHkTfN5uCgcL89lEc9zyjppcAdw20N4PnAn0-W3aFCKxz4e5G3DPYaF4GCN4PLXHFkLR_8RA0_0co-N4_2Sbm6-Wm97F-tCDPF4LQ/s1600/16313_709711245767211_5106877580766373388_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2e7TW2BWgCT11NCVLkhSLPjlsDkjso_t9SrhQ10rHkTfN5uCgcL89lEc9zyjppcAdw20N4PnAn0-W3aFCKxz4e5G3DPYaF4GCN4PLXHFkLR_8RA0_0co-N4_2Sbm6-Wm97F-tCDPF4LQ/s1600/16313_709711245767211_5106877580766373388_n.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
5 этап гонки Super GT на Фудзи Спидвей (Fuji International Speedway) приносит команде Subaru BRZ GT300 уверенную победу, как в квалификации, так и в гонке. Это успех, друзья!<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh79AuzW4pmAw3uFGLlLVT1_MR1ZvrA9S1zWONH1gDVWDulDt0lshEsP7lGIOWo6h1Og2gfxKe2ERph7Ei4e3ggEaNOI9CpdOp-4D6P6B4b5E5zKT9O-DS1xNPfc6oU2e78cBHdvPveuvY/s1600/10403014_709711512433851_3269830124488319422_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh79AuzW4pmAw3uFGLlLVT1_MR1ZvrA9S1zWONH1gDVWDulDt0lshEsP7lGIOWo6h1Og2gfxKe2ERph7Ei4e3ggEaNOI9CpdOp-4D6P6B4b5E5zKT9O-DS1xNPfc6oU2e78cBHdvPveuvY/s1600/10403014_709711512433851_3269830124488319422_n.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Победное шествие нашей команды началось за день до гонки – официальной квалификационной сессией пятого тура на Fuji Speedway. Команда пилотов Subaru BRZ GT300 состояла из знакомых нам Кота Сасаки (Kota Sasaki) и Такуто Игучи (Takuto Iguchi). С самого утра затянутое небо и высокая вероятность осадков давали понять, что легкой гонки не будет. Виной всему – местный тайфун, обрушившийся на Японию в августе. Удивительно, но дождь так и не пошел, и наша команда без проблем справилась с квалификацией, по итогам заняв первое место с результатом 1'38.419.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiD_Jk_bg_NHL2Uo_ap_xHELE3vI5-KsP_z1kkkSRgf7KLHhf21tWo1Uzd5Ku14LGEo1gkj5A1Kli1-_oW-IohHmgZ10PJNwbW0yrnOSRCWq2M6H8dtOXh-Rr03ByNSEE_dKAETCgTZrg/s1600/r1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiD_Jk_bg_NHL2Uo_ap_xHELE3vI5-KsP_z1kkkSRgf7KLHhf21tWo1Uzd5Ku14LGEo1gkj5A1Kli1-_oW-IohHmgZ10PJNwbW0yrnOSRCWq2M6H8dtOXh-Rr03ByNSEE_dKAETCgTZrg/s1600/r1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
«Subaru BRZ GT300 сегодня был просто неуловимым. Игучи показал отличное время на протяжении всего заезда. Отдельных слов благодарности заслуживает наш автомобиль – выверенная аэродинамика позволила уверенно проходить повороты и набирать максимальную скорость на прямых отрезках. Радует, что настройки шасси улучшаются с каждым разом, но работы еще много», – поделился своими соображениями Тацуми Эйдзи, Генеральный директор STI.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmSI4irSWuxbcVAwWCtbt3SC_BUxDVNV5OKixnZrSqGaE-h3Y_GiXQrdVZKEaiAgv2riacZ6KMd3AwoMPqWwC341EbYx-mXzklfy9nooqT5XGFhJdWAwuy4WRdLPGq-TXO3DC_eQKst3s/s1600/q1+(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmSI4irSWuxbcVAwWCtbt3SC_BUxDVNV5OKixnZrSqGaE-h3Y_GiXQrdVZKEaiAgv2riacZ6KMd3AwoMPqWwC341EbYx-mXzklfy9nooqT5XGFhJdWAwuy4WRdLPGq-TXO3DC_eQKst3s/s1600/q1+(2).jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
«Поздравьте меня! Я выиграл поул-позишн уже во второй раз в этом сезоне, и я счастлив начать завтрашнюю гонку с первой позиции», – не скрывал своей радости Такуто Игучи.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span><br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rzPaFyNP6p0" width="640"></iframe>
<br />
<br />
Отличное настроение команды Subaru BRZ GT300 намекало, что квалификация пятого этапа однозначно удалась.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilliKbpRo6if2CMptA4F8rodK8Oyl_PrA7Omx2MvL2uczjNAz4Jiydy-karUU4mWbAwo4xHYRdKsGxxprpoPFuFuQbxvE-RM_qEjHbOXlh9k5GLfFWij7kFx9I7I0qEhdSBd45WIo8rpw/s1600/1551555_709711442433858_3296640177138059947_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilliKbpRo6if2CMptA4F8rodK8Oyl_PrA7Omx2MvL2uczjNAz4Jiydy-karUU4mWbAwo4xHYRdKsGxxprpoPFuFuQbxvE-RM_qEjHbOXlh9k5GLfFWij7kFx9I7I0qEhdSBd45WIo8rpw/s1600/1551555_709711442433858_3296640177138059947_n.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
На следующее утро погода все-таки испортилась. Гонка началась с часовой задержкой и под управлением машин безопасности. На третьем круге участники наконец-то увидели зеленый флаг, и началась настоящая борьба. Отличный старт Subaru BRZ GT300 под управлением Сасаки позволили уйти в отрыв от ближайших преследователей и уверенно закрепиться на первом месте. Спустя пару часов, красный флаг остановил гонку – настоящий ливень пришел на смену легкому дождику и промокшие автомобили лениво покатились в командные боксы. Гонка возобновилась, и уже Игучи принялся за дело. Уверенно проходя поворот за поворотом, он укрепил лидирующую позицию нашей команды. Под конец гонки, ливень показал свой скверный характер и гонку прекратили совсем, предварительно помахав Игучи и его Subaru BRZ GT300 клетчатым флагом. Приятный итог: первое место на этапе с результатом: 2:56'39.765<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfpYllICZMDu-qrYd5ae_s0fqlwRgGCBFaM4qdk5crAZyDcaJMG08SW9o2F3a07jtyzOzbHia-bj89niqxZBoquNeu_2f1kntywgr86Uo8adecIcY2oAGEf80ZUu3Bypjd6GTkIZY1Z10/s1600/10606478_709711345767201_2619376392940631634_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfpYllICZMDu-qrYd5ae_s0fqlwRgGCBFaM4qdk5crAZyDcaJMG08SW9o2F3a07jtyzOzbHia-bj89niqxZBoquNeu_2f1kntywgr86Uo8adecIcY2oAGEf80ZUu3Bypjd6GTkIZY1Z10/s1600/10606478_709711345767201_2619376392940631634_n.jpg" height="424" width="640" /></a></div>
<br />
Генеральный директор STI Тацуми Эйдзи, светясь от счастья, заявил:<br />
«Это настоящая радость для всех нас. Настойчивость пилотов сыграла главную роль. Это большой подарок, ведь наша команда работала объединенная общей идей. Нам удалось внести оперативные доработки в автомобиль на протяжении всей гонки без потери времени. Как приятно вновь ощутить прошлогодние эмоции победителя. Я действительно счастлив и хочу продолжить победную серию в этом сезоне SuperGT. Удачи нам».<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQB45kQZQ1RCOOCi8ObYlbTICGAH8WOpGwCmtO_sKzfmvtl3CVaK5l-tb393X8ZRsaUuU9uWFCNPfWNJgl50GVrwtibnpKuhseWu4AvqCX9MDD-10C4_I4PSe3r1xL776IJqtj38RAg-k/s1600/q1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQB45kQZQ1RCOOCi8ObYlbTICGAH8WOpGwCmtO_sKzfmvtl3CVaK5l-tb393X8ZRsaUuU9uWFCNPfWNJgl50GVrwtibnpKuhseWu4AvqCX9MDD-10C4_I4PSe3r1xL776IJqtj38RAg-k/s1600/q1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Присоединимся к поздравлениям и пожелаем команде Subaru BRZ GT300 побед на оставшихся этапах SuperGT. До встречи в Японии, сайонара!<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iyr3RgFiHjg" width="640"></iframe>
<i><br /></i>
<i> </i><br />
<i> Для справки: В 2004 году на основе Японского национального чемпионата (JGTC) была основана гоночная серия Super GT. Участники серии поделены на два класса, в зависимости от мощности двигателя: GT500 (до 500л.с.) и GT300 (до 300л.с.). Текущий сезон Super GT 2014 состоит из 8 этапов.</i><br />
<br />
<div>
<br /></div>
</div>
Subaru Ukrainehttp://www.blogger.com/profile/07095312947734413560noreply@blogger.com0